Sistem de lubrifiere a motorului
Construită din oțel ștanțat, baia de ulei, montată sub carter, servește drept rezervor pentru uleiul de motor. Cu ajutorul unei pompe de ulei, uleiul din carter este direcționat printr-o sită și conducta de admisie către un filtru de ulei cu debit complet.
Uleiul filtrat curge din centrul elementului filtrant și printr-un mic canal din partea dreaptă intră în senzorul de presiune a uleiului și linia principală (pe partea stângă a carterului) printr-un canal transversal.
Patru canale conduc linia principală către cei patru rulmenți principali, rulmenții arborelui cu came, la rândul lor, comunică și cu rulmenții principali. Uleiul este furnizat la rulmenții bielei prin canale diagonale de la cei mai apropiați rulmenți principali ai arborelui cotit.
Pe măsură ce arborele cotit se rotește, uleiul intră prin găurile din rulmenții capetelor inferioare de biele, oferind astfel lubrifiere prin stropire bolțurilor pistonului și părților laterale ale cilindrilor care primesc presiune laterală. Angrenajele de sincronizare sunt, de asemenea, lubrifiate prin stropire prin canalele de ungere.
Din jurnalul celui de-al treilea rulment al arborelui cotit, uleiul curge intermitent sub presiune printr-un canal din blocul cilindrilor și chiulasa către axele culbutoarelor supapei. Uleiul se întoarce apoi în carterul motorului prin pasaje mari din blocul cilindrilor și chiulasa.