Teste precise de control al microclimatului (mașini înainte de 07.2001) (Focus 1)

TEST CU PINPOINT A: SISTEMUL DE AER CONDIȚIONAT NU FUNCȚIONEAZĂ (VENTILATORUL DE ÎNCĂLZIRE OK)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
A1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII AMBRIAJULUI COMPRESORULUI A/C
	1Introduceți poziția START.
	2Porniți sistemul de aer condiționat.
	3Porniți ventilatorul încălzitorului.
	4Verificați funcționarea ambreiajului compresorului de aer condiționat.
	• Funcționează ambreiajul compresorului de aer condiționat?
	→ Da
	VERIFICAȚI circuitul de agent frigorific și cantitatea de agent frigorific și REGLAȚI-vă dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la A2
A2: CITIȚI CODURI DE DEFECT FDS/WDS
	1Introduceți poziția OFF.
	2Rulați programul de diagnosticare a sistemului de management al motorului pentru a prelua codurile de eroare folosind FDS/WDS.
	• Există un cod de eroare legat de sistemul de aer condiționat?
	→ Da
	Efectuați pașii necesari de depanare conform instrucțiunilor FDS/WDS. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la A3
A3: VERIFICAREA SIGURANȚEI F58
	1VERIFICAȚI Siguranța F58 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la A4
	→ Nu
	ÎNLOCUIȚI siguranța F58 (7,5 A). Dacă siguranța arde din nou după pornirea sistemului de aer condiționat, VERIFICAȚI dioda ambreiajului compresorului de aer condiționat și ÎNLOCUȚI-O dacă este necesar. Dacă dioda este OK, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A4: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F58
	1Conectați siguranța F58 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Verificați tensiunea în circuitul electric între siguranța F58 (7,5 A) și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A5
	→ Nu
	RESTAURAȚI alimentarea siguranței F58 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A5: VERIFICAREA SIGURANȚEI F36
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la A6
	→ Nu
	ÎNLOCUIȚI siguranța F36 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A6: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F36
	1Conectați siguranța F36 (CJB).
	2Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F36 (7,5 A) și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Vehicule fabricate înainte de 05.99: Accesați A7
	Vehicule fabricate din 05.99: Accesați A10
	→ Nu
	RESTAURAȚI alimentarea siguranței F36 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A7: VERIFICAREA TENSIUNII RELEULUI DE OPRIRE A ACCELĂRII ACCELĂRII LARGE DESCHISE (WOT)
	1Deconectați releul C1011 A/C WOT.
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre conectorul releului A/C WOT C1011 pinul 3, partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A11
	→ Nu
	Du-te la A8
A8: VERIFICAREA TENSIUNII DE ALIMENTARE ÎN PRESOSTATUL DUBLU
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați presostatul dublu C882.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre conectorul comutatorului de presiune dublu C882 pinul 2, circuitul 15-FA38 (verde/roșu), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F58 și presostat dublu folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A9: VERIFICAREA PRESOSTATULUI DUBLE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între pinii 2 și 4 ai conectorului presostatului dublu C882, partea elementului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între presostatul dublu și comutatorul WOT A/C utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	VERIFICAȚI presiunea sistemului de aer condiționat și FACEȚI REPARAȚIILE necesare. Dacă presiunea sistemului este corectă, ÎNLOCUIȚI presostatul dublu. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A10: VERIFICAREA TENSIUNII RELEULUI DE OPRIRE A ACCELĂRII ACCELĂRII (WOT)
	1Deconectați releul C1011 A/C WOT.
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre conectorul releului A/C WOT C1011 pinul 3, partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul WOT A/C și siguranța F58 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A11: VERIFICAREA TENSIUNII DE ALIMENTARE ÎN RELEUL WOT A/C
	1Măsurați tensiunea dintre conectorul releului A/C WOT C1011 pinul 1, circuitul 15-FA11 (verde/galben), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A12
	→ Nu
	RESTAURAȚI tensiunea la releul A/C WOT utilizând diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A12: VERIFICAREA CIRCUIT AMBREIAJUL COMPRESORULUI A/C
	1Introduceți poziția OFF.
	2Instalați un cablu jumper cu siguranță (7,5 A) între pinii 3 și 5 ai conectorului releului A/C WOT C1011, partea cablajului.
	3Setați în poziția ON.
	4Verificați funcționarea ambreiajului compresorului de aer condiționat.
	• Funcționează ambreiajul compresorului de aer condiționat?
	→ Da
	Du-te la A15
	→ Nu
	Du-te la A13
A13: VERIFICAREA TENSIUNII DE ALIMENTARE AMBREAJULUI COMPRESORULUI A/C
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați ambreiajul compresorului C952 A/C.
	3Instalați un cablu jumper cu siguranță (7,5 A) între pinii 3 și 5 ai conectorului releului A/C WOT C1011, partea cablajului.
	4Setați în poziția ON.
	5Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului ambreiajului A/C C952, circuitul 15S-FA6 (verde/galben), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A14
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între releul WOT A/C și ambreiajul compresorului de aer condiționat utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A14: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE MASĂ AMBREIAȚII COMPRESOR A/C
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între conectorul ambreiajului compresorului A/C C952 pinul 2, circuitul 31-FA6 (negru), partea cablajului și masă.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI ambreiajul compresorului de aer condiționat. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între ambreiajul compresorului A/C și masă G56 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A15: VERIFICAREA RELEULUI COMUTATORULUI A/C ACCELERATĂ LARGE DESCHISĂ (WOT)
	1Testați releul WOT A/C urmând testele componente descrise la sfârșitul acestei secțiuni.
	• Este OK releul WOT A/C?
	→ Da
	Du-te la A16
	→ Nu
	ÎNLOCUIȚI releul WOT A/C. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A16: VERIFICAREA TENSIUNII DE ALIMENTARE LA COMPERATORUL A/C
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați comutatorul compresorului de aer condiționat C692.
	3Setați în poziția ON.
	4Porniți sistemul de aer condiționat.
	5Porniți ventilatorul încălzitorului.
	6Măsurați tensiunea dintre conectorul comutatorului compresorului A/C C692 pin 4, circuitul 15S-FA17 (verde/portocaliu), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A17
	→ Nu
	Du-te la A24
A17: Verificarea comutatorului compresorului A/C
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între pinii 4 și 1 ai conectorului comutatorului de ciclu al compresorului de aer condiționat C692, partea elementului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Vehicule fabricate înainte de 05.99 cu EEC V (60 pini): Accesați A20
	Vehicule fabricate înainte de 05.99 cu EEC V (104 pini): Accesați A22
	Vehicule fabricate din 05.99 Accesați A18
	→ Nu
	VERIFICAȚI cantitatea de agent frigorific și REGLAȚI-vă dacă este necesar. Dacă cantitatea de agent frigorific este corectă, ÎNLOCUIȚI întrerupătorul de ciclu al compresorului de aer condiționat. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A18: VERIFICAREA TENSIUNII DE ALIMENTARE ÎN PRESOSTATUL DUBLU
	1Conectați comutatorul compresorului de aer condiționat C692.
	2Deconectați întrerupătorul de presiune dublu C882.
	3Setați în poziția ON.
	4Porniți sistemul de aer condiționat.
	5Porniți ventilatorul încălzitorului.
	6Măsurați tensiunea dintre conectorul comutatorului de presiune dublu C882 pinul 2, circuitul 15S-FA38 (verde/roșu), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A19
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis C între comutatorul compresorului A/C și presostatul dublu utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A19: VERIFICAREA PRESOSTATULUI DUBLE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între pinii 2 și 4 ai conectorului presostatului dublu C882, partea elementului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Vehicule cu EEC V (60 pini): Accesați A20
	Vehicule cu EEC V (104 pini): Accesați A22
	→ Nu
	VERIFICAȚI presiunea sistemului de aer condiționat și FACEȚI REPARAȚIILE necesare. Dacă presiunea sistemului este corectă, ÎNLOCUIȚI presostatul dublu. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A20: VERIFICAREA TENSIUNII PCM
	1Conectați presostatul dublu C882.
	2Deconectați PCM-ul C416.
	3Setați în poziția ON.
	4Porniți sistemul de aer condiționat.
	5Porniți ventilatorul încălzitorului.
	6Măsurați tensiunea între conectorul PCM C416 pin 10, circuitul 15S-RE18 (verde/galben), (vehiculele construite începând cu 05/99): circuitul 15S-RE8 (verde/galben), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A21
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-RE18 (Verde-Galben) sau 15S-RE8 (Verde-Galben) folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A21: VERIFICAREA TENSIUNII PCM
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați releul C1011 A/C WOT.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre pinul 54 al conectorului PCM C416, circuitul 31S-FA11 (B/Y), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM-ul și ÎNLOCUIȚI-L dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul A/C WOT și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A22: VERIFICAREA TENSIUNII PCM
	1Conectați presostatul dublu C882.
	2Deconectați PCM-ul C415.
	3Setați în poziția ON.
	4Porniți sistemul de aer condiționat.
	5Porniți ventilatorul încălzitorului.
	6Măsurați tensiunea între conectorul PCM C415 pin 41, circuitul 15S-RE18 (verde/galben), (vehiculele construite începând cu 05/99): circuitul 15S-RE8 (verde/galben), partea cablajului și masă ".
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A23
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-RE18 (Verde-Galben) sau 15S-RE8 (Verde-Galben) folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A23: VERIFICAREA TENSIUNII PCM
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați releul C1011 A/C WOT.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre pinul 69 al conectorului PCM C415, circuitul 31S-FA11 (B/Y), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM-ul și ÎNLOCUIȚI-L dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul A/C WOT și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A24: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL COMPRESORULUI A/C
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați modulul de control al încălzitorului C380.
	3Măsurați rezistența dintre pinul 9 al conectorului C380 al modulului de comandă al încălzitorului, circuitul 15S-FA17 (verde/portocaliu), partea cablajului și părțile laterale ale conectorului comutatorului compresorului A/C C692, circuitul 15S-FA17 (verde/portocaliu). a cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la A25
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-FA17 (Verde/Portocaliu) între modulul de comandă a încălzitorului și comutatorul compresorului A/C utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A25: VERIFICAȚI TENSIUNEA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI
	1Măsurați tensiunea dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului, pinul 8, circuitul 29-FA13 (portocaliu), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A26
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F36 și modulul de comandă a încălzitorului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A26: VERIFICAȚI TENSIUNEA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului pin 10 și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A27
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și siguranța F58 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A27: VERIFICAREA TENSIUNII MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI
	1Introduceți poziția START.
	2Măsurați tensiunea dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului pin 11, partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la A28
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între modulul de comandă a încălzitorului și releul de funcționare a motorului folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A28: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT MODULUL DE CONTROL ÎNCĂLZIRE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului pin 12, circuitul 91-FA13 (negru/portocaliu), partea cablajului și masă.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la A29
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între modulul de comandă a încălzitorului și punctul de masă G41 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
A29: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului la viteză mică.
	2Măsurați rezistența dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului pin 6, circuitul 31S-FA26 (B/R), partea cablajului și masă.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA26 (B/R) între modulul de comandă al încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT B: VENTILATOR ELECTRIC DE ÎNCĂLZIRE, PARȚIAL / COMPLET NU FUNCȚIONEAZĂ

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
B1: IDENTIFICAREA CONDIȚILOR ÎN CARE SE APARĂ O DEFECTĂ
	1Setați în poziția ON.
	2Deplasați comutatorul ventilatorului încălzitorului în toate cele trei poziții.
	• Motorul ventilatorului încălzitorului nu funcționează în toate cele trei poziții ale comutatorului?
	→ Da
	Du-te la B2
	→ Nu
	Du-te la B10
B2: VERIFICAȚI SIGURANȚA F64
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F64 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la B3
	→ Nu
	ÎNLOCUIȚI siguranța F64 (30 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare.
B3: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F64
	1Conectați siguranța F64 (BJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F64 (30 A) și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la B4
	→ Nu
	RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F64 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B4: VERIFICAREA TENSIUNII MOTOR VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C789 de la motorul electric al ventilatorului încălzitorului.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre conectorul ventilatorului C789 pin 1, circuitul 15-FA18 (verde/portocaliu), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la B5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între motorul ventilatorului încălzitorului și siguranța F64 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B5: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC DE PĂMÂNARE AL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului la maxim.
	3Măsurați rezistența dintre conectorul ventilatorului C789 pin 2, circuitul 31S-FA18 (B/R), partea cablajului și masă.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI ventilatorul încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Vehicule fabricate înainte de ora 01.00: Accesați B6
	Vehicule fabricate începând cu ora 01.00: Accesați B8
B6: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.
	2Măsurați rezistența între conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C789 pinul 2, circuitul 31S-FA18 (negru/roșu), partea cablajului și conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469 pinul 4, circuitul 31S-FA33 (negru/portocaliu), partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la B7
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA18 (B/R) între motorul ventilatorului încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B7: VERIFICAREA CIRCUITULUI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Măsurați rezistența între conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469 pin 6, circuitul 31-FA25 (negru), partea cablajului și masă.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între întrerupătorul ventilatorului încălzitorului și punctul de masă G14 utilizând schemele de cablare electrică. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B8: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.
	2Măsurați rezistența între conectorul comutatorului ventilatorului suflantei încălzitorului C789 pinul 2, circuitul 31S-FA18 (negru/roșu), partea cablajului și conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469 pinul 6, circuitul 31S-FA33 (negru/portocaliu), partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la B9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA18 (B/R) între motorul ventilatorului încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B9: VERIFICAREA CIRCUITULUI COMUTĂTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Măsurați rezistența între conectorul C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului pin 2, circuitul 31-FA25 (negru), partea cablajului și masă.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între întrerupătorul ventilatorului încălzitorului și punctul de masă G14 utilizând schemele de cablare electrică. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B10: IDENTIFICAREA CONDIȚILOR ÎN CARE SE APARĂ O DEFECTĂ
	1Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului la maxim.
	• Motorul ventilatorului radiatorului nu funcționează?
	→ Da
	Vehicule fabricate înainte de ora 01.00: Accesați B11
	Vehicule fabricate începând cu ora 01.00: Accesați B12
	→ Nu
	Vehicule fabricate înainte de ora 01.00: Accesați B13
	Vehicule fabricate începând cu ora 01.00: Accesați B18
B11: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.
	3Deconectați C789 de la motorul electric al ventilatorului încălzitorului.
	4Măsurați rezistența între conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C789 pinul 2, circuitul 31S-FA18 (negru/roșu), partea cablajului și conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469 pinul 4, circuitul 31S-FA33 (negru/portocaliu), partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA33 (negru/portocaliu) între întrerupătorul ventilatorului încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B12: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.
	3Deconectați C789 de la motorul electric al ventilatorului încălzitorului.
	4Măsurați rezistența între conectorul comutatorului ventilatorului suflantei încălzitorului C789 pinul 2, circuitul 31S-FA18 (negru/roșu), partea cablajului și conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469 pinul 6, circuitul 31S-FA33 (negru/portocaliu), partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA33 (negru/portocaliu) între întrerupătorul ventilatorului încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B13: VERIFICAREA COMUTATORULUI VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre conectorul C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului pin 1, circuitul 31S-FA32 (B/L), partea cablajului și masă.
	5Măsurați tensiunea dintre conectorul C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului pin 2, circuitul 31S-FA31 (B/Y), partea cablajului și masă.
	6Măsurați tensiunea dintre conectorul C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului pin 3, circuitul 31S-FA30 (alb/negru), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei pentru toate măsurătorile?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la B14
B14: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI ȘI REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre conectorul rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului C470 pin 1, circuitul 31S-FA1 (B/BL), partea cablajului și masă.
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la B15
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA1 (BLK) între rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B15: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE REZISTENTĂ VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre conectorul rezistenței variabile a motorului suflantei încălzitorului C470, circuitul 31S-FA32 (BLK), partea cablajului și conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469, circuitul 31S-FA32 (BLK), pinul 1, circuitul 31S-FA32 (BLK). partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la B16
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA32 (BLK) între rezistența variabilă a motorului suflantei încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B16: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE RESISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE
	1Măsurați rezistența dintre conectorul rezistenței variabile a motorului suflantei încălzitorului C470, circuitul 31S-FA31 (B/Y), partea cablajului și conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469, circuitul 31S-FA31 (B/Y), pinul 2. din partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la B17
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA31 (B/Y) între rezistența variabilă electrică a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B17: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE
	1Măsurați rezistența dintre conectorul rezistenței variabile a motorului suflantei încălzitorului C470, circuitul 31S-FA30 (alb și negru), partea cablajului și conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469, circuitul 31S-FA30 (alb și negru), pinul 3. din partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA30 (B/Y) între rezistența variabilă electrică a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B18: VERIFICAREA COMUTATORULUI VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469 pin 5, circuitul 31S-FA32 (B/BL), partea cablajului și masă.
	5Măsurați tensiunea dintre conectorul C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului pin 3, circuitul 31S-FA31 (B/Y), partea cablajului și masă.
	6Măsurați tensiunea dintre conectorul C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului pin 1, circuitul 31S-FA30 (al/n), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei pentru toate măsurătorile?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la B19
B19: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI ȘI REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre conectorul rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului C470 pinul 1, circuitul 31S-FA1 (albastru/negru) (din 08/2000 circuitul 31S-FA33 (negru/portocaliu)), partea cablajului și masă ".
	• Se înregistrează tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la B20
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între îmbinarea de lipit S24 și rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului folosind diagrame de cablare electrică. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B20: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE RESISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între conectorul rezistenței variabile a motorului suflantei încălzitorului C470, circuitul 31S-FA32 (BLK), partea cablajului și pinul 5, conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469, circuitul 31S-FA32 (BLK), circuitul 31S-FA32 (BLK). partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la B21
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA32 (BLK) între rezistența variabilă a motorului suflantei încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B21: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE RESISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE
	1Măsurați rezistența dintre conectorul C470 al rezistenței variabile a motorului suflantei încălzitorului, circuitul 31S-FA31 (B/Y), partea cablajului și conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469, pinul 2 al circuitului 31S-FA31 (B/Y), circuitul 31S-FA31 (B). /Y). din partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la B22
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA31 (B/Y) între rezistența variabilă electrică a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
B22: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE
	1Măsurați rezistența dintre conectorul rezistenței variabile a motorului suflantei încălzitorului C470, circuitul 31S-FA30 (alb și negru), partea cablajului și conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469, circuitul 31S-FA30 (alb și negru), pinul 3. din partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	ÎNLOCUIȚI rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA30 (B/Y) între rezistența variabilă electrică a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST C: MOTORUL VENTILATORULUI FUNCȚIONEAZĂ CONTINU

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
C1: VERIFICAREA COMUTATORULUI VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.
	3Setați în poziția ON.
	4Verificați funcționarea ventilatorului încălzitorului electric.
	• Funcționează continuu motorul ventilatorului încălzitorului?
	→ Da
	Du-te la C2
	→ Nu
	ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
C2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC PENTRU REZISTENTĂ VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.
	3Setați în poziția ON.
	4Verificați funcționarea ventilatorului încălzitorului electric.
	• Funcționează continuu motorul ventilatorului încălzitorului?
	→ Da
	VERIFICAȚI dacă există scurtcircuit la masă la toate circuitele conectate la punctul de lipit S24 folosind diagramele de cablare și REPARAȚI. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	VERIFICAȚI dacă există un scurtcircuit la masă la toate circuitele dintre rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind diagramele de cablare și REPARAȚI. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT D: FUNCȚIONARE INCORRECTĂ A MORTELULUI DE RECIRCULARE A AERULUI

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
D1: DEFINIȚIA OPȚIUNII DE MODEL
	1Determinați opțiunea de model.
	• Vehiculul a fost fabricat înainte de 05.99?
	→ Da
	Du-te la D2
	→ Nu
	Du-te la D8
D2: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNARE MOTOR DE RECIRCULARE A AERULUI
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului C375.
	3Măsurați rezistența dintre partea cablajului a motorului de recirculare a aerului de poziționare a motorului C375 pin 4 și masă.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la D3
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului și punctul de masă G41 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI
	1Deconectați modulul de control al încălzitorului C380.
	2Măsurați rezistența dintre conectorul C380 al modulului de comandă al încălzitorului, circuitul 33-FA76 (galben/albastru), partea cablajului, pinul 16 și poziția clapetei de recirculare a aerului conectorul motorului C375, circuitul 33-FA76 (galben/albastru), pinul 1 (vehicul).). cu volan pe dreapta: pin 6, circuitul electric 32-FA76 (albastru-alb)), din partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la D4
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 33-FA76 (Galben-Albastru) sau Circuitul 32-FA76 (Alb-Albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul ARC folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D4: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI
	1Măsurați rezistența dintre conectorul C380 al modulului de comandă al încălzitorului, circuitul 32-FA76 (albastru/alb), partea cablajului și conectorul motorului ARC C375, circuitul 32-FA76 (albastru/alb), pinul 6 (vehicul) cu volanul pe dreapta: pin 1, electric circuitul 33-FA76 (galben-albastru)), din partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la D5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 32-FA76 (Alb/Albastru) sau circuitul 33-FA76 (Galben/Albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul ARC folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D5: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI
	1Măsurați rezistența dintre pinul 4 al conectorului C380 al modulului de control al încălzirii, circuitul 91S-FA90 (B/G), partea cablajului și conectorul motorului de poziționare a motorului ARC C375 pinul 3, partea circuitului 91S-FA90 (B/G). cablaj.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la D6
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91S-FA90 (B/G) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D6: VERIFICAȚI MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI
NOTA:Dacă comutatorul de control al distribuției aerului este setat în poziția "anti-ceață/anti-gheață", modul de recirculare a aerului nu poate fi activat.
	1Conectați modulul de control al încălzitorului C380.
	2Setați în poziția ON.
	3Porniți recircularea aerului.
	4Măsurați tensiunea între pinii 1 și 6 ai conectorului motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului C375, partea cablajului.
	• Tensiunea înregistrată este de cel puțin 10 V?
	→ Da
	Du-te la D7
	→ Nu
	VERIFICAȚI dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D7: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI
	1Opriți recircularea aerului.
	2Măsurați din nou tensiunea între pinii 1 și 6 ai conectorului motorului ARC C375, partea cablajului.
	• S-a schimbat polaritatea tensiunii?
	→ Da
	VERIFICAȚI clapeta de recirculare a aerului dacă se mișcă liberă. Dacă clapeta de recirculare a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D8: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE MASĂ MOTOR DE RECIRCULARE A AERULUI
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului C375.
	3Măsurați rezistența dintre partea cablajului a conectorului motorului de poziționare a motorului de recirculare a aerului C375, pinul 3 și masă.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la D9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului și punctul de masă G41 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D9: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI
	1Deconectați modulul de control al încălzitorului C380.
	2Măsurați rezistența dintre conectorul 16 al modulului de comandă al încălzitorului, circuitul 33-FA76 (galben/albastru), partea cablajului și poziția clapetei de recirculare a aerului conectorul motorului C375 pin 6, circuitul 33-FA76 (galben/albastru) (vehicul) cu volan pe dreapta: pin 1, circuitul electric 32-FA76 (albastru-alb)), din partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la D10
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 33-FA76 (Galben-Albastru) sau Circuitul 32-FA76 (Alb-Albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul ARC folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D10: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI
	1Măsurați rezistența dintre conectorul C380 al modulului de comandă al încălzitorului, circuitul 32-FA76 (albastru/alb), partea cablajului și conectorul motorului de poziționare a motorului ARC C375, circuitul 32-FA76 (albastru/alb), pinul 1 (vehicul) cu mâna dreaptă antrenare: pin 6, electric circuitul 33-FA76 (galben-albastru)), din partea cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la D11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 32-FA76 (Alb/Albastru) sau circuitul 33-FA76 (Galben/Albastru) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul ARC folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D11: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL DE CONTROL AL ÎNCĂLZITORULUI
	1Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziționare a motorului ARC C375 pinul 4, circuitul 91S-FA90 (B/G), partea cablajului și conectorul C380 al modulului de control al încălzirii, pinul 4, partea circuitului 91S-FA90 (B/G). a cablajului.
	• Este detectată o rezistență mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la D12
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91S-FA90 (B/G) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D12: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL ÎNCĂLZIRE
NOTA:Dacă comutatorul de control al distribuției aerului este setat în poziția "anti-ceață/anti-gheață", modul de recirculare a aerului nu poate fi activat.
	1Conectați modulul de control al încălzitorului C380.
	2Setați în poziția ON.
	3Porniți recircularea aerului.
	4Măsurați tensiunea între pinii 1 și 6 ai conectorului motorului de poziție a clapetei de recirculare a aerului C375, partea cablajului.
	• Tensiunea înregistrată este de cel puțin 10 V?
	→ Da
	Du-te la D13
	→ Nu
	VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
D13: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL ÎNCĂLZIRE
	1Opriți recircularea aerului.
	2Măsurați din nou tensiunea între pinii 1 și 6 ai conectorului motorului ARC C375, partea cablajului.
	• S-a schimbat polaritatea tensiunii?
	→ Da
	VERIFICAȚI clapeta de recirculare a aerului dacă se mișcă liberă. Dacă clapeta de recirculare a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

Verificări ale elementelor

Releu de oprire a aerului condiționat WOT (Wide Open Throttle).

1. Verificați contactul normal deschis în starea fără comutare.

Măsurați rezistența între pinii 3 și 5 ai releului, pe partea elementului.
Este rezistența înregistrată mai mare de 10 kOhm? Dacă da, treceți la pasul 2. Dacă nu, înlocuiți releul.

Este rezistența înregistrată mai mare de 10 kOhm? Dacă da, treceți la pasul 2. Dacă nu, înlocuiți…

2. Verificați contactul normal deschis în starea de comutare.

Folosind un cablu de test sigur (1 A), conectați pinul releului 1, partea celulei, la borna pozitivă a bateriei.
Folosind un cablu de testare, conectați pinul 2 al releului, pe partea celulei, la borna negativă a bateriei.
Măsurați rezistența între pinii 3 și 5 ai releului, pe partea elementului.
Este înregistrată o rezistență mai mică de 2 ohmi? Dacă da, releul este OK. Dacă nu, ÎNLOCUIȚI releul.