Teste precise de control al microclimatului (mașini din 08.2001) (Focus 1)

E1: IDENTIFICAREA CONDIȚILOR ÎN CARE SE APARĂ O DEFECTĂ

1Setați în poziția ON.

2Comutați comutatorul ventilatorului încălzitorului în toate pozițiile.

• Motorul ventilatorului încălzitorului nu funcționează la toate setările de viteză?

→ Da

Du-te la E2

→ Nu

Du-te la E8

E2: VERIFICAȚI SIGURANȚA F64

1Introduceți poziția OFF.

2VERIFICAȚI Siguranța F64 (BJB).

• Siguranța este în regulă?

→ Da

Du-te la E3

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F64 (40 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare.

E3: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F64

1Conectați siguranța F64 (BJB).

2Setați în poziția ON.

3Verificați tensiunea în circuitul electric între siguranța F64 (40 A) și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la E4

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F64 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E4: VERIFICAREA TENSIUNII MOTOR VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C789 de la motorul electric al ventilatorului încălzitorului.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea dintre conectorul ventilatorului C789 pin 1, circuitul 15-FA18 (verde/portocaliu), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la E5

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între motorul ventilatorului încălzitorului și electrodul fuzibil F64 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E5: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC DE PĂMÂNARE AL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1Introduceți poziția OFF.

2Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului la maxim.

3Măsurați rezistența dintre conectorul ventilatorului C789 pin 2, circuitul 31S-FA18 (B/R), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI ventilatorul încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Du-te la E6

E6: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.

2Măsurați rezistența între pinul 2 al comutatorului ventilatorului încălzitorului C789, circuitul 31S-FA18 (B/R), partea cablajului și comutatorul ventilatorului încălzitorului C469 pinul 6, circuitul 31S-FA33 (B/portocaliu), partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la E7

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA18 (B/R) între motorul ventilatorului încălzitorului și îmbinarea de lipit S24 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E7: VERIFICAREA CIRCUITULUI COMUTĂTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1Măsurați rezistența între conectorul C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului pin 2, circuitul 31-FA25 (negru), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între întrerupătorul ventilatorului încălzitorului și punctul de masă G14 utilizând schemele de cablare electrică. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E8: IDENTIFICAREA CONDIȚILOR ÎN CARE SE APARĂ O DEFECTĂ

1Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului la maxim.

• Motorul ventilatorului radiatorului nu funcționează?

→ Da

Du-te la E9

→ Nu

Du-te la E10

E9: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.

3Deconectați C789 de la motorul electric al ventilatorului încălzitorului.

4Măsurați rezistența între pinul 2 al comutatorului ventilatorului încălzitorului C789, circuitul 31S-FA18 (B/R), partea cablajului și comutatorul ventilatorului încălzitorului C469 pinul 6, circuitul 31S-FA33 (B/portocaliu), partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA33 (negru/portocaliu) între îmbinarea de lipit S24 și comutatorul ventilatorului încălzitorului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E10: VERIFICAREA COMUTATORULUI VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea dintre pinul 5 al conectorului comutatorului ventilatorului încălzitorului C469, circuitul 31S-FA32 (BLK), partea cablajului și masă.

5Măsurați tensiunea dintre conectorul C469 al comutatorului ventilatorului încălzitorului pin 3, circuitul 31S-FA31 (B/Y), partea cablajului și masă.

6Măsurați tensiunea dintre conectorul comutatorului ventilatorului încălzitorului C469 pinul 1, circuitul 31S-FA30 (alb și negru), partea cablajului și masă.

• Tensiunea bateriei este înregistrată în toate cazurile?

→ Da

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Du-te la E11

E11: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI ȘI REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea dintre conectorul rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului C470 pin 1, circuitul 31S-FA33 (negru/portocaliu), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la E12

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între îmbinarea de lipit S24 și rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului folosind diagrame de cablare electrică. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E12: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența între pinul 4 al conectorului rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului C470, circuitul 31S-FA32 (albastru/negru), partea cablajului și pinul 5 al conectorului comutatorului ventilatorului încălzitorului C469, circuitul 31S-FA32 (albastru/negru). partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la E13

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA32 (BLK) între rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E13: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1Măsurați rezistența dintre pinul 2 al rezistenței variabile a ventilatorului încălzitorului C470, circuitul 31S-FA31 (B/Y), partea cablajului și pinul 3 al comutatorului ventilatorului încălzitorului C469, circuitul 31S-FA31 (B/Y), din cablare partea hamului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la E14

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA31 (B/Y) între rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

E14: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE REZISTENTA VARIABILĂ A VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ȘI COMUTATORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1Măsurați rezistența dintre conectorul rezistor variabil al ventilatorului încălzitorului C470 Pinul 3, circuitul 31S-FA30 (alb/negru), partea cablajului și pinul comutatorului ventilatorului încălzitorului 1 C469, circuitul 31S-FA30 (alb și negru), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-FA30 (alb/negru) între rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

F1: VERIFICAREA COMUTATORULUI VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați întrerupătorul ventilatorului încălzitorului C469.

3Setați în poziția ON.

• Funcționează continuu motorul ventilatorului încălzitorului?

→ Da

Du-te la F2

→ Nu

ÎNLOCUIȚI întrerupătorul ventilatorului încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

F2: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎN REZISTORUL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE CU REZISTENTĂ VARIABILĂ

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului C470.

3Setați în poziția ON.

• Funcționează continuu motorul ventilatorului încălzitorului?

→ Da

VERIFICAȚI toate circuitele conectate la îmbinarea de lipit S24 pentru un scurtcircuit la masă folosind diagramele de cablare și REPARAȚI orice scurtcircuit(e) găsit(e). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

VERIFICAȚI toate circuitele dintre rezistența variabilă a ventilatorului încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului pentru un scurtcircuit la masă folosind diagramele de cablare electrică și REPARAȚI orice scurtcircuit(e) găsit(e). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

NOTA:Clapeta de recirculare a aerului este acţionată de un motor de curent continuu. După apăsarea butonului de recirculare, acest motor de curent continuu este pornit de modulul de control al încălzitorului timp de maximum 7 secunde. Deschiderea și închiderea clapetei de recirculare a aerului se realizează prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare.

NOTA:Dacă comutatorul de control al distribuției aerului este setat în poziția "anti-ceață/anti-gheață", modul de recirculare a aerului nu poate fi activat.

G1: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN CIRCUITUL ELECTRIC AL MOTORULUI DE POZIȚIONARE A CLAPETEI DE RECIRCULARE A AERULUI

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului C538.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea între pinii 2 și 4 ai conectorului C538 ai motorului de poziționare a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului.

5În timpul procesului de măsurare, apăsați butonul de recirculare a aerului de mai multe ori.

• Este detectată o tensiune de aproximativ 11 V cu polaritate alternativă?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta de recirculare a aerului pentru libertatea de mișcare și funcționarea corectă. Dacă clapeta de recirculare a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Du-te la G2

G2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați modulul de control al încălzitorului C380.

3Măsurați rezistența între pinul 16 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 33-FA76 (galben-albastru), partea cablajului și pinul 2 al conectorului motorului de poziționare a clapetei de recirculare a aerului C538, circuitul 33-FA76 (galben-albastru). (vehicule cu volan pe dreapta control: circuit electric 32-FA76 (albastru-alb)), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la G3

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 33-FA76 (Galben-Albastru) (Vehicule RHD: Circuit 32-FA76 (Alb-Albastru)) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

G3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI

1Măsurați rezistența dintre conectorul cu 14 pini C380 al modulului de control al încălzitorului, circuitul 32-FA76 (albastru/alb), partea cablajului și conectorul cu 4 pini 4 C538 al motorului de poziționare a clapetei de recirculare a aerului, circuitul 32-FA76 (alb). /albastru (vehicule cu volan pe dreapta: circuitul electric 33-FA76 (galben-albastru)), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la G4

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 32-FA76 (Albastru/Alb) (Vehicule RHD: Circuit 33-FA76 (Albastru/Galben)) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

G4: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL ÎNCĂLZITORUL ȘI MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI PENTRU SCURTARE LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului pin 14, circuitul 32-FA76 (albastru/alb), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului pin 16, circuitul 33-FA76 (galben/albastru), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul 32-FA76 (ALBASTRU) sau 33-FA76 (GALBUN-ALBASTRU) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Du-te la G5

G5: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI ȘI MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI PENTRU SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului pin 14, circuitul 32-FA76 (albastru/alb), partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența dintre pinul 16 al conectorului C380 al modulului de control al încălzirii, circuitul 33-FA76 (galben/albastru), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în ambele cazuri?

→ Da

VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul 32-FA76 (ALBASTRU) sau 33-FA76 (GALBUN-ALBASTRU) între modulul de comandă a încălzitorului și motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

H1: CERERE CODURI DE DEFECT WDS

1Introduceți poziția OFF.

2Conectați instrumentul de diagnosticare.

3Introduceți poziția START.

4Interogarea codurilor de eroare - Rulați programul de diagnosticare a sistemului de management al motorului utilizând WDS.

• Există coduri de eroare prezente?

→ Da

Efectuați acțiunile corective necesare conform instrucțiunilor WDS. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

→ Nu

Du-te la H2

H2: VERIFICAȚI SIGURANȚA F15

1Introduceți poziția OFF.

2VERIFICAȚI Siguranța F15 (BJB).

• Siguranța este în regulă?

→ Da

Du-te la H3

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F15 (10 A). Dacă siguranța arde din nou după pornirea sistemului de aer condiționat, VERIFICAȚI dioda ambreiajului A/C și ÎNLOCUIȚI-O dacă este necesar. Dacă dioda este OK, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

H3: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F15

1Conectați siguranța F15 (BJB).

2Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F15 (10 A) și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Vehicule fără EATC: Accesați H4

Vehicule cu EATC: Accesați H8

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F15 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect

H4: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F36

1VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).

• Siguranța este în regulă?

→ Da

Du-te la H5

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F36 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H5: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F36

1Conectați siguranța F36 (CJB).

2Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F36 (7,5 A) și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la H6

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F36 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H6: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F45

1VERIFICAȚI Siguranța F45 (CJB).

• Siguranța este în regulă?

→ Da

Du-te la H7

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F45 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H7: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F45

1Conectați siguranța F45 (CJB).

2Setați în poziția ON.

3Verificați tensiunea în circuitul electric între siguranța F45 (7,5 A) și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la H8

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F45 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H8: VERIFICAREA TENSIUNII DE ALIMENTARE ÎN RELEUL WOT A/C

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați releul C1011 A/C WOT (BJB).

3Măsurați tensiunea dintre conectorul releului A/C WOT C1011 pin 3, circuitul 15-FA38 (verde/roșu), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la H9

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-FA38 (verde/roșu) între siguranța F15 și releul WOT A/C utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H9: VERIFICAREA TENSIUNII DE CONTROL ÎN RELEUL WOT A/C

1Introduceți poziția START.

2Măsurați tensiunea dintre conectorul releului A/C WOT C1011 pinul 1, circuitul 15-FA11 (verde/galben), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la H10

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-FA11 (verde/galben) între îmbinarea de lipit S117 și releul WOT A/C utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H10: VERIFICAȚI CIRCUIT ELECTRIC AMBREAJUL COMPRESORULUI A/C

1Introduceți poziția OFF.

2Utilizați un cablu de testare sigur (10 A) pentru a scurtcircuita pinii 3 și 5 ai conectorului releului A/C WOT C1011, partea cablajului.

3Introduceți poziția START.

4Verificați funcționarea ambreiajului compresorului A/C.

• Funcționează ambreiajul compresorului A/C?

→ Da

Du-te la H13

→ Nu

Du-te la H11

H11: VERIFICAȚI CIRCUITUL DESCHIS ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI AMBREAJUL COMPRESORULUI A/C

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați ambreiajul compresorului C952 A/C.

3Măsurați rezistența între conectorul releului WOT A/C C1011 pinul 5, partea cablajului și conectorul ambreiajului compresorului A/C C952 pinul 1, circuitul 15S-FA6 (VERDE/GALBEN), partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la H12

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul WOT A/C și ambreiajul compresorului A/C utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H12: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC DE MASĂ AMBREIAȚII COMPRESOR A/C

1Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului ambreiajului A/C C952, circuitul 31-FA6 (negru), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

ÎNLOCUIȚI ambreiajul compresorului A/C. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între ambreiajul compresorului A/C și masă G56 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H13: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE MASĂ RELEU A/C WOT

1Porniți ventilatorul încălzitorului.

2Porniți sistemul de aer condiționat.

ATENȚIE: Când efectuați următorul test, trebuie să utilizați o lampă de testare de 12 V și de 1,2 W. În caz contrar, PCM-ul poate fi deteriorat sau testul poate da rezultate incorecte.

3Pentru a verifica tensiunea dintre pinii 1 și 2 ai conectorului releului A/C WOT C1011, utilizați o lumină de testare (12V, 1,2W).

• Indicatorul luminos este aprins?

→ Da

ÎNLOCUIȚI releul WOT A/C. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la H14

H14: VERIFICAREA cantității de agent frigorific

1Introduceți poziția OFF.

2Verificați cantitatea de agent frigorific din sistem. CONSULTAȚI la 346202 din această secțiune.

• Cantitatea de agent frigorific din sistem se încadrează în specificațiile producătorului?

→ Da

Du-te la H15

→ Nu

ÎNCĂRCĂȚI sistemul cu cantitatea corectă de agent frigorific. VERIFICAȚI sistemul pentru scurgeri și VERIFICAȚI funcționarea sistemului.

H15: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI SAU MODULUL EATC ȘI PCM PENTRU SCURTARE LA BATERIE

1Deconectați modulul de control al încălzitorului C380 sau modulul EATC.

2Deconectați PCM-ul C416 (sau C415 cu 104-pini EEC V).

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea dintre modulul de control al încălzitorului sau conectorul C380 al modulului EATC pin 9, circuitul 15S-FA38 (verde/roșu), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI un scurtcircuit la baterie în circuitul 15S-FA38 (VERDE/Roșu), 15S-FA 17 (VERDE/PORTOCAJ) sau 15S-RE 8 (VERDE/GALBEN) între modulul de control al încălzitorului și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la H16

H16: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI SAU MODULUL EATC ȘI PCM PENTRU SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre pinul 8 al modulului de control al încălzitorului sau conectorul C380 al modulului EATC, circuitul 15S-FA38 (verde/roșu), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mică de 10.000 ohmi?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI un scurtcircuit la masă pe circuitul 15S-FA38 (verde-roșu), 15S-FA 17 (verde-portocaliu) sau 15S-RE 8 (verde-galben) între modulul de control al încălzitorului sau modulul EATC și PCM, folosind scheme de conexiuni electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la H17

H17: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN PRESOSTATUL DUBLU

1Conectați modulul de control al încălzitorului C380 sau modulul EATC.

2Conectați C416 PCM (sau C415 cu 104-pini EEC V).

3Deconectați întrerupătorul de presiune dublu C882.

4Introduceți poziția START.

5Porniți ventilatorul încălzitorului.

6Porniți sistemul de aer condiționat.

7Măsurați tensiunea dintre conectorul releului dublu C882 pin 1, circuitul 15S-FA38 (verde/roșu), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la H18

→ Nu

Du-te la H29

H18: VERIFICAREA PRESOSTATULUI DUBLE

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența între pinii 1 și 4 ai conectorului presostatului dublu C882, partea elementului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la H19

→ Nu

ÎNLOCUIȚI presostatul dublu. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H19: VERIFICAREA TENSIUNII COMPERATORULUI A/C

1Conectați presostatul dublu C882.

2Deconectați comutatorul compresorului A/C C692.

3Introduceți poziția START.

4Porniți ventilatorul încălzitorului.

5Porniți sistemul de aer condiționat.

6Măsurați tensiunea între conectorul comutatorului compresorului A/C C692 pinul 1, circuitul 15S-FA17 (verde/portocaliu), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la H20

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-FA17 (verde/portocaliu) între presostatul dublu și comutatorul compresorului de aer condiționat utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H20: Verificarea comutatorului compresorului A/C

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența între pinii 1 și 4 ai conectorului comutatorului compresorului de aer condiționat C692, partea elementului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Vehicule cu EEC V (60 pini): Accesați H21

Vehicule cu EEC V (104 pini): Accesați H25

→ Nu

Înlocuiți comutatorul compresorului A/C. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H21: VERIFICAȚI CIRCUITUL DESCHIS ÎNTRE COMUTATORUL COMPRESORULUI A/C și PCM

1Deconectați PCM C416.

2Măsurați rezistența între conectorul PCM C416 pinul 10, circuitul 15S-RE8 (verde/galben), partea cablajului și conectorul comutatorului compresorului A/C C692 pinul 4, circuitul 15S-RE8 (verde/galben), cablurile electrice din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la H22

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-RE8 (verde/galben) între comutatorul compresorului A/C și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H22: VERIFICAȚI CIRCUITUL DINTRE RELEUL A/C WOT ȘI PCM PENTRU SCURTARE LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre pinul 54 al conectorului PCM C416, circuitul 31S-FA11 (B/Y), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul 31S-FA11 (B/Y) între releul WOT A/C și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la H23

H23: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI PCM PENTRU SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul PCM C416 pin 54, circuitul 31S-FA11 (B/Y), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mică de 10.000 ohmi?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul 31S-FA11 (B/Y) între releul WOT A/C și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la H24

H24: VERIFICAȚI CIRCUIT DESCHIS ÎNTRE RELEUL WOT A/C și PCM

1Măsurați rezistența dintre conectorul PCM C416 pinul 54, circuitul 31S-FA11 (B/Y), partea cablajului și conectorul releului A/C WOT C1011 pinul 2, partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

VERIFICAȚI și ÎNLOCUIȚI PCM dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul A/C WOT și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H25: VERIFICAȚI CIRCUITUL DESCHIS ÎNTRE COMUTATORUL COMPRESORULUI A/C și PCM

1Deconectați PCM C415.

2Măsurați rezistența între conectorul PCM C415 pinul 41, circuitul 15S-RE8 (verde/galben), partea cablajului și conectorul comutatorului compresorului A/C C692 pinul 4, circuitul 15S-RE8 (verde/galben), cablurile electrice din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la H26

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-RE8 (verde/galben) între comutatorul compresorului A/C și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H26: VERIFICAȚI CIRCUITUL DINTRE RELEUL WOT A/C ȘI PCM PENTRU SCURTARE LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre pinul C415 al conectorului PCM, circuitul 31S-FA11 (B/Y), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul 31S-FA11 (B/Y) între releul WOT A/C și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la H27

H27: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL A/C WOT ȘI PCM PENTRU SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre pinul 69 al conectorului PCM C415, circuitul 31S-FA11 (B/Y), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mică de 10.000 ohmi?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul 31S-FA11 (B/Y) între releul WOT A/C și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la H28

H28: VERIFICAȚI CIRCUIT DESCHIS ÎNTRE RELEUL WOT A/C și PCM

1Măsurați rezistența dintre conectorul PCM C415 pinul 69, circuitul 31S-FA11 (B/Y), partea cablajului și conectorul releului A/C WOT C1011 pinul 2, partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

VERIFICAȚI și ÎNLOCUIȚI PCM dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între releul A/C WOT și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H29: VERIFICAȚI CIRCUIT DESCHIS ÎNTRE PRESOSTAT DUBUL ȘI MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI SAU MODULUL EATC

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați modulul de control al încălzitorului C380 sau modulul EATC.

3Măsurați rezistența între conectorul presostatului dublu C882, circuitul 15S-FA38 (verde-roșu), partea cablajului, pinul 1 și modulul de control al încălzitorului sau conectorul C380 al modulului EATC, circuitul 15S-FA38 (verde-roșu), pinul 9, de la partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Vehicule fără EATC: Accesați H30

Vehicule cu EATC: VERIFICAȚI și ÎNLOCUIȚI modulul EATC dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-FA38 (verde/roșu) între presostatul dublu și modulul de comandă a încălzitorului sau modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H30: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT MODUL DE CONTROL ÎNCĂLZIRE

1Măsurați rezistența dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului pin 12, circuitul 91-FA13 (negru/portocaliu), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la H31

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între modulul de comandă a încălzitorului și punctul de masă G41 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H31: VERIFICAȚI TENSIUNEA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la H32

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și siguranța F36 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H32: VERIFICAȚI TENSIUNEA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului C380 al modulului de control al încălzitorului, partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la H33

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între modulul de comandă a încălzitorului și siguranța F45 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H33: VERIFICAȚI TENSIUNEA DE CONTROL LA MODULUL DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1Setați comutatorul ventilatorului încălzitorului în poziția "OPRIT".

2Măsurați tensiunea dintre conectorul C380 pin 6 al modulului de comandă a încălzitorului, circuitul 31S-FA26 (B/R), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la H34

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31S-CA26 (B/R) între modulul de comandă a încălzitorului și comutatorul ventilatorului încălzitorului utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H34: VERIFICAȚI TENSIUNEA MODULULUI DE CONTROL A ÎNCĂLZITORULUI

1Introduceți poziția START.

2Măsurați tensiunea dintre conectorul C380 al modulului de comandă a încălzitorului pin 11, partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

VERIFICAȚI și dacă este necesar ÎNLOCUIȚI modulul de comandă a încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între modulul de comandă a încălzitorului și releul de funcționare a motorului folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F36

1Introduceți poziția OFF.

2VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).

• Siguranța este în regulă?

→ Da

Du-te la I2

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F36 (7,5 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare.

I2: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F36

1Conectați siguranța F36 (CJB).

2Verificați tensiunea din circuitul electric între siguranța F36 (7,5 A) și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la I3

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F36 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I3: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F45

1VERIFICAȚI Siguranța F45 (CJB).

• Siguranța este în regulă?

→ Da

Du-te la I4

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F45 (7,5 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare.

I4: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F45

1Conectați siguranța F45 (CJB).

2Setați în poziția ON.

3Verificați tensiunea în circuitul electric între siguranța F45 (7,5 A) și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la I5

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea siguranței F45 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I5: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL EATC

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C380 de la modulul EATC.

3Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului modulului EATC C380, circuitul 29-FA13 (portocaliu), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la I6

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F36 și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I6: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL EATC

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului modulului EATC C380, circuitul 15-FA13 (verde/roșu), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la I7

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F45 și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

I7: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNARE MODULUL EATC

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul modulului EATC C380 pin 12, circuitul 91-FA13 (negru/portocaliu), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

VERIFICAȚI și ÎNLOCUIȚI modulul EATC dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între modulul EATC și punctul de masă G41 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J1: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F64

1Introduceți poziția OFF.

2VERIFICAȚI Siguranța F64 (BJB).

• Siguranța este în regulă?

→ Da

Du-te la J2

→ Nu

ÎNLOCUIȚI siguranța F64 (40 A). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect. Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă folosind diagramele de cablare.

J2: VERIFICAȚI TENSIUNEA LA SIGURANȚĂ F64

1Conectați siguranța F64 (BJB).

2Setați în poziția ON.

3Verificați tensiunea dintre siguranța F64 (40 A) și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la J3

→ Nu

RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F64 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J3: VERIFICAȚI TENSIUNEA MOTORULUI VENTILATORULUI ÎNCĂLZITORULUI

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați motorul suflantei încălzitorului C537.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea dintre conectorul ventilatorului C537 pin 2 (vehicule RHD: pin 1), circuitul 15S-FA18 (verde/portocaliu), partea cablajului și masă.

• Se înregistrează tensiunea bateriei?

→ Da

Du-te la J4

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între motorul ventilatorului încălzitorului și siguranța F64 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J4: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC DE PĂMÂNARE AL VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul ventilatorului C537 pin 1 (vehicule cu volan pe dreapta: pin 2), circuitul 31-FA45 (negru), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi?

→ Da

Du-te la J5

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între motorul ventilatorului încălzitorului și punctul de masă G14 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J5: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI ȘI MODULUL EATC

1Deconectați C539 al modulului EATC.

2Măsurați rezistența între pinul 3 al conectorului motorului ventilatorului încălzitorului C537 (vehicule RHD: pin 5), circuitul 9-FA45 (maro/albastru), partea cablajului și pinul 26 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 9-FA45 (maro). -albastru), din partea laterală a cablajului electric.

3Măsurați rezistența între pinul 6 al conectorului motorului ventilatorului încălzitorului C537 (vehicule RHD: pin 4), circuitul 49S-FA45 (albastru/alb), partea cablajului și pinul 25 al conectorului modulului EATC C539, circuitul 49S-FA45 (alb). -albastru), din partea laterală a cablajului electric.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Du-te la J6

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 9-FA45 (Maro/Albastru) sau 49S-FA45 (Alb/Albastru) între motorul ventilatorului încălzitorului și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J6: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL EATC ȘI VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI PENTRU UN SCURT CIRCUIT LA + BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre pinul 26 al conectorului modulului EATC C539, circuitul 9-FA45 (maro/albastru), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre pinul 25 al conectorului modulului EATC C539, circuitul 49S-FA45 (albastru/alb), partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

Du-te la J7

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul 9-FA45 (maro/albastru) sau 49S-FA45 (alb/albastru) între motorul ventilatorului încălzitorului și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J7: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL EATC ȘI VENTILATORUL ÎNCĂLZITORULUI DE SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre pinul 26 al conectorului modulului EATC C539, circuitul 9-FA45 (maro/albastru), partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența dintre pinul 25 C539 al conectorului modulului EATC, circuitul 49S-FA45 (albastru/alb), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în ambele cazuri?

→ Da

Du-te la J8

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul 9-FA45 (Maro/Albastru) sau 49S-FA45 (Alb/Albastru) între motorul ventilatorului încălzitorului și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

J8: VERIFICAREA VENTILATORULUI DE ÎNCĂLZIRE ELECTRICĂ

1Conectați motorul suflantei încălzitorului C537.

2Setați în poziția ON.

• Ventilatorul încălzitorului electric funcționează la aproximativ jumătate din putere?

→ Da

VERIFICAȚI și ÎNLOCUIȚI modulul EATC dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

ÎNLOCUIȚI ventilatorul încălzitorului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

NOTA:Clapeta de recirculare a aerului este acţionată de un motor de curent continuu. După apăsarea butonului de recirculare a aerului, acest motor de curent continuu este pornit de către modulul de control EATC pentru maximum 7 secunde. Deschiderea și închiderea clapetei de recirculare a aerului se realizează prin schimbarea polarității tensiunii de alimentare.

NOTA:Dacă comutatorul este apăsat pe butonul "anti-ceață/anti-gheață", este imposibil să porniți modul de recirculare a aerului.

K1: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN CIRCUITUL ELECTRIC AL MOTORULUI DE POZIȚIONARE A CLAPETEI DE RECIRCULARE A AERULUI

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului C538.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea între pinii 2 și 4 ai conectorului C538 ai motorului de poziționare a clapetei de recirculare a aerului, partea cablajului.

5În timpul procesului de măsurare, apăsați butonul de recirculare a aerului de mai multe ori.

• Este detectată o tensiune de aproximativ 11 V cu polaritate alternativă?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta de recirculare a aerului pentru libertatea de mișcare și funcționarea corectă. Dacă clapeta de recirculare a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de recirculare a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la K2

K2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C539 al modulului EATC.

3Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziționare a clapetei de recirculare a aerului C538 pinul 2, circuitul 33-FA76 (galben-albastru) (vehicule cu volan pe dreapta: circuit 32-FA76 (albastru-alb)), partea cablajului și pinul conectorului 17 C539 Modul EATC 17, circuit electric 33-FA76 (galben-albastru), partea cablajului.

4Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziționare a clapetei de recirculare a aerului C538 pin 4, circuit 32-FA76 (albastru-alb) (vehicule cu volan pe dreapta: circuit 33-FA76 (albastru-galben)), partea cablajului și conectorul C539 pin 1 EATC 1 modul, circuit electric 32-FA76 (albastru-alb), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Du-te la K3

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 32-FA76 (Albastru/Alb) sau 33-FA76 (Galben/Albastru) între motorul de poziție EGR și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

K3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU O SCURTARE LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre pinul 17 al conectorului modulului EATC C539, circuitul 33-FA76 (galben/albastru), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului modulului EATC C539, circuitul 32-FA76 (albastru/alb), partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul 32-FA76 (ALBASTRU) sau 33-FA76 (GALBUN-ALBASTRU) între motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la K4

K4: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE RECIRCULARE A AERULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre pinul 17 al conectorului modulului EATC C539, circuitul 33-FA76 (galben/albastru), partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 32-FA76 (albastru/alb), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în ambele cazuri?

→ Da

VERIFICAȚI și ÎNLOCUIȚI modulul EATC dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul 32-FA76 (ALBASTRU) sau 33-FA76 (GALBUN-ALBASTRU) între motorul de poziție a clapetei de recirculare a aerului și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

L1: VERIFICAȚI CIRCUIT DESCHIS ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE ANTIGHETĂ ȘI MODULUL EATC

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C539 al modulului EATC.

3Deconectați motorul din poziția de dezghețare C532.

4Măsurați rezistența între conectorul C532 al motorului din poziția degivrării pin 2, circuitul 15S-FB14 (verde/albastru), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 10, circuitul 15S-FB1 (verde/galben), cablarea electrică.

5Măsurați rezistența între conectorul C532 al motorului din poziția degivrării pin 1, circuitul 31S-FB15 (negru/portocaliu), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 11, circuitul 31S-FB15 (negru/albastru), cablarea electrică.

6Măsurați rezistența între conectorul C532 al motorului din poziția degivrării pin 3, circuitul 31S-FB16 (negru/verde), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 12, circuitul 31S-FB16 (negru/verde), cablarea electrică.

7Măsurați rezistența între conectorul C532 al motorului din poziția degivrării pin 4, circuitul 31S-FB17 (B/R), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 27, circuitul 31S-FB17 (B/R), cablarea electrică.

8Măsurați rezistența dintre conectorul C532 al motorului de poziție a degivrării pin 6, circuitul 31S-FB18 (alb și negru), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 28, circuitul 31S-FB18 (alb și negru), cablarea electrică.

• Rezistența măsurată este mai mică de 2 ohmi în toate cazurile?

→ Da

Du-te la L2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea din circuitul electric subiect dintre motorul de poziție a degivrării și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

L2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE ANTIGHEAZĂ ȘI MODULUL EATC PENTRU SURCUTORITATE LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre conectorul C532 al motorului din poziția degivrării pin 2, circuitul 15S-FB14 (verde/albastru), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre conectorul C532 al motorului din poziția degivrării pin 1, partea cablajului circuitului 31S-FB15 (B/O) și masă.

4Măsurați tensiunea dintre conectorul motorului din poziția degivrării C532 pinul 3, circuitul 31S-FB16 (B/G), partea cablajului și masă.

5Măsurați tensiunea dintre conectorul motorului din poziția degivrării C532 pinul 4, circuitul 31S-FB17 (B/R), partea cablajului și masă.

6Măsurați tensiunea dintre conectorul motorului din poziția degivrării C532 pinul 6, circuitul 31S-FB18 (alb și negru), partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul electric subiect între motorul de poziție a degivrării și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la L3

L3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE ANTIGHETĂ ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul motorului din poziția dezghețatorului C532 pinul 2, circuitul 15S-FB14 (verde/albastru), partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența între conectorul motorului din poziția degivrării C532 pinul 1, circuitul 31S-FB15 (negru/portocaliu), partea cablajului și masă.

4Măsurați rezistența dintre conectorul motorului din poziția degivrării C532 pin 3, circuitul 31S-FB16 (B/G), partea cablajului și masă.

5Măsurați rezistența dintre conectorul C532 al motorului din poziția degivrării pin 4, partea cablajului circuit 31S-FB17 (B/R) și masă.

6Măsurați rezistența dintre conectorul C532 al motorului din poziția degivrării pin 6, partea cablajului circuit 31S-FB18 (alb/negru) și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în toate cazurile?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta antigheață pentru libertate de mișcare și funcționare corectă. Dacă deflectorul anti-gheață este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a dezghețului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul subiect dintre motorul de poziție a degivrării și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

M1: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC CU MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPEI/PICUSULUI INSTRUMENTULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C539 al modulului EATC.

3Deconectați motorul de poziționare a planșei de bord/solului picioarelor C533.

4Măsurați rezistența dintre panoul de instrumente/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 2, circuitul 15S-FB19 (verde/galben), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 10, circuitul 15S-FB1 (verde/galben). partea cablajului.

5Măsurați rezistența dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 1, circuitul 31S-FB20 (albastru/negru), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 13, circuitul 31S-FB20 (albastru/negru). partea cablajului.

6Măsurați rezistența dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 3, circuitul 31S-FB21 (negru-portocaliu), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 14, circuitul 31S-FB21 (negru-portocaliu). partea cablajului.

7Măsurați rezistența dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 4, circuitul 31S-FB22 (negru/verde), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 29, circuitul 31S-FB22 (negru/verde). partea cablajului.

8Măsurați rezistența dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 6, circuitul 31S-FB23 (B&R), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 30, circuitul 31S-FB23 (B&R), din partea cablajului.

• Rezistența măsurată este mai mică de 2 ohmi în toate cazurile?

→ Da

Du-te la M2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea în circuitul subiect dintre motorul de poziție a bordului de bord/gapă piciorului și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

M2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPEI INSTRUMENTULUI/PICIOARELE ȘI MODULUL EATC PENTRU SCURTARE LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 2, circuitul 15S-FB19 (verde/galben), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre panoul de instrumente/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 1, circuitul 31S-FB20 (BL/BL), partea cablajului și masă.

4Măsurați tensiunea dintre panoul de instrumente/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 3, circuitul 31S-FB21 (negru/portocaliu), partea cablajului și masă.

5Măsurați tensiunea dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 4, circuitul 31S-FB22 (B/G), partea cablajului și masă.

6Măsurați tensiunea dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 6, circuitul 31S-FB23 (B/R), partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul subiect dintre motorul de poziție a bordului/solului picioarelor și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la M3

M3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE CLAPETA INSTRUMENTULUI/PICUSULUI ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 2, circuitul 15S-FB19 (verde/galben), partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 1, circuitul 31S-FB20 (BL/BL), partea cablajului și masă.

4Măsurați rezistența dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 3, circuitul 31S-FB21 (negru/portocaliu) partea cablajului și masă.

5Măsurați rezistența dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 4, partea cablajului circuit 31S-FB22 (B/G) și masă.

6Măsurați rezistența dintre panoul de bord/conectorul motorului de poziționare a piciorului C533 pinul 6, partea cablajului circuit 31S-FB23 (B/R) și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în toate cazurile?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta de distribuție pentru libertatea de mișcare și funcționarea corectă. Dacă clapeta de distribuție a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUȚIȚI motorul de poziționare a clapei bordului/solului pentru picioare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul subiect dintre motorul de poziție a bordului/la piciorului și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

N1: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPETEI DE AER ȘI MODULUL EATC PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C539 al modulului EATC.

3Deconectați motorul de poziționare a clapetei de temperatură a aerului C534.

4Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziționare a motorului de control al temperaturii aerului C534 pin 2, circuit 15S-FB9 (verde/roșu), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pin 10, circuit 15S-FB1 (verde/galben), cablare partea cablajului.

5Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziție a clapetei de temperatură C534 pinul 1, partea cablajului circuit 31S-FB10 (B/G) și conectorul modulului EATC C539 pinul 15, partea cablajului circuitului 31S-FB10 (B/G).

6Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului C534 pinul 3, circuitul 31S-FB11 (BK/RD), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 16, circuitul 31S-FB11 (BK/RD), partea cablajului. cablaj.

7Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului C534 pinul 4, circuitul 31S-FB12 (alb și negru), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 31, circuitul 31S-FB12 (alb și negru), partea cablajului.

8Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziție a clapetei de temperatură a aerului C534 pinul 6, circuitul 31S-FB13 (B/Y), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 32, circuitul 31S-FB13 (B/Y), partea cablajului. cablaj.

• Rezistența măsurată este mai mică de 2 ohmi în toate cazurile?

→ Da

Du-te la N₂

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului electric în cauză dintre motorul de control al temperaturii aerului și modulul EATC folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

N₂: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPETEI DE AER ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURTUITOR LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pinul 2, circuitul 15S-FB9 (verde/roșu), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pinul 1, circuitul 31S-FB10 (B/G), partea cablajului și masă.

4Măsurați tensiunea dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pinul 3, partea cablajului circuitului 31S-FB11 (B/R) și masă.

5Măsurați tensiunea dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pinul 4, partea cablajului circuit 31S-FB12 (alb/negru) și masă.

6Măsurați tensiunea dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pin 6, circuitul 31S-FB13 (B/Y), partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul subiect dintre motorul de control al temperaturii aerului și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la N3

N3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MOTORUL DE POZIȚIONARE A CLAPETEI DE AER ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pinul 2, circuitul 15S-FB9 (verde/roșu) partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pinul 1, partea cablajului circuit 31S-FB10 (B/G) și masă.

4Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pin 3, partea cablajului circuit 31S-FB11 (B/R) și masă.

5Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pinul 4, partea cablajului circuit 31S-FB12 (alb/n) și masă.

6Măsurați rezistența dintre conectorul motorului de poziționare a temperaturii aerului C534 pin 6, circuitul 31S-FB13 (B/Y), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în toate cazurile?

→ Da

VERIFICAȚI clapeta de temperatură a aerului pentru libertate de mișcare și funcționare corectă. Dacă clapeta de temperatură a aerului este în regulă mecanic, ÎNLOCUIȚI motorul de poziționare a clapetei de temperatură a aerului. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă din circuitul subiect dintre motorul de control al temperaturii aerului și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

O1: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE ȘI MODULUL EATC PENTRU O DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C539 al modulului EATC.

3Deconectați senzorul de temperatură de ieșire din zona picioarelor C536.

4Măsurați rezistența dintre conectorul C536 al senzorului de temperatură a aerului din zona picioarelor pin 1, circuitul 8-FA51 (alb/negru), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 8, circuitul 8-FA51 (alb/negru), din partea cablajului.

5Măsurați rezistența dintre conectorul senzorului de temperatură a aerului din zona picioarelor pin 2, circuitul 9-FA51 (maro/galben), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 7, circuitul 9-FA3 (maro/roșu), din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Du-te la O2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea din circuitul electric subiect dintre senzorul de temperatură a aerului de evacuare a puțului de picior și modulul EATC utilizând schemele de cablare electrică. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

O2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC DINTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE LA PICIOARE ȘI MODULUL EATC PENTRU SCURTURI LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre conectorul C536 pin 1 al senzorului de temperatură a aerului din zona picioarelor, circuitul 8-FA51 (alb/negru), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre conectorul C536 pin 2 al senzorului de temperatură a aerului din zona picioarelor, circuitul 9-FA51 (maro/galben), partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul electric subiect dintre senzorul de temperatură a aerului din zona picioarelor și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la O3

O3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE LA PICIOARE ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul C536 pin 1 al senzorului de temperatură a aerului din zona picioarelor, circuitul 8-FA51 (alb/negru), partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența dintre conectorul C536 pin 2 al senzorului de temperatură a aerului din zona picioarelor, circuitul 9-FA51 (maro/galben) partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în ambele cazuri?

→ Da

ÎNLOCUIȚI senzorul de temperatură a aerului de ieșire din zona picioarelor. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă din circuitul subiect dintre senzorul de temperatură a aerului din zona picioarelor și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

P1: VERIFICAȚI CIRCUITUL DESCHIS ÎNTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE PANOUL DE INSTRUMENTE ȘI MODULUL EATC

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C539 al modulului EATC.

3Deconectați senzorul de temperatură a aerului de evacuare din panoul de instrumente C535.

4Măsurați rezistența între pinul 1 al conectorului C535 al senzorului de temperatură a aerului la ieșirea din tabloul de bord, circuitul 8-FA47 (alb/verde), partea cablajului și pinul 9 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 8-FA47 (alb/verde), din partea cablajului.

5Măsurați rezistența dintre conectorul C535 al senzorului de temperatură a aerului de la ieșirea din tabloul de bord, pinul 2, circuitul 9-FA47 (maro-verde), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 7, circuitul 9-FA3 (maro-roșu), de la cablajul lateral.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Du-te la P2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului electric în cauză dintre senzorul de temperatură a aerului de ieșire din tabloul de bord și modulul EATC folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

P2: VERIFICAȚI CIRCUITUL DINTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE din panoul de instrumente și MODULUL EATC PENTRU SCURTARE LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre conectorul C535 al senzorului de temperatură a aerului la ieșirea din tabloul de bord, pinul 1, circuitul 8-FA47 (alb/verde), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre conectorul senzorului de temperatură a aerului de ieșire din panoul de bord C535 pin 2, circuitul 9-FA47 (maro/verde), partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie din circuitul subiect dintre senzorul de temperatură a aerului de evacuare al tabloului de bord și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la P3

P3: VERIFICAȚI CIRCUITUL DINTRE SENSORUL DE TEMPERATURĂ A AERULUI DE IEȘIRE A PANOULUI DE instrumente și MODULUL EATC PENTRU SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul senzorului de temperatură a aerului de ieșire din panoul de bord C535 pin 1, circuitul 8-FA47 (alb/verde), partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența dintre conectorul senzorului de temperatură a aerului de ieșire din panoul de instrumente C535 pin 2, circuitul 9-FA47 (maro/verde), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în ambele cazuri?

→ Da

ÎNLOCUIȚI senzorul de temperatură a aerului de evacuare al tabloului de bord. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă din circuitul în cauză între senzorul de temperatură a aerului de ieșire din tabloul de bord și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

Î1: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE RADIAȚIE SOLAR ȘI MODULUL EATC PENTRU UN DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C539 al modulului EATC.

3Deconectați C467 de la modulul computerului de bord.

4Deconectați senzorul de radiație solară C531.

5Măsurați rezistența între conectorul senzorului de iradiere solară C531 pinul 1, circuitul 8-FA53 (albastru/alb), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 24, circuitul 8-FA53 (albastru/alb), cablarea electrică.

6Măsurați rezistența dintre conectorul senzorului de iradiere solară C531 pinul 2, circuitul 9-FA53 (maro/albastru), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 19, circuitul 9-FA1 (maro/roșu), cablurile electrice din partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Du-te la Q2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului electric în cauză dintre senzorul de iradiere solară și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

Î2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL SOLAR ȘI MODULUL EATC PENTRU SCURTURI LA BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre conectorul senzorului de iradiere solară C531 pin 1, circuitul 8-FA53 (albastru/alb), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre conectorul senzorului de iradiere solară C531 pin 2, circuitul 9-FA53 (maro/albastru), partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie în circuitul electric subiect între senzorul solar și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la Q3

Î3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE SENSORUL DE RADIAȚIE SOLAR ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul senzorului de iradiere solară C531 pin 1, circuitul 8-FA53 (albastru/alb), partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului senzorului de intensitate solară C531, circuitul 9-FA53 (maro/albastru), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în ambele cazuri?

→ Da

ÎNLOCUIȚI senzorul de radiație solară. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă din circuitul în cauză între senzorul de iradiere solară și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

R1: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL CALCULATORULUI DE BORĂ ȘI MODULUL EATC PENTRU O DESCHISĂ

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C539 al modulului EATC.

3Deconectați C467 de la modulul computerului de bord.

4Măsurați rezistența dintre conectorul 8 al modulului computerului de bord C467, circuitul 9-FA48 (maro/verde), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 19, circuitul 9-FA1 (maro/roșu), partea cablajului.

5Măsurați rezistența dintre conectorul 9 al modulului computerului de bord C467, circuitul 8-FA48 (alb-verde), partea cablajului și conectorul modulului EATC C539 pinul 18, circuitul 8-FA48 (alb-verde), partea cablajului.

• Este rezistența măsurată mai mică de 2 ohmi în ambele cazuri?

→ Da

Du-te la R2

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului electric în cauză dintre modulul computerului de bord și modulul EATC folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

R2: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL CALCULATORULUI DE MARE ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT CIRCUIT LA + BATERIE

1Setați în poziția ON.

2Măsurați tensiunea dintre conectorul C467 al modulului computerului de bord, pinul 8, circuitul 9-FA48 (maro/verde), partea cablajului și masă.

3Măsurați tensiunea dintre conectorul C467 al modulului computerului de bord, pinul 9, circuitul 8-FA48 (alb/verde), partea cablajului și masă.

• Este înregistrată tensiunea pentru fiecare dintre aceste măsurători?

→ Da

GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la baterie + din circuitul electric în cauză între modulul computerului de bord și modulul EATC folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la R3

R3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL CALCULATORULUI DE BORĂ ȘI MODULUL EATC PENTRU UN SCURT CIRCUIT LA "MASA"

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența dintre conectorul C467 al modulului computerului de bord, pinul 8, circuitul 9-FA48 (maro/verde), partea cablajului și masă.

3Măsurați rezistența dintre pinul 9 al conectorului C467 al modulului computerului de bord, circuitul 8-FA48 (alb/verde), partea cablajului și masă.

• Este rezistența măsurată mai mare de 10 kOhm în ambele cazuri?

→ Da

VERIFICAȚI și, dacă este necesar, ÎNLOCUIȚI modulul computerului de bord. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă din circuitul electric în cauză între modulul computerului de bord și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.