Specjalne narzędzie
 | Jednostka serwisowa lub równoważny sprzęt |
 | Urządzenie do identyfikacji czynnika chłodniczego lub sprzęt równoważny |
1.
PRZESTROGA: Przed opróżnieniem układu należy użyć urządzenia do identyfikacji czynnika chłodniczego, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia jednostki serwisowej. Zanieczyszczony czynnik chłodniczy należy utylizować jako odpad niebezpieczny. Podczas korzystania z bloków serwisowych należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami producenta.
Odkręć i zdejmij zaślepki ochronne z portów ładowania układu klimatyzacji.
2. Odciągnij zatrzask szybkiego zwalniania na linii bloku serwisowego.
3.
UWAGA: Większa średnica wewnętrzna dotyczy przewodu wysokiego ciśnienia. Mniejsza średnica wewnętrzna - dla przewodu niskiego ciśnienia.
Podłącz przewód bloku serwisowego do portu ładowania układu klimatyzacji.
4.
OSTRZEŻENIE: Należy unikać uwalniania czynnika chłodniczego w jakiejkolwiek postaci do atmosfery.
UWAGA: Podczas demontażu elementów układu klimatyzacji należy obliczyć pozostałą ilość oleju chłodzącego. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Napełnianie olejem chłodzącym w tej sekcji.
Spuścić czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji przez przyłącze niskiego ciśnienia, postępując zgodnie z instrukcjami producenta jednostki serwisowej.
5.
UWAGA: Aby zapewnić prawidłowe działanie układu klimatyzacji, przed ponownym napełnieniem należy go opróżnić na około 30 minut.
PRZESTROGA: Jeżeli do otwartego systemu przez dłuższy czas (kilka godzin) przedostawała się wilgoć, należy wymienić zbiornik/separator wody i zwiększyć czas pracy próżni do 2-3 godzin.
Opróżnij układ klimatyzacji zgodnie z instrukcjami producenta jednostki serwisowej.
6.
UWAGA: Jeżeli układ klimatyzacji zostanie opróżniony przed spuszczeniem czynnika chłodniczego, w oleju chłodzącym sprężarki pozostanie pewna ilość czynnika chłodniczego. Pozostały czynnik chłodniczy może odparować, powodując niewielki wzrost (maksymalnie o dwie części) odczytu manometru podczas wykonywania testu szczelności. Ten wzrost ciśnienia nie oznacza, że układ klimatyzacji jest nieszczelny.
UWAGA: Jeśli odczyt wzrośnie o więcej niż 20 mbar (2 kPa), oznacza to, że system jest nieszczelny.
Sprawdź, czy nie ma wycieków.
- 1. Aby sprawdzić szczelność, zamknij ręczne zawory na bloku manometrycznym, wyłącz pompę próżniową bloku serwisowego i obserwuj manometr niskiego ciśnienia.
- 2. Używając wykrywacza nieszczelności, poszukaj nieszczelności w obwodzie czynnika chłodniczego klimatyzacji. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Wykrywanie nieszczelności za pomocą elektronicznego wykrywacza nieszczelności / Wykrywanie nieszczelności za pomocą materiału fluorescencyjnego dostępnego w tym dziale.
7. Napełnij olejem chłodzącym. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Napełnianie olejem chłodzącym w tej sekcji.
OSTRZEŻENIE: Przed ponownym napełnieniem układu klimatyzacji należy go zawsze opróżnić.
8.
UWAGA: W zależności od jednostki serwisowej i wyposażenia (z podgrzewaną butlą doładowującą lub bez niej) układ klimatyzacji można napełniać ciekłym czynnikiem chłodniczym przez port wysokiego ciśnienia lub gazowym czynnikiem chłodniczym przez port niskiego ciśnienia.
UWAGA: Ilość paliwa podana jest na naklejce znajdującej się w komorze silnika.
Napełnianie układu klimatyzacji przez przyłącze wysokiego ciśnienia (w postaci płynnej)
- 1. Otworzyć zawór odcinający po stronie wysokiego ciśnienia.
- 2. Przełącz stację serwisową w tryb "Napełnianie" i napełnij system zalecaną ilością ciekłego czynnika chłodniczego (R134a).
9.
OSTRZEŻENIE: Napełnij układ klimatyzacji przez port niskiego ciśnienia (tylko w postaci gazowej).
Napełnianie układu klimatyzacji przez port niskiego ciśnienia
- 1. Otworzyć zawór odcinający po stronie niskiego ciśnienia.
- 2. Przełącz jednostkę serwisową w tryb "Napełnianie" i napełnij system zalecaną ilością gazowego czynnika chłodniczego (R134a).
- 3. Dodaj pozostały czynnik chłodniczy, gdy klimatyzacja jest włączona. Aby to zrobić, uruchom silnik na około (1200-1500) obr./min. Przełącz układ klimatyzacji na maksymalną wydajność chłodzenia i tryb świeżego powietrza. Ustaw wentylator dmuchawy na maksimum. Poczekaj, aż system przyjmie przepisaną ilość czynnika chłodniczego.
10.
OSTRZEŻENIE: Nie odłączaj węża wysokociśnieniowego, gdy układ klimatyzacji jest włączony.
Odłącz jednostkę serwisową.
- 1. Zamknąć zawory odcinające.
- 2. Wyłącz jednostkę serwisową.
- 3. Odłącz przewód jednostki serwisowej od portu ładowania klimatyzacji.
- 4. Nakręcić kapturki ochronne na zawory napełniające.
Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym [www.fordbook.ru]