Система змащення двигуна
Виготовлений із штампованої сталі масляний піддон, встановлений знизу картера, служить резервуаром для моторного масла. За допомогою масляного насоса масло з піддону через сітчастий фільтр і приймальний патрубок направляється в масивний повнопоточний фільтр.
Відфільтрована олія направляється потоком з центру фільтруючого елемента і через невеликий канал з правого боку надходить датчик тиску масла і головну магістраль (з лівого боку картера) через поперечний канал.
Чотири канали підводять головну магістраль до чотирьох корінних підшипників, підшипники розподільчого валу, своєю чергою, також повідомляються з корінними підшипниками. На шатунні підшипники масло подається через діагональні канали від найближчих корінних підшипників колінчастого валу.
При обертанні колінчастого валу масло надходить через отвори в підшипниках нижніх головок шатунів, тим самим забезпечується мастило розбризкуванням поршневих пальців і сторін циліндрів, що сприймають бічне тиск. Розподільні шестерні також змащуються розбризкуванням через мастильні канали.
Від шийки третього підшипника колінчастого валу масло у переривчастому режимі під тиском надходить каналом в блоці циліндрів і головці блоку циліндрів до осей клапанних коромисел. Потім масло повертається в піддон двигуна великими каналами в блоці циліндрів і головці блоку циліндрів.
Інформація для статті була взята з сайту fordbook