Znajdowanie wycieków za pomocą barwnika fluorescencyjnego

Specjalne narzędzie

	Lampa UV 120W lub odpowiednik
	Zestaw manometru czynnika chłodniczego R-134a lub jego odpowiednik
	Wtryskiwacz barwnika fluorescencyjnego do czynnika chłodniczego R-134a

UWAGA: Pojazdy produkowane od 07.1999 posiadają układ klimatyzacji (A/C) fluorescencyjna tabletka z barwnikiem wskaźnikowym. Jeśli obecny jest barwnik wskaźnikowy, na zbiorniku ssącym znajduje się zielony krzyżyk.

UWAGA: W pojazdach wyprodukowanych do 07.1999 należy dodać barwnik wskaźnikowy.

1. Za pomocą dozownika barwnika dodać 7,4 ml fluorescencyjnego barwnika wskaźnikowego.

UWAGA: Niektóre pojazdy mogą nosić ślady oleju chłodzącego na złączach sprężynowych. Może to być spowodowane tym, że zostało użyte w celu ułatwienia procesu instalacji. Jeśli istnieje podejrzenie wycieku na złączce sprężynowej, zawsze wytrzyj złącze do czysta i sprawdź je za pomocą automatycznie kalibrowanego halogenowego wykrywacza nieszczelności dla systemu R134a (R-134a Automatic Calibration Halogen Leak Detector).

UWAGA: Dokładną lokalizację wycieków można określić na podstawie jasnożółto-zielonej poświaty barwnika wskaźnikowego. Ponieważ może występować więcej niż jeden wyciek, zawsze należy sprawdzić każdy element.

2. Sprawdź szczelność za pomocą lampy testowej UV o mocy 120 W. Należy zawsze sprawdzać wszystkie elementy, złączki i przewody układu klimatyzacji.

3. Po znalezieniu i naprawieniu nieszczelności należy usunąć wszelkie ślady barwnika za pomocą rozpuszczalnika ogólnego zastosowania.

4. Sprawdź jakość naprawy, włączając system na kilka minut i ponownie sprawdzając go za pomocą lampy ultrafioletowej.