Zespół silnika 1,6 litra

Symbole identyfikacyjne i etykiety dotyczące prawidłowego położenia tłoka i korbowodu

Napęd pompy paliwa wysokiego ciśnienia

1. Zamontować bieżnie oporowe wału korbowego w gniazdach w środkowym łożysku głównym, prowadząc rowki olejowe bieżni na zewnątrz łożyska głównego.


2. Włóż panewki łożysk głównych.

3. Nasmaruj olejem czopy wału głównego i korbowodu oraz panewki łożysk głównych.

4. Zamontować wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku silnika.

5. Zamontować pokrywy łożysk głównych (strzałki na osłonach skierowane w stronę napędu układu dystrybucji gazu) wraz z wkładami.

6. Nasmaruj olejem gwinty nowych śrub pokrywy łożyska głównego.

7. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego odpowiednim momentem obrotowym.

Uwaga! Używaj tylko nowych śrub do mocowania pokrywy głównej i korbowodu.

8. Jeśli pierścienie tłokowe zostały usunięte, zainstaluj je na tłokach z napisem "TOP" w kierunku dna tłoka.

9. Ułóż zamki pierścieni pod kątem 120°.

10. Nasmaruj olejem gładką powierzchnię cylindrów, powierzchnie boczne tłoków i pierścienie tłokowe.

11. Zamontować półpanewki w podstawach korbowodów.

12. Zamontować zespoły tłok-korbowód w cylindrach, zwracając uwagę na oznaczenia montażowe:

• korbowód i kołpak są oznaczone numerem cylindra, w którym są zainstalowane (cylinder nr 1 od strony napędu układu dystrybucji gazu);
• strzałka na spodzie tłoka i litera "F" na bocznej powierzchni szyjki korbowodu należy skierować w stronę układu napędowego;
• korbowody podzielone są na cztery grupy doboru, różniące się odległością między osiami otworów głowicy i podstawy; pozwala to ograniczyć do minimum różnicę wystawania tłoka ponad górną płaszczyznę bloku cylindrów (a co za tym idzie różnica stopnia sprężania w poszczególnych cylindrach);
• grupa wyboru odległości między osiami korbowodów jest oznaczona literami "A", "W", "Z" i "D", wytłoczone na kołpakach korbowodów (list "A" należy do najkrótszych korbowodów);
• korbowody dzielą się na dwie grupy doboru w zależności od ich masy: "light" (łatwy) i "heavy" (ciężki); wszystkie korbowody w silniku muszą należeć do tej samej grupy masowej.

13. Włóż półskorupy do kołpaków korbowodów.


14. Nasmaruj łożyska korbowodu i czopy wału olejem.

15. Zamontować zaślepki korbowodu, zwracając uwagę na ich oznaczenie.

16. Zamontować nowe śruby kołpaka korbowodu i posmarować gwinty olejem.

17. Dokręć śruby pokrywy korbowodu odpowiednim momentem obrotowym.

18. Zamontować przednią pokrywę z pompą olejową. Nasmaruj pompę olejem i obróć ją. Przed zamontowaniem pokrywy włóż O-ring do pokrywy.

19. Zamontować tylną pokrywę wału korbowego z nową uszczelką sięgającą dna bloku silnika.

20. Dokręć śruby tylnej pokrywy.

21. Za pomocą narzędzia specjalnego 21.148 i śruby mocującej zamontować koło pasowe wału korbowego, przednią płytę bloku cylindrów z nową uszczelką.

22. Nasmaruj olejem czop przedniego wału korbowego i O-ring koła pasowego.

23. Zamontować odbiornik pompy olejowej z nową uszczelką.



24. Nasmaruj miejsca wskazane strzałkami cienką warstwą pasty uszczelniającej i zamontuj miskę olejową z nową uszczelką.

25. Najpierw włóż cztery śruby mocujące w rogach miski olejowej, dokręć je ręcznie, a następnie włóż i dokręć ręcznie pozostałe śruby mocujące miskę olejową.

26. Dokręć śruby, z wyjątkiem śrub w rogach palety, odpowiednim momentem obrotowym.


27. Dokręć śruby w rogach miski olejowej odpowiednim momentem obrotowym.

28. Przykręć filtr oleju.

29. Zamontować wysokociśnieniową pompę paliwową z nową uszczelką na obudowie przekładni i dokręcić śruby i nakrętki.

30. Zamontuj koło zębate na wale korbowym, upewniając się, że rowek z klinem w szyjce jest dokładnie naprzeciw rowka w kole zębatym

31. Nasmarować gniazdo łożyska w przekładni pośredniej olejem, zamontować przekładnię z tuleją łożyska bez podkładki. Wąska część koła zębatego powinna być skierowana do tyłu.

32. Podczas montażu napędu wysokociśnieniowej pompy paliwowej znaki na kołach zębatych muszą się zgadzać.

33. Zamontować koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

34. Zamontować pokrywę napędu pompy po włożeniu promieniowych pierścieni uszczelniających.

35. Zamontować pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką.

36. Zamontować koło pasowe wału korbowego.

37. Zamontować głowicę cylindrów.

38. Zamontować pompę próżniową z nowym o-ringiem. Aby to zrobić, obracaj silnik, aż mimośród wałka rozrządu będzie miał najkrótszy skok. Następnie zamontuj kolejno dolną śrubę, pompę próżniową i górną śrubę. Równomiernie dokręcić obie śruby i zamontować przewód powrotny oleju.

39. Przykręcić obudowę termostatu z nową uszczelką. Kolorowa etykieta powinna być skierowana do góry.

40. Zamontować świece żarowe i listwę prądową.

41. Zainstaluj osłonę termiczną.

42. Przykręć filtr paliwa do głowicy cylindrów, podłącz przewody paliwowe do pompy.

43. Zamontować nowy filtr paliwa.


44. Ustaw wysokociśnieniową pompę paliwową na początek podawania paliwa.

45. Zainstaluj generator.

46. Zamontować koło zamachowe na wale korbowym.

47. Zamontować sprzęgło na kole zamachowym, po wyśrodkowaniu tarczy sprzęgła z trzpieniem względem koła zamachowego.

48. Zainstaluj rozrusznik.

49. Zamontować kolektor wydechowy.