Precyzyjne testy klimatyzacji (pojazdy do 07.2001)

A1: KONTROLA DZIAŁANIA SPRZĘGŁA SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI

1 Ustaw się w pozycji START.

2 Włącz system klimatyzacji.

3 Włącz wentylator nagrzewnicy.

4 Sprawdź działanie sprzęgła sprężarki klimatyzacji.

• Czy sprzęgło sprężarki klimatyzacji działa?

→ Tak

SPRAWDŹ obieg czynnika chłodniczego i ilość czynnika chłodniczego i skoryguj, jeśli to konieczne. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do A2

A2: ODCZYTYWANIE KODÓW USTEREK FDS/WDS

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Uruchom program diagnostyczny układu sterowania silnikiem, aby pobrać kody usterek za pomocą FDS/WDS.

• Czy występuje kod błędu związany z układem klimatyzacji?

→ Tak

WYKONAJ niezbędne kroki rozwiązywania problemów zgodnie z instrukcjami FDS/WDS. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do A3

A3: SPRAWDŹ BEZPIECZNIK F58

1 SPRAWDŹ Bezpiecznik F58 (CJB).

• Czy bezpiecznik jest dobry?

→ Tak

Przejdź do A4

→ Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F58 (7,5 A). Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie po włączeniu układu klimatyzacji, SPRAWDŹ diodę sprzęgła sprężarki klimatyzacji i WYMIEŃ ją w razie potrzeby. Jeśli dioda jest sprawna, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A4: SPRAWDZ NAPIĘCIE BEZPIECZNIKA F58

1 Podłącz bezpiecznik F58 (CJB).

2 Ustaw pozycję ON.

3 Sprawdź napięcie w obwodzie elektrycznym między bezpiecznikiem F58 (7.5 A) i "waga".

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A5

→ Nie

PRZYWRÓCIĆ zasilanie bezpiecznika F58, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A5: SPRAWDZ BEZPIECZNIK F36

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 SPRAWDŹ bezpiecznik F36 (CJB).

• Czy bezpiecznik jest dobry?

→ Tak

Przejdź do A6

→ Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F36 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A6: SPRAWDZ NAPIĘCIE BEZPIECZNIKA F36

1 Podłącz bezpiecznik F36 (CJB).

2 Sprawdź napięcie w obwodzie elektrycznym między bezpiecznikiem F36 (7.5 A) i "waga".

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Pojazdy wyprodukowane przed 05.99: przejdź do A7

Pojazdy wyprodukowane po 05.99: przejdź do A10

→ Nie

PRZYWRÓCIĆ zasilanie bezpiecznika F36, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A7: SPRAWDŹ NAPIĘCIE PRZEKAŹNIKA WYŁĄCZAJĄCEGO KLIMATYZACJĘ PRZY CAŁKOWICIE OTWARtej PRZEPUSTNICY (WOT)

1 Odłącz przekaźnik C1011 A/C WOT.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Zmierz napięcie między złączem przekaźnika WOT układu klimatyzacji C1011 styk 3, po stronie wiązki, a masą.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A11

→ Nie

Przejdź do A8

A8: SPRAWDZANIE NAPIĘCIA ZASILANIA PODWÓJNEGO PRZEŁĄCZNIKA CIŚNIENIA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz podwójny przełącznik ciśnienia C882.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 2 złącza C882 obwodu podwójnego przełącznika ciśnienia 15-FA38 (zielono czerwony), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A9

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F58 a przełącznikiem podwójnego ciśnienia, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A9: SPRAWDZANIE PODWÓJNEGO PRZEŁĄCZNIKA CIŚNIENIA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykami 2 i 4 złącza C882 na przełączniku podwójnego ciśnienia, po stronie elementu.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między podwójnym przełącznikiem ciśnieniowym a przełącznikiem WOT układu klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

SPRAWDŹ ciśnienie w układzie klimatyzacji i DOKONAJ niezbędnej NAPRAWY. Jeśli ciśnienie w układzie jest prawidłowe, WYMIEŃ podwójny przełącznik ciśnieniowy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A10: SPRAWDZANIE NAPIĘCIA PRZEKAŹNIKA WYŁĄCZENIA KLIMATYZACJI PRZY SZEROKO OTWARTYM PRZEPUSTNICY (WOT)

1 Odłącz przekaźnik C1011 A/C WOT.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Zmierz napięcie między złączem przekaźnika WOT układu klimatyzacji C1011 styk 3, po stronie wiązki, a masą.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A11

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a bezpiecznikiem F58, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A11: SPRAWDŹ NAPIĘCIE ZASILANIA PRZEKAŹNIKA WOT A/C

1 Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza C1011 przekaźnika WOT układu klimatyzacji, obwód 15-FA11 (zielony żółty), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A12

→ Nie

PRZYWRÓĆ napięcie do przekaźnika WOT układu klimatyzacji, korzystając ze schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A12: SPRAWDZENIE OBWODU SPRZĘGŁA SPRĘŻARKI A/C

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zainstaluj kabel połączeniowy bezpiecznika (7.5 A) między stykami 3 i 5 złącza C1011 przekaźnika WOT klimatyzacji, po stronie wiązki przewodów.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Sprawdź działanie sprzęgła sprężarki klimatyzacji.

• Czy sprzęgło sprężarki klimatyzacji działa?

→ Tak

Przejdź do A15

→ Nie

Przejdź do A13

A13: KONTROLA NAPIĘCIA ZASILANIA SPRZĘGŁA SPRĘŻARKI A/C

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz sprzęgło sprężarki klimatyzacji C952.

3 Zainstaluj kabel połączeniowy bezpiecznika (7.5 A) między stykami 3 i 5 złącza C1011 przekaźnika WOT klimatyzacji, po stronie wiązki przewodów.

4 Ustaw pozycję ON.

5 Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza C952 sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji, obwód 15S-FA6 (zielony żółty), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A14

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a sprzęgłem sprężarki klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A14: KONTROLA ELEKTRYCZNA UZIEMIENIA SPRZĘGŁA SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza C952, sprzęgło sprężarki klimatyzacji, obwód 31-FA6 (czarny), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

WYMIENIĆ sprzęgło sprężarki klimatyzacji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między sprzęgłem sprężarki układu klimatyzacji a punktem masy G56, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A15: TEST PRZEKAŹNIKA SZEROKIEGO OTWARCIA PRZEPUSTNICY A/C (WOT)

1 Przetestuj przekaźnik WOT klimatyzacji, wykonując testy elementów opisane na końcu tej sekcji.

• Przekaźnik WOT układu klimatyzacji OK?

→ Tak

Przejdź do A16

→ Nie

WYMIEŃ przekaźnik WOT układu klimatyzacji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A16: SPRAWDŹ ZASILANIE PRZEŁĄCZNIKA SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przełącznik sprężarki klimatyzacji C692.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Włącz system klimatyzacji.

5 Włącz wentylator nagrzewnicy.

6 Zmierz napięcie między stykiem 4 złącza C692 obwodu przełącznika sprężarki klimatyzacji 15S-FA17 (zielono-pomarańczowy), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A17

→ Nie

Przejdź do A24

A17: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA SPRĘŻARKI UKŁADU KLIMATYZACJI

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykami 4 i 1 złącza C692 przełącznika cyklicznego sprężarki klimatyzacji, po stronie elementu.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Pojazdy wyprodukowane przed 05.99 z EEC V (60-stykowy): przejdź do A20

Pojazdy wyprodukowane przed 05.99 z EEC V (104-stykowe): przejdź do A22

Pojazdy produkowane od 05.99 Przejdź do A18

→ Nie

SPRAWDZIĆ ilość czynnika chłodniczego iw razie potrzeby SKORYGOWAĆ. Jeśli ilość czynnika chłodniczego jest prawidłowa, WYMIEŃ przełącznik cykliczny sprężarki klimatyzacji. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A18: SPRAWDZANIE ZASILANIA PODWÓJNEGO PRZEŁĄCZNIKA CIŚNIENIA

1 Podłącz przełącznik sprężarki klimatyzacji C692.

2 Odłącz podwójny wyłącznik ciśnieniowy C882.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Włącz system klimatyzacji.

5 Włącz wentylator nagrzewnicy.

6 Zmierz napięcie między stykiem 2 złącza C882 obwodu podwójnego przełącznika ciśnienia 15S-FA38 (zielono czerwony), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A19

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie C między wyłącznikiem sprężarki układu klimatyzacji a podwójnym wyłącznikiem ciśnieniowym, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A19: SPRAWDZANIE PODWÓJNEGO PRZEŁĄCZNIKA CIŚNIENIA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykami 2 i 4 złącza C882 na przełączniku podwójnego ciśnienia, po stronie elementu.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Pojazdy z EWG V (60-stykowy): przejdź do A20

Pojazdy z EWG V (104-stykowe): przejdź do A22

→ Nie

SPRAWDŹ ciśnienie w układzie klimatyzacji i DOKONAJ niezbędnej NAPRAWY. Jeśli ciśnienie w układzie jest prawidłowe, WYMIEŃ podwójny przełącznik ciśnieniowy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A20: KONTROLA NAPIĘCIA W PCM

1 Podłącz podwójny przełącznik ciśnienia C882.

2 Odłącz moduł PCM C416.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Włącz system klimatyzacji.

5 Włącz wentylator nagrzewnicy.

6 Zmierz napięcie między stykiem 10 złącza C416 PCM, obwód 15S-RE18 (zielony żółty), (pojazdy wyprodukowane od 05.99): obwód elektryczny 15S-RE8 (zielony żółty), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A21

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 15S-RE18 (zielony żółty) lub 15S-RE8 (zielony żółty), za pomocą schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A21: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA W PCM

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Podłącz przekaźnik C1011 A/C WOT.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 54 złącza C416 PCM, obwód 31S-FA11 (czarny i żółty), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

SPRAWDŹ PCM i WYMIEŃ w razie potrzeby. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW przerwę w obwodzie między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A22: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA W PCM

1 Podłącz podwójny przełącznik ciśnienia C882.

2 Odłącz PCM C415.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Włącz system klimatyzacji.

5 Włącz wentylator nagrzewnicy.

6 Zmierz napięcie między stykiem 41 złącza C415 PCM, obwód 15S-RE18 (zielony żółty), (pojazdy wyprodukowane od 05.99): obwód elektryczny 15S-RE8 (zielony żółty), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A23

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 15S-RE18 (zielony żółty) lub 15S-RE8 (zielony żółty), za pomocą schematów połączeń. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A23: KONTROLA NAPIĘCIA W PCM

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Podłącz przekaźnik C1011 A/C WOT.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 69 złącza C415 PCM, obwód 31S-FA11 (czarny i żółty), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

SPRAWDŹ PCM i WYMIEŃ w razie potrzeby. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW przerwę w obwodzie między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A24: SPRAWDZANIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący nagrzewnicy C380.

3 Zmierz rezystancję między stykiem 9 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 15S-FA17 (zielono-pomarańczowy), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 4 złącza C692 przełącznika sprężarki układu klimatyzacji, obwód 15S-FA17 (zielono-pomarańczowy), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do A25

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 15S-FA17 (zielono-pomarańczowy) między modułem sterującym nagrzewnicy a wyłącznikiem sprężarki klimatyzacji, korzystając ze schematów elektrycznych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A25: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA W MODULE STEROWANIA NAGRZEWNICĄ

1 Zmierz napięcie między stykiem 8 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 29-FA13 (Pomarańczowy), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A26

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F36 a modułem sterującym nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A26: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA W MODULE STERUJĄCYM NAGRZEWNICĄ

1 Ustaw pozycję ON.

2 Zmierz napięcie między złączem 10 złącza modułu sterującego nagrzewnicy C380 a masą.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A27

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między modułem sterującym nagrzewnicy a bezpiecznikiem F58, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A27: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA W MODULE STERUJĄCYM NAGRZEWNICĄ

1 Ustaw się w pozycji START.

2 Zmierz napięcie między złączem modułu sterującego nagrzewnicą C380 styk 11, po stronie wiązki, a masą.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do A28

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między modułem sterującym nagrzewnicy a przekaźnikiem pracy silnika, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A28: SPRAWDŹ OBWÓD MASY MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICĄ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 12 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 91-FA13 (czarno-pomarańczowy), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do A29

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między modułem sterującym nagrzewnicy a punktem masy G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A29: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Ustaw przełącznik wentylatora nagrzewnicy na niską prędkość.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 6 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 31S-FA26 (czarny i czerwony), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEŃ moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA26 (czarny i czerwony) między modułem sterującym nagrzewnicy a przełącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów elektrycznych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B1: OKREŚLANIE WARUNKÓW, W KTÓRYCH WYSTĘPUJE USTERKA

1 Ustaw pozycję ON.

2 Przełącz przełącznik wentylatora nagrzewnicy we wszystkie trzy pozycje.

• Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy nie pracuje we wszystkich trzech pozycjach przełącznika?

→ Tak

Przejdź do B2

→ Nie

Przejdź do B10

B2: SPRAWDZANIE BEZPIECZNIKA F64

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 SPRAWDŹ Bezpiecznik F64 (BJB).

• Czy bezpiecznik jest dobry?

→ Tak

Przejdź do B3

→ Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F64 (30 A). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

B3: SPRAWDZ NAPIĘCIE BEZPIECZNIKA F64

1 Podłącz bezpiecznik F64 (BJB).

2 Ustaw pozycję ON.

3 Sprawdź napięcie w obwodzie między bezpiecznikiem F64 (30 A) i "waga".

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do B4

→ Nie

PRZYWRÓCIĆ zasilanie bezpiecznika F64, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B4: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA W SILNIKU WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz silnik wentylatora nagrzewnicy C789.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza C789, obwód wentylatora nagrzewnicy 15-FA18 (zielono-pomarańczowy), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do B5

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między silnikiem wentylatora nagrzewnicy a bezpiecznikiem F64, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B5: SPRAWDZENIE OBWODU UZIEMIENIA WENTYLATORA ELEKTRYCZNEGO NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Ustaw przełącznik wentylatora nagrzewnicy na "maksymalny".

3 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza C789, wentylator nagrzewnicy, obwód 31S-FA18 (czarny i czerwony), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

WYMIEŃ wentylator nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Pojazdy wyprodukowane przed 01:00: przejdź do B6

Pojazdy wyprodukowane po 01:00: przejdź do B8

B6: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY WENTYLATOREM ELEKTRYCZNYM NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Odłącz przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza C789, wentylator nagrzewnicy, obwód 31S-FA18 (czarny i czerwony), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 4 złącza C469 przełącznika wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA33 (czarno-pomarańczowy), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do B7

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA18 (czarny i czerwony) między wentylatorem nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów elektrycznych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B7: KONTROLA ELEKTRYCZNA UZIEMIENIA PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Zmierz rezystancję między stykiem 6 złącza C469, przełącznik dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31-FA25 (czarny), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

WYMIENIĆ przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między włącznikiem dmuchawy nagrzewnicy a masą G14, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B8: SPRAWDZANIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY WENTYLATOREM ELEKTRYCZNYM NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Odłącz przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza C789, wentylator nagrzewnicy, obwód 31S-FA18 (czarny i czerwony), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 6 złącza C469 przełącznika dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA33 (czarno-pomarańczowy), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do B9

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA18 (czarny i czerwony) między wentylatorem nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów elektrycznych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B9: KONTROLA ELEKTRYCZNA UZIEMIENIA PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza C469, przełącznik wentylatora nagrzewnicy, obwód 31-FA25 (czarny), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

WYMIENIĆ przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między włącznikiem dmuchawy nagrzewnicy a masą G14, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B10: OKREŚLANIE WARUNKÓW, W KTÓRYCH WYSTĘPUJE USTERKA

1 Ustaw przełącznik wentylatora nagrzewnicy na "maksymalny".

• Silnik dmuchawy nagrzewnicy nie działa?

→ Tak

Pojazdy wyprodukowane przed 01:00: przejdź do B11

Pojazdy wyprodukowane po 01:00: przejdź do B12

→ Nie

Pojazdy wyprodukowane przed 01:00: przejdź do B13

Pojazdy wyprodukowane po 01:00: przejdź do B18

B11: SPRAWDZANIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY WENTYLATOREM ELEKTRYCZNYM NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469.

3 Odłącz silnik wentylatora nagrzewnicy C789.

4 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza C789, wentylator nagrzewnicy, obwód 31S-FA18 (czarny i czerwony), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 4 złącza C469 przełącznika wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA33 (czarno-pomarańczowy), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

WYMIENIĆ przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA33 (czarno-pomarańczowy) między włącznikiem dmuchawy nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B12: SPRAWDZANIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY WENTYLATOREM ELEKTRYCZNYM NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469.

3 Odłącz silnik wentylatora nagrzewnicy C789.

4 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza C789, wentylator nagrzewnicy, obwód 31S-FA18 (czarny i czerwony), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 6 złącza C469 przełącznika dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA33 (czarno-pomarańczowy), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

WYMIENIĆ przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA33 (czarno-pomarańczowy) między włącznikiem dmuchawy nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B13: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza C469, przełącznik dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA32 (czarny i niebieski), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

5 Zmierz napięcie między stykiem 2 złącza C469, przełącznik wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA31 (czarny i żółty), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

6 Zmierz napięcie między stykiem 3 złącza C469, przełącznik dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA30 (czarny i biały), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy napięcie baterii jest rejestrowane dla wszystkich pomiarów?

→ Tak

WYMIENIĆ przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do B14

B14: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY SILNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY.

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz rezystor nastawny wentylatora nagrzewnicy C470.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza C470 rezystora zmiennego wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA1 (czarny i niebieski), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do B15

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA1 (czarny i niebieski) między rezystorem nastawnym wentylatora nagrzewnicy a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B15: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 4 złącza C470 rezystora zmiennego wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA32 (czarny i niebieski), po stronie wiązki przewodów i styk 1 złącza C469, przełącznik dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA32 (czarny i niebieski), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do B16

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA32 (czarny i niebieski) między rezystorem nastawnym silnika wentylatora nagrzewnicy a przełącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B16: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza C470 rezystora zmiennego wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA31 (czarny i żółty), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 2 złącza C469 przełącznika wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA31 (czarny i żółty), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do B17

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA31 (czarny i żółty) między rezystorem nastawnym silnika wentylatora nagrzewnicy a przełącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B17: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Zmierz rezystancję między stykiem 3 złącza C470 rezystora zmiennego wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA30 (czarny i biały), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 3 złącza C469 przełącznika dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA30 (czarny i biały), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

WYMIEŃ rezystor nastawny wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA30 (czarny i żółty) między rezystorem nastawnym silnika wentylatora nagrzewnicy a przełącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B18: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 5 złącza C469, przełącznik dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA32 (czarny i niebieski), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

5 Zmierz napięcie między stykiem 3 złącza C469, przełącznik dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA31 (czarny i żółty), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

6 Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza C469, przełącznik dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA30 (czarny i biały), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy napięcie baterii jest rejestrowane dla wszystkich pomiarów?

→ Tak

WYMIENIĆ przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do B19

B19: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY SILNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY.

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz rezystor nastawny wentylatora nagrzewnicy C470.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 1 złącza C470 rezystora zmiennego wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA1 (czarny i niebieski) (od 08.2000 obwód elektryczny 31S-FA33 (czarno-pomarańczowy)), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie akumulatora?

→ Tak

Przejdź do B20

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między złączem lutowanym S24 a rezystorem nastawnym wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B20: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 4 złącza C470 rezystora zmiennego wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA32 (czarny i niebieski), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 5 złącza C469 przełącznika dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA32 (czarny i niebieski), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do B21

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA32 (czarny i niebieski) między rezystorem nastawnym silnika wentylatora nagrzewnicy a przełącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B21: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Zmierz rezystancję między stykiem 3 złącza C470 zmiennego rezystora wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA31 (czarny i żółty), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 2 złącza C469 przełącznika wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA31 (czarny i żółty), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do B22

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA31 (czarny i żółty) między rezystorem nastawnym silnika wentylatora nagrzewnicy a przełącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B22: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY REZYSTOREM ZMIENNYM WENTYLATORA NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Zmierz rezystancję między stykiem 1 złącza C470 zmiennego rezystora wentylatora nagrzewnicy, obwód 31S-FA30 (czarny i biały), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 3 złącza C469 przełącznika dmuchawy nagrzewnicy, obwód 31S-FA30 (czarny i biały), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

WYMIEŃ rezystor nastawny wentylatora nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 31S-FA30 (czarny i żółty) między rezystorem nastawnym silnika wentylatora nagrzewnicy a przełącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

C1: TEST PRZEŁĄCZNIKA WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Sprawdź działanie wentylatora elektrycznego nagrzewnicy.

• Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje w sposób ciągły?

→ Tak

Przejdź do C2

→ Nie

WYMIENIĆ przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

C2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY (OKRĄŻENIE) DO REZYSTORA ZMIENNEGO WENTYLATORA NAGRZEWNICY

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz rezystor nastawny wentylatora nagrzewnicy C470.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Sprawdź działanie wentylatora elektrycznego nagrzewnicy.

• Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje w sposób ciągły?

→ Tak

SPRAWDŹ, czy nie ma zwarcia do masy we wszystkich obwodach podłączonych do punktu lutowniczego S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej i NAPRAW. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

SPRAWDŹ, czy nie ma zwarcia do masy we wszystkich obwodach między rezystorem nastawnym wentylatora nagrzewnicy a przełącznikiem wentylatora nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej i NAPRAW. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D1: DEFINICJA WARIANTU MODELU

1 Zdefiniuj wariant modelu.

• Pojazd wyprodukowany przed 05.99?

→ Tak

Przejdź do D2

→ Nie

Przejdź do D8

D2: KONTROLA OBWODU UZIEMIENIA SILNIKA POZYCJONUJĄCEGO PRZEPUSTNICY RECYRKULACJI POWIETRZA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz silnik położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza C375.

3 Zmierz rezystancję między złączem C375 styk 4 silnika położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do D3

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między silnikiem regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza a punktem masy G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D3: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICĄ A SILNIKIEM POZYCJONUJĄCYM PRZEPUSTNICY RECYRKULACJI POWIETRZA

1 Odłącz moduł sterujący nagrzewnicy C380.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 16 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 33-FA76 (żółty niebieski), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 1 złącza C375 silnika regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, obwód 33-FA76 (żółty niebieski) (kierownica z prawej strony: styk 6, obwód elektryczny 32-FA76 (biało niebieski)), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do D4

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW obwód otwarty 33-FA76 (żółty niebieski) lub obwód elektryczny 32-FA76 (biało niebieski) między modułem sterującym nagrzewnicą a silnikiem nastawczym przepustnicy recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D4: SPRAWDZANIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICĄ A SILNIKIEM POZYCJONUJĄCYM PRZEPUSTNICY RECYRKULACJI POWIETRZA

1 Zmierz rezystancję między stykiem 14 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 32-FA76 (biało niebieski), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 6 złącza C375 silnika regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, obwód 32-FA76 (biało niebieski) (pojazd z kierownicą po prawej stronie: styk 1, obwód elektryczny 33-FA76 (żółty niebieski)), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do D5

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 32-FA76 (biało niebieski) lub obwód elektryczny 33-FA76 (żółty niebieski) między modułem sterującym nagrzewnicą a silnikiem nastawczym przepustnicy recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D5: SPRAWDZANIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY SILNIKIEM POZYCJONUJĄCYM KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA A MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICĄ

1 Zmierz rezystancję między stykiem 4 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 91S-FA90 (czarny i zielony), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 3 złącza C375 silnika regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, obwód 91S-FA90 (czarny i zielony), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do D6

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW obwód otwarty 91S-FA90 (czarny i zielony) między modułem sterującym nagrzewnicą a silnikiem nastawczym przepustnicy recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D6: SPRAWDZENIE MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICĄ

UWAGA: Jeśli przełącznik sterowania rozdziałem powietrza jest ustawiony w pozycji odmgławiacza/ochrony przed zamarzaniem, nie można włączyć trybu recyrkulacji powietrza.

1 Podłącz moduł sterujący nagrzewnicy C380.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Włącz recyrkulację powietrza.

4 Zmierz napięcie między stykami 1 i 6 złącza C375 silnika regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, po stronie wiązki przewodów.

• Czy wykryto napięcie co najmniej 10 V?

→ Tak

Przejdź do D7

→ Nie

SPRAWDŹ w razie potrzeby WYMIEŃ moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D7: SPRAWDZENIE MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICĄ

1 Wyłącz recyrkulację powietrza.

2 Ponownie zmierz napięcie między stykami 1 i 6 złącza C375 silnika położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, po stronie wiązki przewodów.

• Czy zmieniła się biegunowość napięcia?

→ Tak

SPRAWDŹ swobodę ruchu przepustnicy recyrkulacji powietrza. Jeśli przepustnica recyrkulacji powietrza jest mechanicznie sprawna, WYMIEŃ silnik ustawiający przepustnicę recyrkulacji powietrza. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEŃ moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D8: SPRAWDZENIE OBWODU UZIEMIENIA SILNIKA POZYCJONUJĄCEGO PRZEPUSTNICY RECYRKULACJI POWIETRZA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz silnik położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza C375.

3 Zmierz rezystancję między złączem C375, stykiem 3 silnika ustawiania przepustnicy recyrkulacji powietrza, po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do D9

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie między silnikiem regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza a punktem masy G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D9: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICĄ A SILNIKIEM POZYCJONUJĄCYM PRZEPUSTNICY RECYRKULACJI POWIETRZA

1 Odłącz moduł sterujący nagrzewnicy C380.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 16 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 33-FA76 (żółty niebieski), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 6 złącza C375 silnika regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, obwód 33-FA76 (żółty niebieski) (pojazd z kierownicą po prawej stronie: styk 1, obwód elektryczny 32-FA76 (biało niebieski)), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do D10

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW obwód otwarty 33-FA76 (żółty niebieski) lub obwód elektryczny 32-FA76 (biało niebieski) między modułem sterującym nagrzewnicą a silnikiem nastawczym przepustnicy recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D10: SPRAWDZANIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICĄ A SILNIKIEM POZYCJONUJĄCYM PRZEPUSTNICY RECYRKULACJI POWIETRZA

1 Zmierz rezystancję między stykiem 14 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 32-FA76 (biało niebieski), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 1 złącza C375 silnika regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, obwód 32-FA76 (biało niebieski) (pojazd z kierownicą po prawej stronie: styk 6, obwód elektryczny 33-FA76 (żółty niebieski)), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do D11

→ Nie

ZLOKALIZUJ i NAPRAW obwód otwarty 32-FA76 (biało niebieski) lub obwód elektryczny 33-FA76 (żółty niebieski) między modułem sterującym nagrzewnicą a silnikiem nastawczym przepustnicy recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D11: SPRAWDZANIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO MIĘDZY SILNIKIEM POŁOŻENIA KLAPY RECYRKULACJI POWIETRZA A MODUŁEM STERUJĄCYM NAGRZEWNICĄ

1 Zmierz rezystancję między stykiem 4 złącza C375 silnika regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, obwód 91S-FA90 (czarny i zielony), po stronie wiązki przewodów, oraz styk 4 złącza C380 modułu sterującego nagrzewnicą, obwód 91S-FA90 (czarny i zielony), od strony wiązki przewodów.

• Czy zarejestrowano mniej niż 2 omy?

→ Tak

Przejdź do D12

→ Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW obwód otwarty 91S-FA90 (czarny i zielony) między modułem sterującym nagrzewnicą a silnikiem nastawczym przepustnicy recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D12: SPRAWDZENIE MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICĄ

UWAGA: Jeśli przełącznik sterowania rozdziałem powietrza jest ustawiony w pozycji odmgławiacza/ochrony przed zamarzaniem, nie można włączyć trybu recyrkulacji powietrza.

1 Podłącz moduł sterujący nagrzewnicy C380.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Włącz recyrkulację powietrza.

4 Zmierz napięcie między stykami 1 i 6 złącza C375 silnika regulacji położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, po stronie wiązki przewodów.

• Czy wykryto napięcie co najmniej 10 V?

→ Tak

Przejdź do D13

→ Nie

SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEŃ moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D13: SPRAWDZENIE MODUŁU STERUJĄCEGO NAGRZEWNICĄ

1 Wyłącz recyrkulację powietrza.

2 Ponownie zmierz napięcie między stykami 1 i 6 złącza C375 silnika położenia przepustnicy recyrkulacji powietrza, po stronie wiązki przewodów.

• Czy zmieniła się biegunowość napięcia?

→ Tak

SPRAWDŹ swobodę ruchu przepustnicy recyrkulacji powietrza. Jeśli przepustnica recyrkulacji powietrza jest mechanicznie sprawna, WYMIEŃ silnik ustawiający przepustnicę recyrkulacji powietrza. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

SPRAWDŹ iw razie potrzeby WYMIEŃ moduł sterujący nagrzewnicy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.