Opis i zasada działania klimatyzacji (Focus 1)

Układ klimatyzacji (A/C) wyposażony jest w dyszę parownika sterowaną wyłącznikiem niskiego ciśnienia. Stosowanym czynnikiem chłodniczym jest R134a.

Obwód chłodnicy

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Rdzeń kondensatora
2	-	Sprężarka układu klimatyzacji (A/C)
3	-	Akumulator ssący
4	-	Elektryczny silnik wentylatora
5	-	Rdzeń parownika
6	-	Strumień parownika
7	-	Silnik wentylatora skraplacza
8	-	Strona wysokiego ciśnienia, postać płynna i stan ciepły
9	-	Strona niskiego ciśnienia, postać płynna i stan zimny
10	-	Strona niskiego ciśnienia, postać gazowa i stan zimny
11	-	Strona wysokiego ciśnienia, postać gazowa i stan gorący

Sprężarka klimatyzacji (2) napędzana jest przez silnik. Sprężarka klimatyzacji wypompowuje gazowy czynnik chłodniczy z akumulatora ssącego (3) i spręża go. Czynnik chłodniczy jest podgrzewany i dostarczany do rdzenia skraplacza (1) pod wysokim ciśnieniem.

W tym momencie ciepło jest pobierane z czynnika chłodniczego przez powietrze wtłaczane przez żeberka chłodzące. Z powodu tej utraty ciepła czynnik chłodniczy skrapla się i opuszcza rdzeń skraplacza.



Strumień parownika (6), który oddziela czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem od czynnika chłodniczego pod niskim ciśnieniem, znajduje się pomiędzy rdzeniem skraplacza a rdzeniem parownika (5). Strumień parownika spowalnia przepływ czynnika chłodniczego ze sprężarki układu klimatyzacji, powodując wzrost ciśnienia w rdzeniu skraplacza.

Po przejściu przez strumień parownika ciekły czynnik chłodniczy rozpręża się w obiegu skierowanym w stronę rdzenia parownika. W rdzeniu parownika ciekły czynnik chłodniczy powraca do stanu gazowego, co powoduje uwolnienie ciepła z powietrza wchodzącego do pojazdu. W związku z tym powietrze ochładza się i uwalnia zawartą w nim wilgoć do rdzenia parownika. Czynnik chłodniczy opuszczający rdzeń parownika trafia do akumulatora ssącego i jest ponownie pompowany przez sprężarkę klimatyzacji.

Układ jest chroniony wyłącznikiem wysokiego ciśnienia, który zapobiega uszkodzeniom na skutek nadmiernego ciśnienia (np. na skutek przepełnienia). Jeżeli ciśnienie przekroczy maksymalny dopuszczalny poziom, presostat wysokiego ciśnienia wyłączy sprężarkę klimatyzacji.

Cykle pracy sprężarki klimatyzacji są kontrolowane przez presostat niskiego ciśnienia w zależności od poziomu niskiego ciśnienia w akumulatorze ssącym. Presostat niskiego ciśnienia wyłącza sprężarkę klimatyzacji, gdy ciśnienie spadnie poniżej ustawionej wartości (na przykład w przypadku nieszczelności).

Sprężarka klimatyzacji Ford FVS 090 o zmiennej wydajności

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Port ssący
2	-	Port wysokiego ciśnienia
3	-	Przekaźnik termiczny
4	-	Złącze sprzęgła układu klimatyzacji
5	-	Koło pasowe napędu ze sprzęgłem klimatyzacji