Dystrybucja i oczyszczanie powietrza
Aby zapewnić równomierną dystrybucję powietrza, opracowano nowy system ogrzewania i wentylacji. Zawory rozdzielcze są sterowane za pomocą prostego przełącznika obrotowego z pięcioma pozycjami (przestrzeń na nogi, przestrzeń na nogi/przeciwmgielna, przestrzeń na nogi/poziom twarzy, poziom twarzy i ochrona przed zaparowaniem). Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 412-01.
Ogrzewanie/wentylacja
Płyn chłodzący stale przepływa przez rdzeń nagrzewnicy. Wydajność ogrzewania regulowana jest za pomocą mechanicznego zaworu temperatury powietrza.
Wszystkie pojazdy posiadają funkcję recyrkulacji powietrza, dla której przewidziano przepustnicę napędzaną serwomotorem. Jeśli zostanie wybrana funkcja recyrkulacji powietrza, pozostanie ona włączona nawet po włączeniu lub wyłączeniu zapłonu. Dodatkowe informacje można znaleźć w paragrafie 412-02A / 412-02B.
Klimatyzacja
Układ klimatyzacji montowany jest jako wyposażenie opcjonalne tj. na życzenie klienta. System klimatyzacji działa na zasadzie rurociągu ze strumieniem. Regulacja temperatury odbywa się ręcznie. Pół- lub w pełni automatyczna kontrola temperatury nie jest obecnie dostępna. Rodzaj rurociągu z dyszą i pozycja montażu króćców serwisowych są takie same dla wszystkich opcji.
Sprężarka jest sprężarką typu Scroll, sterowaną wydajnością. Sprężarka jest taka sama, jak sprężarka stosowana w pojazdach Fiesta z silnikiem Diesla z 1996 roku. Kod identyfikacyjny - FVS 090 (Ford Variable Scroll).
Samochody przeznaczone na rynek północnoamerykański wyposażone są w kompresor FS10. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 412-03.
Sprężarka posiada wbudowany termostat; gdy temperatura na króćcu tłocznym sprężarki (po stronie wysokiego ciśnienia) wynosi 115°C, przekaźnik ten odcina zasilanie sprzęgła magnetycznego.
Aby wymienić parownik należy zdemontować całą obudowę układu dystrybucji powietrza.