Teste precise de control al climatizării (vehicule până la 07.2001)

A1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII AMBREAJULUI COMPRESORULUI A/C

1 Conduceți poziția START.

2 Porniți sistemul de aer condiționat.

3 Porniți ventilatorul încălzitorului.

4 Verificați funcționarea ambreiajului compresorului de aer condiționat.

• Funcționează ambreiajul compresorului de aer condiționat?

→ Da

VERIFICAȚI circuitul de agent frigorific și cantitatea de agent frigorific și CORECTAȚI dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați A2

A2: CITIREA CODURILOR DE PROBLEME FDS/WDS

1 Introduceți poziția OFF.

2 Rulați programul de diagnosticare a sistemului de control al motorului pentru a prelua codurile de eroare folosind FDS/WDS.

• Există un cod de eroare legat de sistemul de aer condiționat?

→ Da

Efectuați pașii necesari de depanare conform instrucțiunilor FDS/WDS. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați A3

A3: VERIFICAȚI SIGURANȚA F58

1 VERIFICAȚI Siguranța F58 (CJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați A4

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F58 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou după pornirea sistemului de aer condiționat, INSPECTATEAZĂ dioda de ambreiaj a compresorului de aer condiționat și ÎNLOCUȚI-O dacă este necesar. Dacă dioda este OK, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A4: VERIFICAREA TENSIUNII SIGURANȚEI F58

1 Conectați siguranța F58 (CJB).

2 Conduceți poziția ON.

3 Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F58 (7.5 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A5

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F58 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A5: VERIFICARE SIGURANȚĂ F36

1 Introduceți poziția OFF.

2 VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați A6

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F36 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A6: VERIFICAREA TENSIUNII SIGURANȚEI F36

1 Conectați siguranța F36 (CJB).

2 Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F36 (7.5 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Vehicule construite înainte de 05.99: accesați A7

Vehicule construite începând cu 05.99: accesați A10

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F36 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A7: VERIFICAȚI TENSIUNEA RELEULUI DE OPRIRE A A/C CU ACCELERAȚIA GLOBAL DESCHISĂ (WOT)

1 Deconectați releul WOT C1011 A/C.

2 Conduceți poziția ON.

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al conectorului releului WOT A/C C1011, partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A11

→ Nu

Accesați A8

A8: VERIFICAREA TENSIUNII DE ALIMENTARE ÎN PRESOSTATUL DUBLU

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați presostatul dublu C882.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea între pinul 2 al conectorului C882 al circuitului presostatului dublu 15-FA38 (verde-rosu), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A9

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F58 și presostat dublu utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A9: VERIFICAREA PRESOSTATULUI DUblu

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinii 2 și 4 ai conectorului C882 de pe presostatul dublu, partea elementului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt dintre presostatul dublu și comutatorul WOT A/C folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

VERIFICAȚI presiunea sistemului de aer condiționat și FACEȚI REPARAȚIA necesară. Dacă presiunea sistemului este corectă, ÎNLOCUIȚI presostatul dublu. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A10: VERIFICAREA TENSIUNII RELEULUI DE OPRIRE A A/C CU ACCELERATĂ DESCHISĂ COMPLET (WOT)

1 Deconectați releul WOT C1011 A/C.

2 Conduceți poziția ON.

3 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al conectorului releului WOT A/C C1011, partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A11

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul WOT A/C și siguranța F58 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A11: VERIFICAȚI TENSIUNEA DE ALIMENTARE LA RELEUL WOT A/C

1 Măsurați tensiunea între pinul 1 al conectorului C1011 al releului WOT A/C, circuitul 15-FA11 (verde galben), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A12

→ Nu

RESTAURAȚI tensiunea la releul A/C WOT utilizând diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A12: VERIFICAREA CIRCUIT AMBREIAJUL COMPRESORULUI A/C

1 Introduceți poziția OFF.

2 Instalați cablul de conectare a siguranței (7.5 A) între pinii 3 și 5 ai conectorului C1011 al releului A/C WOT, partea cablajului.

3 Conduceți poziția ON.

4 Verificați funcționarea ambreiajului compresorului de aer condiționat.

• Funcționează ambreiajul compresorului de aer condiționat?

→ Da

Accesați A15

→ Nu

Accesați A13

A13: VERIFICAREA TENSIUNII DE ALIMENTARE A AMBREAJULUI COMPRESORULUI A/C

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați ambreiajul compresorului C952 A/C.

3 Instalați cablul de conectare a siguranței (7.5 A) între pinii 3 și 5 ai conectorului C1011 al releului A/C WOT, partea cablajului.

4 Conduceți poziția ON.

5 Măsurați tensiunea între pinul 1 al conectorului C952 al ambreiajului compresorului A/C, circuitul 15S-FA6 (verde galben), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A14

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul WOT A/C și ambreiajul compresorului de aer condiționat utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A14: VERIFICAREA ELECTRICĂ LA PĂMÂNĂ AMBREAJUL COMPRESORULUI A/C

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C952, ambreiajul compresorului de aer condiționat, circuitul 31-FA6 (negru), din partea cablajului și masă.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI ambreiajul compresorului de aer condiționat. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între ambreiajul compresorului A/C și punctul de masă G56 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A15: TESTUL RELEULUI DE ÎNCHIDERE A ACCELERĂRII LARGA DESCHISĂ A/C (WOT)

1 Testați releul WOT A/C urmând testele articolului descrise la sfârșitul acestei secțiuni.

• Releu WOT A/C OK?

→ Da

Accesați A16

→ Nu

ÎNLOCUIȚI releul WOT A/C. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A16: VERIFICAȚI SURSA DE ALIMENTARE A COMPRESORULUI A/C

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați întrerupătorul compresorului de aer condiționat C692.

3 Conduceți poziția ON.

4 Porniți sistemul de aer condiționat.

5 Porniți ventilatorul încălzitorului.

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 4 al conectorului C692 al circuitului comutatorului compresorului de aer condiționat 15S-FA17 (verde-portocaliu), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A17

→ Nu

Accesați A24

A17: VERIFICAREA COMBUTĂTORULUI COMPRESORULUI SISTEMULUI A/C

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinii 4 și 1 ai conectorului C692 al comutatorului de ciclu al compresorului de aer condiționat, partea elementului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Vehicule fabricate înainte de 05.99 cu CEE V (60 de pini): treceți la A20

Vehicule fabricate înainte de 05.99 cu CEE V (104 pini): accesați A22

Vehicule construite începând cu 05.99 Accesați A18

→ Nu

VERIFICAȚI cantitatea de agent frigorific și, dacă este necesar, CORECTAȚI-O. Dacă cantitatea de agent frigorific este corectă, ÎNLOCUIȚI întrerupătorul de ciclu al compresorului de aer condiționat. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A18: VERIFICAREA ALIMENTĂRII LA PRESOSTATUL DUBLU

1 Conectați întrerupătorul compresorului de aer condiționat C692.

2 Deconectați întrerupătorul de presiune dublu C882.

3 Conduceți poziția ON.

4 Porniți sistemul de aer condiționat.

5 Porniți ventilatorul încălzitorului.

6 Măsurați tensiunea între pinul 2 al conectorului C882 al circuitului presostatului dublu 15S-FA38 (verde-rosu), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A19

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului C dintre comutatorul compresorului A/C și presostatul dublu utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A19: VERIFICAREA PRESOSTATULUI DUblu

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinii 2 și 4 ai conectorului C882 de pe presostatul dublu, partea elementului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Vehicule cu EEC V (60 de pini): treceți la A20

Vehicule cu EEC V (104 pini): accesați A22

→ Nu

VERIFICAȚI presiunea sistemului de aer condiționat și FACEȚI REPARAȚIA necesară. Dacă presiunea sistemului este corectă, ÎNLOCUIȚI presostatul dublu. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A20: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN PCM

1 Conectați presostatul dublu C882.

2 Deconectați PCM-ul C416.

3 Conduceți poziția ON.

4 Porniți sistemul de aer condiționat.

5 Porniți ventilatorul încălzitorului.

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului C416 PCM, circuitul 15S-RE18 (verde galben), (vehicule fabricate din 05.99): circuit electric 15S-RE8 (verde galben), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A21

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-RE18 (verde galben) sau 15S-RE8 (verde galben), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A21: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN PCM

1 Introduceți poziția OFF.

2 Conectați releul WOT A/C C1011.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 54 al conectorului C416 PCM, circuitul 31S-FA11 (negru și galben), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

VERIFICAȚI PCM-ul și ÎNLOCUȚIȚI dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul A/C WOT și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A22: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN PCM

1 Conectați presostatul dublu C882.

2 Deconectați PCM-ul C415.

3 Conduceți poziția ON.

4 Porniți sistemul de aer condiționat.

5 Porniți ventilatorul încălzitorului.

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 41 al conectorului C415 PCM, circuitul 15S-RE18 (verde galben), (vehicule fabricate din 05.99): circuit electric 15S-RE8 (verde galben), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A23

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-RE18 (verde galben) sau 15S-RE8 (verde galben), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A23: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN PCM

1 Introduceți poziția OFF.

2 Conectați releul WOT A/C C1011.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 69 al conectorului C415 PCM, circuitul 31S-FA11 (negru și galben), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

VERIFICAȚI PCM-ul și ÎNLOCUȚIȚI dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul A/C WOT și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A24: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI ÎNTRERUPĂTORUL COMPRESORULUI A/C

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați modulul de control al încălzitorului C380.

3 Măsurați rezistența dintre pinul 9 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 15S-FA17 (verde-portocaliu), pe partea cablajului și pinul 4 al conectorului C692 al comutatorului compresorului A/C, circuit 15S-FA17 (verde-portocaliu), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați A25

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-FA17 (verde-portocaliu) între modulul de comandă a încălzitorului și comutatorul compresorului A/C utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A25: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 29-FA13 (portocale), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A26

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F36 și modulul de comandă a încălzitorului folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A26: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Conduceți poziția ON.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A27

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și siguranța F58 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A27: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Conduceți poziția START.

2 Măsurați tensiunea dintre pinul 11 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați A28

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și releul de funcționare a motorului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A28: VERIFICAȚI CIRCUITUL DE Pământ AL MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 12 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 91-FA13 (negru-portocaliu), din partea cablajului și masă.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați A29

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și punctul de masă G41 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A29: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului la viteză mică.

2 Măsurați rezistența între pinul 6 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 31S-FA26 (negru și roșu), din partea cablajului și masă.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA26 (negru și roșu) între modulul de control al încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B1: DEFINIREA CONDIȚILOR ÎN CARE SE APARĂ O DEFECTĂ

1 Conduceți poziția ON.

2 Comutați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului în toate cele trei poziții.

• Motorul suflantei încălzitorului nu funcționează în toate cele trei poziții ale comutatorului?

→ Da

Navigați la B2

→ Nu

Accesați B10

B2: VERIFICAREA SIGURANȚEI F64

1 Introduceți poziția OFF.

2 VERIFICAȚI Siguranța F64 (BJB).

• Siguranța este bună?

→ Da

Accesați B3

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F64 (30 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare.

B3: VERIFICAREA TENSIUNII SIGURANȚEI F64

1 Conectați siguranța F64 (BJB).

2 Conduceți poziția ON.

3 Verificați tensiunea din circuitul dintre siguranța F64 (30 A) Și "greutate".

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați B4

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F64 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B4: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MOTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați motorul ventilatorului încălzitorului C789.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C789, circuitul ventilatorului încălzitorului 15-FA18 (verde-portocaliu), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați B5

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între motorul ventilatorului încălzitorului și siguranța F64 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B5: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT AL VENTILATORULUI ELECTRIC ÎNCALZITORUL

1 Introduceți poziția OFF.

2 Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului pe "maxim".

3 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C789, ventilatorul încălzitorului, circuitul 31S-FA18 (negru și roșu), din partea cablajului și masă.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI ventilatorul încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Vehicule construite înainte de ora 01.00: accesați B6

Vehicule construite după ora 01.00: accesați B8

B6: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE VENTILATORUL ELECTRICUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C789, ventilatorul încălzitorului, circuitul 31S-FA18 (negru și roșu), pe partea cablajului și pinul 4 al conectorului C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului, circuit 31S-FA33 (negru-portocaliu), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați B7

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA18 (negru și roșu) între ventilatorul încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B7: VERIFICAREA ELECTRICĂ DE LA PĂMÂNĂ COMUTĂTOR VENTILATOR încălzitor

1 Măsurați rezistența între pinul 6 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31-FA25 (negru), din partea cablajului și masă.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între comutatorul suflantei încălzitorului și masă G14 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B8: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE ELECTRIC VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C789, ventilatorul încălzitorului, circuitul 31S-FA18 (negru și roșu), pe partea cablajului și pinul 6 al conectorului C469 al comutatorului suflantei încălzitorului, circuit 31S-FA33 (negru-portocaliu), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați B9

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA18 (negru și roșu) între ventilatorul încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B9: VERIFICAREA ELECTRICĂ DE LA PĂMÂNĂ COMUTĂTOR VENTILATOR DE ÎNCĂLZIRE

1 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C469, comutatorul ventilatorului încălzitorului, circuitul 31-FA25 (negru), din partea cablajului și masă.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între comutatorul suflantei încălzitorului și masă G14 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B10: DEFINIREA CONDIȚILOR ÎN CARE SE APARĂ O DEFECTĂ

1 Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului pe "maxim".

• Motorul suflantei încălzitorului nu funcționează?

→ Da

Vehicule construite înainte de ora 01.00: accesați B11

Vehicule construite după ora 01.00: accesați B12

→ Nu

Vehicule construite înainte de ora 01.00: accesați B13

Vehicule construite după ora 01.00: accesați B18

B11: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE ELECTRICA VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

3 Deconectați motorul ventilatorului încălzitorului C789.

4 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C789, ventilatorul încălzitorului, circuitul 31S-FA18 (negru și roșu), pe partea cablajului și pinul 4 al conectorului C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului, circuit 31S-FA33 (negru-portocaliu), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA33 (negru-portocaliu) între comutatorul suflantei încălzitorului și îmbinarea de lipit S24, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B12: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE ELECTRICA VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

3 Deconectați motorul ventilatorului încălzitorului C789.

4 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C789, ventilatorul încălzitorului, circuitul 31S-FA18 (negru și roșu), pe partea cablajului și pinul 6 al conectorului C469 al comutatorului suflantei încălzitorului, circuit 31S-FA33 (negru-portocaliu), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA33 (negru-portocaliu) între comutatorul suflantei încălzitorului și îmbinarea de lipit S24, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B13: VERIFICAREA COMUTATORULUI VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA32 (negru și albastru), din partea cablajului și masă.

5 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C469, comutatorul ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA31 (negru și galben), din partea cablajului și masă.

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA30 (alb-negru), din partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea bateriei pentru toate măsurătorile?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați B14

B14: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI ȘI REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI.

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA1 (negru și albastru), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați B15

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA1 (negru și albastru) între rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 folosind schemele de conexiuni. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B15: INSPECȚIȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTĂ VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 4 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA32 (negru și albastru), pe partea cablajului și pinul 1 al conectorului C469, întrerupătorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA32 (negru și albastru), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați B16

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA32 (negru și albastru) între rezistența variabilă a motorului ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B16: INSPECȚIȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTĂ VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA31 (negru și galben), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului, circuit 31S-FA31 (negru și galben), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați B17

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA31 (negru și galben) între rezistența variabilă a motorului ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B17: INSPECȚIȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA30 (alb-negru), pe partea cablajului și pinul 3 al conectorului C469 al comutatorului suflantei încălzitorului, circuit 31S-FA30 (alb-negru), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA30 (negru și galben) între rezistența variabilă a motorului ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B18: VERIFICAREA COMUTATORULUI VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 5 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA32 (negru și albastru), din partea cablajului și masă.

5 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA31 (negru și galben), din partea cablajului și masă.

6 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C469, comutatorul suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA30 (alb-negru), din partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea bateriei pentru toate măsurătorile?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Accesați B19

B19: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI ȘI REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI.

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.

3 Conduceți poziția ON.

4 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA1 (negru și albastru) (din 08.2000 circuit electric 31S-FA33 (negru-portocaliu)), din partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Accesați B20

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între îmbinarea de lipit S24 și rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B20: INSPECȚIȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTĂ VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Măsurați rezistența dintre pinul 4 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA32 (negru și albastru), pe partea cablajului și pinul 5 al conectorului C469 al comutatorului suflantei încălzitorului, circuit 31S-FA32 (negru și albastru), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați B21

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA32 (negru și albastru) între rezistența variabilă a motorului ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B21: INSPECȚIȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA31 (negru și galben), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului, circuit 31S-FA31 (negru și galben), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Mutați la B22

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA31 (negru și galben) între rezistența variabilă a motorului ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B22: INSPECȚIȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C470 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului, circuitul 31S-FA30 (alb-negru), pe partea cablajului și pinul 3 al conectorului C469 al comutatorului suflantei încălzitorului, circuit 31S-FA30 (alb-negru), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA30 (negru și galben) între rezistența variabilă a motorului ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

C1: TESTUL COMUTATORULUI VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați întrerupătorul suflantei încălzitorului C469.

3 Conduceți poziția ON.

4 Verificați funcționarea ventilatorului electric al încălzitorului.

• Funcționează continuu motorul suflantei încălzitorului?

→ Da

Accesați C2

→ Nu

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul suflantei încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

C2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC (CIRCUIT) LA REZISTOR VARIABIL VENTILATOR DE ÎNCĂLZIRE

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.

3 Conduceți poziția ON.

4 Verificați funcționarea ventilatorului electric al încălzitorului.

• Funcționează continuu motorul suflantei încălzitorului?

→ Da

VERIFICAȚI dacă există un scurtcircuit la masă pe toate circuitele conectate la punctul de lipit S24 utilizând schemele de cablare și REPARAȚI. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

VERIFICAȚI dacă există un scurtcircuit la masă pe toate circuitele dintre rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind diagramele de cablare și REPARAȚI. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D1: DEFINIȚIA VARIANTEI DE MODEL

1 Definiți varianta de model.

• Vehicul fabricat înainte de 05.99?

→ Da

Accesați D2

→ Nu

Accesați D8

D2: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE SOL A MOTORULUI DE POZIȚIONARE A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului C375.

3 Măsurați rezistența dintre pinul 4 al conectorului C375 al motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului și masă.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați D3

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între motorul de poziție al clapetei de recirculare a aerului și punctul de masă G41 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE POZIȚIONARE A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI

1 Deconectați modulul de control al încălzitorului C380.

2 Măsurați rezistența între pinul 16 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 33-FA76 (galben-albastru), pe partea cablajului și pinul 1 al conectorului C375 al motorului de poziție al clapetei de recirculare a aerului, circuit 33-FA76 (galben-albastru) (volan pe dreapta: pin 6, circuit electric 32-FA76 (alb-albastru)), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați D4

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 33-FA76 (galben-albastru) sau circuitul electric 32-FA76 (alb-albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D4: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE POZIȚIONARE A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI

1 Măsurați rezistența între pinul 14 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 32-FA76 (alb-albastru), pe partea cablajului și pinul 6 al conectorului C375 al motorului de poziție al clapetei de recirculare a aerului, circuitul 32-FA76 (alb-albastru) (vehicul cu volan pe dreapta: pin 1, circuit electric 33-FA76 (galben-albastru)), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați D5

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 32-FA76 (alb-albastru) sau circuitul electric 33-FA76 (galben-albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D5: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPEI DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Măsurați rezistența dintre pinul 4 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 91S-FA90 (negru și verde), pe partea cablajului și pinul 3 al conectorului C375 al motorului de poziție al clapetei de recirculare a aerului, circuit 91S-FA90 (negru și verde), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați D6

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91S-FA90 (negru și verde) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D6: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

NOTĂ: Dacă comutatorul de control al distribuției aerului este setat în poziția dezaburire/anti-îngheț, modul de recirculare a aerului nu poate fi activat.

1 Conectați modulul de control al încălzitorului C380.

2 Conduceți poziția ON.

3 Activați recircularea aerului.

4 Măsurați tensiunea dintre pinii 1 și 6 ai conectorului C375 ai motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului.

• Este detectată o tensiune de cel puţin 10 V?

→ Da

Accesați D7

→ Nu

VERIFICAȚI dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D7: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Opriți recircularea aerului.

2 Măsurați din nou tensiunea dintre pinii 1 și 6 ai conectorului C375 ai motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului.

• S-a schimbat polaritatea tensiunii?

→ Da

VERIFICAȚI libertatea de mișcare a clapetei de recirculare a aerului. Dacă clapeta de recirculare a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D8: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE SOL A MOTORULUI DE POZIȚIONARE A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI

1 Introduceți poziția OFF.

2 Deconectați motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului C375.

3 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului C375 al motorului de poziționare a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului și masă.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați D9

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între motorul de poziție al clapetei de recirculare a aerului și punctul de masă G41 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D9: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE POZIȚIONARE A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI

1 Deconectați modulul de control al încălzitorului C380.

2 Măsurați rezistența între pinul 16 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 33-FA76 (galben-albastru), pe partea cablajului și pinul 6 al conectorului C375 al motorului de poziție al clapetei de recirculare a aerului, circuit 33-FA76 (galben-albastru) (vehicul cu volan pe dreapta: pin 1, circuit electric 32-FA76 (alb-albastru)), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați D10

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 33-FA76 (galben-albastru) sau circuitul electric 32-FA76 (alb-albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D10: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPETEI DE RECIRCULARE A AERULUI

1 Măsurați rezistența între pinul 14 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 32-FA76 (alb-albastru), pe partea cablajului și pinul 1 al conectorului C375 al motorului de poziție al clapetei de recirculare a aerului, circuit 32-FA76 (alb-albastru) (vehicul cu volan pe dreapta: pin 6, circuit electric 33-FA76 (galben-albastru)), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați D11

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 32-FA76 (alb-albastru) sau circuitul electric 33-FA76 (galben-albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D11: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPEI DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Măsurați rezistența între pinul 4 al conectorului C375 al motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului, circuitul 91S-FA90 (negru și verde), pe partea cablajului și pinul 4 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 91S-FA90 (negru și verde), din partea cablajului.

• Este înregistrată mai puțin de 2 ohmi?

→ Da

Accesați D12

→ Nu

GĂSIȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91S-FA90 (negru și verde) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D12: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

NOTĂ: Dacă comutatorul de control al distribuției aerului este setat în poziția dezaburire/anti-îngheț, modul de recirculare a aerului nu poate fi activat.

1 Conectați modulul de control al încălzitorului C380.

2 Conduceți poziția ON.

3 Activați recircularea aerului.

4 Măsurați tensiunea dintre pinii 1 și 6 ai conectorului C375 ai motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului.

• Este detectată o tensiune de cel puţin 10 V?

→ Da

Accesați D13

→ Nu

VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D13: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1 Opriți recircularea aerului.

2 Măsurați din nou tensiunea dintre pinii 1 și 6 ai conectorului C375 ai motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului.

• S-a schimbat polaritatea tensiunii?

→ Da

VERIFICAȚI libertatea de mișcare a clapetei de recirculare a aerului. Dacă clapeta de recirculare a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.