Specjalne narzędzie
 | Lampa UV o mocy 120 W lub odpowiednik |
 | Zestaw manometru do czynnika chłodniczego R-134a lub jego odpowiednika |
 | Wtryskiwacz barwnika fluorescencyjnego na czynnik chłodniczy R-134a |
UWAGA: Pojazdy wyprodukowane od 07.1999 są wyposażone w fluorescencyjną tabletkę barwnika w układzie klimatyzacji (A/C). Jeśli obecny jest barwnik wskaźnikowy, na akumulatorze ssącym znajduje się zielony krzyżyk.
UWAGA: W pojazdach wyprodukowanych przed 07/1999 należy dodać barwnik wskaźnikowy.
1. Za pomocą iniektora barwnika dodać 7,4 ml fluorescencyjnego barwnika wskaźnikowego.
UWAGA: W niektórych pojazdach na sprzęgłach sprężynowych mogą znajdować się ślady oleju chłodzącego. Może to być spowodowane tym, że użyto go w celu ułatwienia procesu instalacji. Jeśli podejrzewasz nieszczelność złącza z blokadą sprężynową, powinieneś zawsze wytrzeć połączenie do czysta i sprawdzić to za pomocą halogenowego detektora nieszczelności z automatyczną kalibracją R-134a.
UWAGA: Dokładną lokalizację wycieków można określić na podstawie jasnego żółto-zielonego świecenia barwnika wskaźnikowego. Ponieważ Nieszczelności może być więcej niż jeden, zawsze należy sprawdzić każdy element.
2. Sprawdź szczelność za pomocą lampy probierczej UV o mocy 120W. Należy zawsze sprawdzać wszystkie elementy, armaturę i przewody układu klimatyzacji.
3. Po zidentyfikowaniu i naprawie wycieku usuń wszelkie ślady barwnika za pomocą uniwersalnego rozpuszczalnika.
4. Sprawdź jakość naprawy włączając system na kilka minut i ponownie sprawdzając za pomocą lampy ultrafioletowej.
(Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem: «FORDBOOK.RU»)