Circuit de răcire
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Miezul condensatorului |
| 2 | - | Compresor aer conditionat (A/C) |
| 3 | - | Acumulator de aspiratie |
| 4 | - | Motor electric ventilator |
| 5 | - | Miezul vaporizatorului |
| 6 | - | Jet de evaporator |
| 7 | - | Motorul ventilatorului condensatorului |
| 8 | - | Partea de înaltă presiune, formă lichidă și stare caldă |
| 9 | - | Partea de joasă presiune, formă lichidă și stare rece |
| 10 | - | Partea de joasă presiune, formă gazoasă și stare rece |
| 11 | - | Partea de înaltă presiune, formă gazoasă și stare fierbinte |
Compresorul A/C (2) este acţionat de motor. Compresorul A/C pompează agentul frigorific gazos din acumulatorul de aspirație (3) și îl comprimă. Agentul frigorific este încălzit și alimentat la miezul condensatorului (1) la presiune ridicată.
În acest moment, căldura este preluată din agentul frigorific de aerul forțat prin aripioarele de răcire. Din cauza acestei pierderi de căldură, agentul frigorific se lichefiază și părăsește miezul condensatorului.
Jetul evaporatorului (6), care separă agentul frigorific de înaltă presiune de agentul frigorific de joasă presiune, este situat între miezul condensatorului și miezul evaporatorului (5). Acest jet de evaporator încetinește fluxul de agent frigorific din compresorul A/C, provocând acumularea presiunii în miezul condensatorului.
După trecerea prin jetul evaporatorului, agentul frigorific lichid se extinde într-un circuit îndreptat spre miezul evaporatorului. La miezul evaporatorului, agentul frigorific lichid revine la starea gazoasă și aceasta determină eliberarea căldurii din aerul care intră în vehicul. Prin urmare, aerul se răcește și eliberează umiditatea pe care o conține în miezul evaporatorului. Fluxul de agent frigorific care iese din miezul evaporatorului intră în acumulatorul de aspirație și este pompat din nou de compresorul A/C.
Sistemul este protejat de un presostat de înaltă presiune, care previne deteriorarea din cauza presiunii excesive (de exemplu, din cauza supraumplerii). Dacă presiunea depășește nivelul maxim admis, presostatul de înaltă oprește compresorul A/C.
Ciclurile de funcționare ale compresorului A/C sunt controlate de un presostat de joasă presiune în funcție de nivelul scăzut de presiune din acumulatorul de aspirație. Presostatul de joasă presiune oprește compresorul A/C atunci când presiunea scade sub o valoare setată (de exemplu, dacă există o scurgere).
Compresor A/C Ford FVS 090 capacitate variabila
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Orificiu de aspirare |
| 2 | - | Port de înaltă presiune |
| 3 | - | Releu termic |
| 4 | - | Conector de cuplare A/C |
| 5 | - | Rolie curea de transmisie cu ambreiaj A/C |