Dokładne badania kontroli mikroklimatu (samochody przed 07.2001) (Focus 1)

TEST PINPOINT A: UKŁAD KLIMATYZACJI NIE DZIAŁA (WENTYLATOR NAGRZEWNICY OK)

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
A1: KONTROLA DZIAŁANIA SPRZĘGŁA SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI
	1Wprowadź pozycję START.
	2Włącz system klimatyzacji.
	3Włącz wentylator nagrzewnicy.
	4Sprawdź działanie sprzęgła sprężarki klimatyzacji.
	• Czy sprzęgło sprężarki klimatyzacji działa?
	→ Tak
	SPRAWDŹ obwód czynnika chłodniczego i ilość czynnika chłodniczego i WYREGULUJ, jeśli to konieczne. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	Idź do A2
A2: ODCZYTAJ KODY BŁĘDÓW FDS/WDS
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Uruchom program diagnostyczny układu zarządzania silnikiem, aby pobrać kody DTC za pomocą FDS/WDS.
	• Czy występuje kod błędu związany z układem klimatyzacji?
	→ Tak
	WYKONAJ niezbędne kroki rozwiązywania problemów zgodnie z instrukcjami FDS/WDS. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	Idź do A3
A3: SPRAWDZENIE BEZPIECZNIKA F58
	1SPRAWDŹ bezpiecznik F58 (CJB).
	• Czy bezpiecznik jest sprawny?
	→ Tak
	Idź do A4
	→ NIE
	WYMIENIĆ bezpiecznik F58 (7,5 A). Jeżeli po włączeniu klimatyzacji bezpiecznik przepali się ponownie, SPRAWDZIĆ diodę sprzęgła sprężarki klimatyzacji i w razie potrzeby WYMIENIĆ ją. Jeżeli dioda jest sprawna, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A4: KONTROLA NAPIĘCIA NA BEZPIECZNIKU F58
	1Podłączyć bezpiecznik F58 (CJB).
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Sprawdź napięcie w obwodzie elektrycznym pomiędzy bezpiecznikiem F58 (7,5 A) a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A5
	→ NIE
	PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F58, korzystając ze schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A5: SPRAWDZENIE BEZPIECZNIKA F36
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2SPRAWDŹ bezpiecznik F36 (CJB).
	• Czy bezpiecznik jest sprawny?
	→ Tak
	Idź do A6
	→ NIE
	WYMIENIĆ bezpiecznik F36 (7,5 A). Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów połączeń elektrycznych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A6: KONTROLA NAPIĘCIA NA BEZPIECZNIKU F36
	1Podłączyć bezpiecznik F36 (CJB).
	2Sprawdź napięcie w obwodzie elektrycznym pomiędzy bezpiecznikiem F36 (7,5 A) a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Pojazdy wyprodukowane przed 05.99: Przejdź do A7
	Pojazdy wyprodukowane od 05,99: Przejdź do A10
	→ NIE
	PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F36, korzystając ze schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A7: SPRAWDZANIE SZEROKO OTWARTEJ PRZEPUSTNICY (WOT) NAPIĘCIE PRZEKAŹNIKA ODŁĄCZENIA A/C
	1Odłącz przekaźnik WOT klimatyzacji C1011.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Zmierz napięcie między złączem przekaźnika WOT układu klimatyzacji C1011, styk 3, po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A11
	→ NIE
	Idź do A8
A8: KONTROLA NAPIĘCIA ZASILANIA W PODWÓJNYM WYŁĄCZNIKU CIŚNIENIA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz podwójny przełącznik ciśnienia C882.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie między złączem podwójnego przełącznika ciśnienia C882, styk 2, obwód 15-FA38 (zielony/czerwony), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A9
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F58 a podwójnym przełącznikiem ciśnienia, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A9: KONTROLA PODWÓJNEGO PRZEŁĄCZNIKA CIŚNIENIA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję między stykami 2 i 4 złącza podwójnego przełącznika ciśnienia C882, po stronie elementu.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy podwójnym przełącznikiem ciśnienia a wyłącznikiem WOT układu klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	SPRAWDŹ ciśnienie w układzie klimatyzacji i WYKONAJ niezbędne NAPRAWY. Jeżeli ciśnienie w układzie jest prawidłowe, WYMIENIĆ podwójny przełącznik ciśnienia. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A10: KONTROLA SZEROKO OTWARTEJ PRZEPUSTNICY (WOT) NAPIĘCIE PRZEKAŹNIKA ODŁĄCZENIA A/C
	1Odłącz przekaźnik WOT klimatyzacji C1011.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Zmierz napięcie między złączem przekaźnika WOT układu klimatyzacji C1011, styk 3, po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A11
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a bezpiecznikiem F58, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A11: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA ZASILANIA W PRZEKAŹNIKU WOT klimatyzacji
	1Zmierz napięcie między złączem przekaźnika WOT układu klimatyzacji C1011, stykiem 1, obwód 15-FA11 (zielony/żółty), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A12
	→ NIE
	PRZYWRÓĆ napięcie do przekaźnika WOT układu klimatyzacji, korzystając ze schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A12: KONTROLA OBWODU SPRZĘGŁA SPRĘŻARKI A/C
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zamontować kabel połączeniowy z bezpiecznikiem (7,5 A) między stykami 3 i 5 złącza C1011 przekaźnika WOT układu klimatyzacji, po stronie wiązki przewodów.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Sprawdź działanie sprzęgła sprężarki klimatyzacji.
	• Czy sprzęgło sprężarki klimatyzacji działa?
	→ Tak
	Idź do A15
	→ NIE
	Idź do A13
A13: KONTROLA NAPIĘCIA ZASILANIA SPRZĘGŁA SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz sprzęgło sprężarki klimatyzacji C952.
	3Zamontować kabel połączeniowy z bezpiecznikiem (7,5 A) między stykami 3 i 5 złącza C1011 przekaźnika WOT układu klimatyzacji, po stronie wiązki przewodów.
	4Ustaw w pozycji ON.
	5Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza sprzęgła układu klimatyzacji C952, obwód 15S-FA6 (zielony/żółty), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A14
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT klimatyzacji a sprzęgłem sprężarki klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A14: KONTROLA OBWODU MASY SPRZĘGŁA SPRĘŻARKI A/C
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję między złączem sprzęgła sprężarki klimatyzacji C952, stykiem 2, obwód 31-FA6 (czarny), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	WYMIENIĆ sprzęgło sprężarki klimatyzacji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy sprzęgłem sprężarki klimatyzacji a masą G56, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A15: SZEROKO OTWARTA PRZEPUSTNICA (WOT) KONTROLA PRZEKAŹNIKA PRZEŁĄCZNIKA A/C
	1Przetestuj przekaźnik WOT układu klimatyzacji, wykonując testy podzespołów opisane na końcu tej sekcji.
	• Czy przekaźnik WOT klimatyzacji jest sprawny?
	→ Tak
	Idź do A16
	→ NIE
	WYMIEN przekaźnik WOT klimatyzacji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A16: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA ZASILANIA PRZY WYŁĄCZNIKU SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz wyłącznik sprężarki klimatyzacji C692.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Włącz system klimatyzacji.
	5Włącz wentylator nagrzewnicy.
	6Zmierz napięcie między złączem przełącznika sprężarki klimatyzacji C692, styk 4, obwód 15S-FA17 (zielony/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A17
	→ NIE
	Idź do A24
A17: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA SPRĘŻARKI A/C
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję między stykami 4 i 1 złącza C692 przełącznika cyklicznego sprężarki klimatyzacji, po stronie elementu.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Pojazdy wyprodukowane przed 05.99 z EEC V (60 pinów): Idź do A20
	Pojazdy wyprodukowane przed 05.99 z EEC V (104 piny): Przejdź do A22
	Pojazdy wyprodukowane od 05,99 Przejdź do A18
	→ NIE
	SPRAWDŹ ilość czynnika chłodniczego i WYREGULUJ, jeśli to konieczne. Jeżeli ilość czynnika chłodniczego jest prawidłowa, WYMIENIĆ przełącznik taktowania sprężarki klimatyzacji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A18: KONTROLA NAPIĘCIA ZASILANIA W PODWÓJNYM WYŁĄCZNIKU CIŚNIENIA
	1Podłączyć wyłącznik sprężarki klimatyzacji C692.
	2Odłącz podwójny przełącznik ciśnienia C882.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Włącz system klimatyzacji.
	5Włącz wentylator nagrzewnicy.
	6Zmierz napięcie między złączem podwójnego przełącznika ciśnienia C882, styk 2, obwód 15S-FA38 (zielony/czerwony), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A19
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie C pomiędzy wyłącznikiem sprężarki układu klimatyzacji a podwójnym wyłącznikiem ciśnieniowym, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A19: KONTROLA PODWÓJNEGO PRZEŁĄCZNIKA CIŚNIENIA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję między stykami 2 i 4 złącza podwójnego przełącznika ciśnienia C882, po stronie elementu.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Pojazdy z EEC V (60 pinów): Przejdź do A20
	Pojazdy z EEC V (104 pin): Przejdź do A22
	→ NIE
	SPRAWDŹ ciśnienie w układzie klimatyzacji i WYKONAJ niezbędne NAPRAWY. Jeżeli ciśnienie w układzie jest prawidłowe, WYMIENIĆ podwójny przełącznik ciśnienia. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A20: KONTROLA NAPIĘCIA PCM
	1Podłącz podwójny przełącznik ciśnienia C882.
	2Odłącz moduł PCM C416.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Włącz system klimatyzacji.
	5Włącz wentylator nagrzewnicy.
	6Zmierz napięcie między złączem PCM C416, styk 10, obwód 15S-RE18 (zielony/żółty), (pojazdy wyprodukowane od 05/99): obwód 15S-RE8 (zielony/żółty), po stronie wiązki przewodów i masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A21
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-RE18 (zielony-żółty) lub 15S-RE8 (zielony-żółty), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A21: KONTROLA NAPIĘCIA PCM
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Podłącz przekaźnik WOT klimatyzacji C1011.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie między stykiem 54 złącza PCM C416, obwód 31S-FA11 (B/Y), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	SPRAWDŹ moduł PCM i wymień go, jeśli to konieczne. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A22: KONTROLA NAPIĘCIA PCM
	1Podłącz podwójny przełącznik ciśnienia C882.
	2Odłącz moduł PCM C415.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Włącz system klimatyzacji.
	5Włącz wentylator nagrzewnicy.
	6Zmierz napięcie między złączem PCM C415, styk 41, obwód 15S-RE18 (zielony/żółty), (pojazdy wyprodukowane od 05/99): obwód 15S-RE8 (zielony/żółty), strona wiązki przewodów i masa.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A23
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-RE18 (zielony-żółty) lub 15S-RE8 (zielony-żółty), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A23: KONTROLA NAPIĘCIA PCM
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Podłącz przekaźnik WOT klimatyzacji C1011.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie między stykiem 69 złącza PCM C415, obwód 31S-FA11 (B/Y), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	SPRAWDŹ moduł PCM i wymień go, jeśli to konieczne. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A24: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć moduł sterujący nagrzewnicy C380.
	3Zmierz rezystancję między złączem C380, styk 9, obwód 15S-FA17 (zielony/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów, a złączem przełącznika sprężarki klimatyzacji C692, styk 4, obwód 15S-FA17 (zielony/pomarańczowy), z boku wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do A25
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-FA17 (zielony/pomarańczowy) pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a wyłącznikiem sprężarki układu klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A25: SPRAWDŹ NAPIĘCIE MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICY
	1Zmierz napięcie między złączem modułu sterującego nagrzewnicy C380, stykiem 8, obwód 29-FA13 (pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A26
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F36 a modułem sterującym nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A26: SPRAWDŹ NAPIĘCIE MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICY
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Zmierz napięcie między złączem C380, styk 10 modułu sterującego nagrzewnicy, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A27
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a bezpiecznikiem F58, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A27: KONTROLA NAPIĘCIA MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję START.
	2Zmierz napięcie między złączem modułu sterującego nagrzewnicy C380, styk 11, po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do A28
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a przekaźnikiem pracy silnika, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A28: KONTROLA OBWODU UZIEMIENIA MODUŁU STEROWANIA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję między złączem modułu sterującego nagrzewnicy C380, styk 12, obwód 91-FA13 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do A29
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a punktem masowym G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
A29: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Ustaw przełącznik wentylatora nagrzewnicy na niską prędkość.
	2Zmierz rezystancję między złączem modułu sterującego nagrzewnicy C380, stykiem 6, obwód 31S-FA26 (B/R), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEN moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA26 (B/R) pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a włącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

TEST PINPOINT B: WENTYLATOR NAGRZEWNICY ELEKTRYCZNEJ, CZĘŚCIOWO / CAŁKOWICIE NIE DZIAŁA

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
B1: IDENTYFIKACJA WARUNKÓW, W JAKICH WYSTĘPUJE USTERKA
	1Ustaw w pozycji ON.
	2Przesuń przełącznik wentylatora nagrzewnicy we wszystkich trzech pozycjach.
	• Czy silnik wentylatora nagrzewnicy nie działa we wszystkich trzech pozycjach przełącznika?
	→ Tak
	Idź do B2
	→ NIE
	Idź do B10
B2: SPRAWDŹ BEZPIECZNIK F64
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2SPRAWDŹ bezpiecznik F64 (BJB).
	• Czy bezpiecznik jest sprawny?
	→ Tak
	Idź do B3
	→ NIE
	WYMIENIĆ bezpiecznik F64 (30 A). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów połączeń elektrycznych.
B3: KONTROLA NAPIĘCIA NA BEZPIECZNIKU F64
	1Podłączyć bezpiecznik F64 (BJB).
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Sprawdź napięcie w obwodzie elektrycznym pomiędzy bezpiecznikiem F64 (30 A) a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do B4
	→ NIE
	PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F64, korzystając ze schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B4: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA SILNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz C789 silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza wentylatora nagrzewnicy C789, obwód 15-FA18 (zielony/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do B5
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy silnikiem wentylatora nagrzewnicy a bezpiecznikiem F64, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B5: KONTROLA UZIEMIENIA ELEKTRYCZNEGO WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Ustaw przełącznik wentylatora nagrzewnicy na maksimum.
	3Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza wentylatora nagrzewnicy C789, obwód 31S-FA18 (B/R), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	WYMIENIĆ wentylator nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	Pojazdy wyprodukowane przed godziną 01:00: Przejdź do B6
	Pojazdy wyprodukowane od 01.00: Przejdź do B8
B6: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY WENTYLATOREM NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Odłącz wyłącznik wentylatora nagrzewnicy C469.
	2Zmierz rezystancję między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C789, styk 2, obwód 31S-FA18 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów, a złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 4, obwód 31S-FA33 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do B7
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA18 (B/R) pomiędzy silnikiem wentylatora nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B7: KONTROLA OBWODU PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Zmierz rezystancję między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, stykiem 6, obwód 31-FA25 (czarny), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	WYMIENIĆ wyłącznik wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy włącznikiem wentylatora nagrzewnicy a punktem masowym G14, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B8: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY WENTYLATOREM NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Odłącz wyłącznik wentylatora nagrzewnicy C469.
	2Zmierz rezystancję między złączem włącznika wentylatora dmuchawy nagrzewnicy C789, styk 2, obwód 31S-FA18 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów, a złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 6, obwód 31S-FA33 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do B9
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA18 (B/R) pomiędzy silnikiem wentylatora nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B9: KONTROLA OBWODU PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Zmierz rezystancję między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, stykiem 2, obwód 31-FA25 (czarny), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	WYMIENIĆ wyłącznik wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy włącznikiem wentylatora nagrzewnicy a punktem masowym G14, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B10: IDENTYFIKACJA WARUNKÓW, W KTÓRYCH WYSTĘPUJE USTERKA
	1Ustaw przełącznik wentylatora nagrzewnicy na maksimum.
	• Czy silnik wentylatora nagrzewnicy nie działa?
	→ Tak
	Pojazdy wyprodukowane przed godziną 01:00: Przejdź do B11
	Pojazdy wyprodukowane od 01.00: Przejdź do B12
	→ NIE
	Pojazdy wyprodukowane przed godziną 01:00: Przejdź do B13
	Pojazdy wyprodukowane od 01.00: Przejdź do B18
B11: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY WENTYLATOREM NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz wyłącznik wentylatora nagrzewnicy C469.
	3Odłącz C789 silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy.
	4Zmierz rezystancję między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C789, styk 2, obwód 31S-FA18 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów, a złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 4, obwód 31S-FA33 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	WYMIENIĆ wyłącznik wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA33 (czarny/pomarańczowy) pomiędzy włącznikiem wentylatora nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B12: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY WENTYLATOREM NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz wyłącznik wentylatora nagrzewnicy C469.
	3Odłącz C789 silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy.
	4Zmierz rezystancję między złączem włącznika wentylatora dmuchawy nagrzewnicy C789, styk 2, obwód 31S-FA18 (czarny/czerwony), po stronie wiązki przewodów, a złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 6, obwód 31S-FA33 (czarny/pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	WYMIENIĆ wyłącznik wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA33 (czarny/pomarańczowy) pomiędzy włącznikiem wentylatora nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B13: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz wyłącznik wentylatora nagrzewnicy C469.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 1, obwód 31S-FA32 (B/L), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	5Zmierz napięcie między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 2, obwód 31S-FA31 (B/Y), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	6Zmierz napięcie między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 3, obwód 31S-FA30 (czarno-biały), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy przy wszystkich pomiarach rejestrowane jest napięcie akumulatora?
	→ Tak
	WYMIENIĆ wyłącznik wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	Idź do B14
B14: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY SILNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz rezystor zmienny wentylatora nagrzewnicy C470.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie między złączem rezystora zmiennego wentylatora nagrzewnicy C470, styk 1, obwód 31S-FA1 (B/BL), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do B15
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA1 (BLK) pomiędzy rezystorem zmiennym wentylatora nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B15: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję między złączem rezystora zmiennego silnika dmuchawy nagrzewnicy C470, obwód 31S-FA32 (BLK), po stronie wiązki przewodów, a złączem C469 przełącznika wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA32 (BLK), styk 1, obwód 31S-FA32 (BLK). stronie wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do B16
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA32 (BLK) pomiędzy rezystorem zmiennym silnika dmuchawy nagrzewnicy a włącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B16: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Zmierz rezystancję między złączem rezystora zmiennego silnika dmuchawy nagrzewnicy C470, obwód 31S-FA31 (B/Y), po stronie wiązki przewodów, a złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, obwód 31S-FA31 (B/Y), styk 2. od strony wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do B17
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA31 (B/Y) pomiędzy elektrycznym rezystorem zmiennym wentylatora nagrzewnicy a włącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B17: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Zmierzyć rezystancję między złączem C470 rezystora zmiennego silnika dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA30 (czarno-biały), po stronie wiązki przewodów, a złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, obwód 31S-FA30 (czarno-biały), styk 3. od strony wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	WYMIENIĆ rezystor zmienny wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA30 (B/Y) pomiędzy elektrycznym rezystorem zmiennym wentylatora nagrzewnicy a włącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B18: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz wyłącznik wentylatora nagrzewnicy C469.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 5, obwód 31S-FA32 (B/BL), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	5Zmierz napięcie między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 3, obwód 31S-FA31 (B/Y), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	6Zmierz napięcie między złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, styk 1, obwód 31S-FA30 (czarno-biały), po stronie wiązki przewodów, a masą.
	• Czy przy wszystkich pomiarach rejestrowane jest napięcie akumulatora?
	→ Tak
	WYMIENIĆ wyłącznik wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	Idź do B19
B19: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY SILNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY.
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz rezystor zmienny wentylatora nagrzewnicy C470.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Zmierz napięcie między złączem rezystora zmiennego wentylatora nagrzewnicy C470, stykiem 1, obwód 31S-FA1 (niebieski/czarny) (stan na 08/2000 obwód 31S-FA33 (czarny/pomarańczowy)), stroną wiązki przewodów i masą.
	• Czy napięcie akumulatora jest rejestrowane?
	→ Tak
	Idź do B20
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy złączem lutowanym S24 a rezystorem zmiennym wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B20: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Zmierz rezystancję między złączem C470 rezystora nastawnego silnika dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA32 (BLK), po stronie wiązki przewodów, a stykiem 5, złącze wyłącznika wentylatora nagrzewnicy C469, obwód 31S-FA32 (BLK), obwód 31S-FA32 (BLK). stronie wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do B21
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA32 (BLK) pomiędzy rezystorem zmiennym silnika dmuchawy nagrzewnicy a włącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B21: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Zmierz rezystancję między złączem rezystora zmiennego silnika dmuchawy nagrzewnicy C470, obwód 31S-FA31 (B/Y), po stronie wiązki przewodów, a złączem włącznika wentylatora nagrzewnicy C469, obwód 31S-FA31 (B/Y), styk 2, obwód 31S-FA31 (B /Y). od strony wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do B22
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA31 (B/Y) pomiędzy elektrycznym rezystorem zmiennym wentylatora nagrzewnicy a włącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
B22: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A WYŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Zmierz rezystancję między złączem C470 zmiennego rezystora silnika dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA30 (czarno-biały), po stronie wiązki przewodów, a złączem C469 przełącznika wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA30 (czarno-biały), styk 3. od strony wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	WYMIENIĆ rezystor zmienny wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA30 (B/Y) pomiędzy elektrycznym rezystorem zmiennym wentylatora nagrzewnicy a włącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

TEST PINPOINT C: SILNIK WENTYLATORA PRACUJE CIĄGLE

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
C1: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz wyłącznik wentylatora nagrzewnicy C469.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Sprawdź działanie wentylatora nagrzewnicy elektrycznej.
	• Czy silnik wentylatora nagrzewnicy pracuje nieprzerwanie?
	→ Tak
	Idź do C2
	→ NIE
	WYMIENIĆ wyłącznik wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
C2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY DO REZYSTORA ZMIENNEGO WENTYLATORA NAGRZEWNICY
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłącz rezystor zmienny wentylatora nagrzewnicy C470.
	3Ustaw w pozycji ON.
	4Sprawdź działanie wentylatora nagrzewnicy elektrycznej.
	• Czy silnik wentylatora nagrzewnicy pracuje nieprzerwanie?
	→ Tak
	SPRAWDŹ, czy nie ma zwarcia do masy we wszystkich obwodach podłączonych do punktu lutowniczego S24, korzystając ze schematów połączeń i NAPRAW. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	SPRAWDŹ, czy nie ma zwarcia do masy wszystkich obwodów pomiędzy rezystorem zmiennym wentylatora nagrzewnicy a włącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej i NAPRAW. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

TEST PINPOINT D: PRZEPUSTNICA RECYRKULACJI POWIETRZA NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE

STANY	SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA
D1: DEFINICJA OPCJI MODELU
	1Określ opcję modelu.
	• Czy pojazd został wyprodukowany przed godziną 05:99?
	→ Tak
	Idź do D2
	→ NIE
	Idź do D8
D2: KONTROLA OBWODU UZIEMIENIA SILNIKA RECYRKULACJI POWIETRZA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć silnik nastawczy przepustnicy recyrkulacji powietrza C375.
	3Zmierz rezystancję między stykiem 4 po stronie wiązki przewodów silnika pozycjonującego silnika recyrkulacji powietrza C375 a masą.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do D3
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy silnikiem położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza a punktem masowym G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D3: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY A SILNIKIEM RECYRKULACJI POWIETRZA
	1Odłączyć moduł sterujący nagrzewnicy C380.
	2Zmierz rezystancję między złączem modułu sterującego nagrzewnicy C380, obwód 33-FA76 (żółty/niebieski), po stronie wiązki przewodów, styk 16, a złączem silnika położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza C375, obwód 33-FA76 (żółty/niebieski), styk 1 (pojazd). z kierownicą po prawej stronie: pin 6, obwód elektryczny 32-FA76 (niebiesko-biały)), od strony wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do D4
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 33-FA76 (żółto-niebieski) lub obwód 32-FA76 (biało-niebieski) pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a silnikiem ARC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D4: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY A SILNIKIEM RECYRKULACJI POWIETRZA
	1Zmierz rezystancję między złączem modułu sterującego nagrzewnicy C380, obwód 32-FA76 (niebieski/biały), po stronie wiązki przewodów, a złączem silnika ARC C375, obwód 32-FA76 (niebieski/biały), styk 6 (pojazd) z kierownicą po prawej stronie: pin 1, elektryczny obwód 33-FA76 (żółto-niebieski)), od strony wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do D5
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 32-FA76 (biały/niebieski) lub obwód 33-FA76 (żółty/niebieski) pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a silnikiem ARC, korzystając ze schematów połączeń elektrycznych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D5: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY SILNIKIEM RECYRKULACJI POWIETRZA A MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY
	1Zmierzyć rezystancję między złączem C380 styk 4 obwodu 91S-FA90 (B/G), po stronie wiązki przewodów, a złączem C375 silnika pozycjonowania silnika ARC, styk 3, obwód 91S-FA90 (B/G) po stronie wiązkę przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do D6
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91S-FA90 (B/G) pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a silnikiem pozycjonującym przepustnicę recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D6: SPRAWDŹ MODUŁ STERUJĄCY NAGRZEWNICY
NOTATKA:Jeśli przełącznik kontroli rozdziału powietrza jest ustawiony w pozycji "przeciwmgielny/przeciwoblodzeniowy", nie można włączyć trybu recyrkulacji powietrza.
	1Podłączyć moduł sterujący nagrzewnicy C380.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Włącz recyrkulację powietrza.
	4Zmierz napięcie między stykami 1 i 6 złącza C375 silnika położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, po stronie wiązki przewodów.
	• Czy zarejestrowane napięcie wynosi co najmniej 10 V?
	→ Tak
	Idź do D7
	→ NIE
	SPRAWDZIĆ, jeśli to konieczne, WYMIENIĆ moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D7: KONTROLA MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICY
	1Wyłączyć recyrkulację powietrza.
	2Zmierz ponownie napięcie między stykami 1 i 6 złącza silnika ARC C375, po stronie wiązki przewodów.
	• Czy zmieniła się polaryzacja napięcia?
	→ Tak
	SPRAWDŹ, czy klapa recyrkulacji powietrza porusza się swobodnie. Jeżeli klapka recyrkulacji powietrza jest sprawna mechanicznie, WYMIENIĆ silnik ustawiania klapki recyrkulacji powietrza. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEN moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D8: KONTROLA OBWODU UZIEMIENIA SILNIKA RECYRKULACJI POWIETRZA
	1Wprowadź pozycję WYŁ.
	2Odłączyć silnik nastawczy przepustnicy recyrkulacji powietrza C375.
	3Zmierz rezystancję między wiązką przewodów złącza C375 silnika pozycjonowania silnika recyrkulacji powietrza, styk 3, a masą.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do D9
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy silnikiem położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza a punktem masowym G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D9: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY A SILNIKIEM RECYRKULACJI POWIETRZA
	1Odłączyć moduł sterujący nagrzewnicy C380.
	2Zmierz rezystancję między złączem modułu sterującego nagrzewnicy C380, styk 16, obwód 33-FA76 (żółty/niebieski), po stronie wiązki przewodów, a złączem silnika położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza C375, styk 6, obwód 33-FA76 (żółty/niebieski) (pojazd) za pomocą kierownica po prawej stronie: pin 1, obwód elektryczny 32-FA76 (niebiesko-biały)), od strony wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do D10
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 33-FA76 (żółto-niebieski) lub obwód 32-FA76 (biało-niebieski) pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a silnikiem ARC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D10: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY A SILNIKIEM RECYRKULACJI POWIETRZA
	1Zmierz rezystancję między złączem modułu sterującego nagrzewnicy C380, obwód 32-FA76 (niebieski/biały), po stronie wiązki przewodów, a złączem silnika pozycjonowania silnika ARC C375, obwód 32-FA76 (niebieski/biały), styk 1 (pojazd) z prawą stroną napęd: pin 6, elektryczny obwód 33-FA76 (żółto-niebieski)), od strony wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do D11
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 32-FA76 (biały/niebieski) lub obwód 33-FA76 (żółty/niebieski) pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a silnikiem ARC, korzystając ze schematów połączeń elektrycznych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D11: SPRAWDŹ OBWÓD MIĘDZY SILNIKIEM RECYRKULACJI POWIETRZA A MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY
	1Zmierz rezystancję między złączem C375 silnika pozycjonowania silnika ARC, styk 4, obwód 91S-FA90 (B/G), po stronie wiązki przewodów, a złączem C380, styk 4, obwód 91S-FA90 (B/G), po stronie wiązki przewodów wiązki przewodów.
	• Czy wykryto rezystancję mniejszą niż 2 omy?
	→ Tak
	Idź do D12
	→ NIE
	ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91S-FA90 (B/G) pomiędzy modułem sterującym nagrzewnicy a silnikiem pozycjonującym przepustnicę recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D12: KONTROLA MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICY
NOTATKA:Jeśli przełącznik kontroli rozdziału powietrza jest ustawiony w pozycji "przeciwmgielny/przeciwoblodzeniowy", nie można włączyć trybu recyrkulacji powietrza.
	1Podłączyć moduł sterujący nagrzewnicy C380.
	2Ustaw w pozycji ON.
	3Włącz recyrkulację powietrza.
	4Zmierz napięcie między stykami 1 i 6 złącza C375 silnika położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, po stronie wiązki przewodów.
	• Czy zarejestrowane napięcie wynosi co najmniej 10 V?
	→ Tak
	Idź do D13
	→ NIE
	SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEN moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
D13: KONTROLA MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICY
	1Wyłączyć recyrkulację powietrza.
	2Zmierz ponownie napięcie między stykami 1 i 6 złącza silnika ARC C375, po stronie wiązki przewodów.
	• Czy zmieniła się polaryzacja napięcia?
	→ Tak
	SPRAWDŹ, czy klapa recyrkulacji powietrza porusza się swobodnie. Jeżeli klapka recyrkulacji powietrza jest sprawna mechanicznie, WYMIENIĆ silnik ustawiania klapki recyrkulacji powietrza. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.
	→ NIE
	SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEN moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

Kontrole elementów

Przekaźnik wyłączający klimatyzację przy szeroko otwartej przepustnicy (WOT).

1. Sprawdź styk normalnie otwarty w stanie niezałączonym.

Zmierz rezystancję między pinami 3 i 5 przekaźnika po stronie elementu.
Czy zarejestrowana rezystancja jest większa niż 10 kOhm? Jeśli tak, przejdź do kroku 2. Jeśli nie, wymień przekaźnik.

Czy zarejestrowana rezystancja jest większa niż 10 kOhm? Jeśli tak, przejdź do kroku 2. Jeśli nie,…

2. Sprawdź styk normalnie otwarty w stanie przełączania.

Używając przewodu pomiarowego z bezpiecznikiem (1 A), podłącz styk 1 przekaźnika, po stronie ogniwa, do dodatniego bieguna akumulatora.
Za pomocą przewodu pomiarowego podłącz pin 2 przekaźnika po stronie ogniwa do ujemnego bieguna akumulatora.
Zmierz rezystancję między pinami 3 i 5 przekaźnika po stronie elementu.
Czy zarejestrowana rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? Jeśli tak, przekaźnik jest OK. Jeśli nie, WYMIENIJ przekaźnik.