Symbole identyfikacyjne i oznaczenia prawidłowego położenia tłoka i korbowodu
1 – oznaczenie średnicy tłoka; 2 – oznaczenie kierunku montażu w butli (strzałka powinna być skierowana w stronę napędu instalacji gazowej); 3 – oznaczenie kierunku montażu korbowodu względem tłoka (litera "F" powinna być skierowana w tym samym kierunku, co strzałka na dole tłoka); 4 – oznaczenie numeru cylindra; 5 – oznaczenie długości korbowodu; 6 – oznaczenie masy korbowodu
Napęd pompy paliwa pod wysokim ciśnieniem
A – koło zębate wału korbowego; B – bieg pośredni; C – przekładnia pompy paliwa; D – tuleja łożyskowa; E – kołnierz pompy paliwa; F – pieczęć; G – klawisz segmentowy
1. Zamontować półpierścienie oporowe wału korbowego w szczelinach środkowego łożyska głównego, kierując rowki olejowe półpierścieni na zewnątrz łożyska głównego.
2. Włóż panewki łożyska głównego.
3. Nasmaruj olejem czopy główne i korbowodów oraz panewki łożysk głównych.
4. Zamontować wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów silnika.
5. Zamontować pokrywy łożysk głównych (strzałki na pokrywach skierowane w stronę napędu rozrządu) wraz z łożyskami.
6. Nasmaruj olejem gwinty nowych śrub pokrywy łożyska głównego.
7. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego odpowiednim momentem.
Uwaga! Do mocowania pokrywy głównej i korbowodów używaj wyłącznie nowych śrub.
8. Jeżeli zdemontowano pierścienie tłokowe, zamontuj je na tłokach z napisem "TOP" skierowanym w stronę dolnej części tłoka.
9. Umieść zamki pierścieniowe pod kątem 120°.
10. Nasmaruj olejem gładką powierzchnię cylindrów, powierzchnie boczne tłoków i pierścienie tłokowe.
11. Zamontuj półtuleje w podstawach korbowodów.
12. Zamontuj zespoły tłok-korbowód w cylindrach, zwracając uwagę na znaki montażowe:
- korbowód i pokrywa są oznaczone numerem cylindra, w którym są zamontowane (cylinder nr 1 po stronie napędowej instalacji gazowej);
- strzałka na spodzie tłoka oraz litera "F" na bocznej powierzchni czopa korbowodu powinny być skierowane w stronę układu napędowego;
- korbowody podzielone są na cztery grupy selekcji, różniące się odległością osi otworów w głowicy i podstawie; pozwala to na ograniczenie do minimum różnicy w wystawieniu tłoka nad górną płaszczyznę bloku cylindrów (a tym samym różnicy stopnia sprężania w poszczególnych cylindrach);
- grupa doboru odległości osi korbowodów jest oznaczona literami "A", "B", "C" i "D" wytłoczonymi na kołpakach korbowodów (litera "A" oznacza najkrótszy łączący pręty);
- korbowody dzielą się na dwie grupy selekcji w zależności od ich masy: "lekkie" (lekkie) i "ciężkie" (ciężkie); wszystkie korbowody w silniku muszą należeć do tej samej grupy wagowej.
13. Włóż półtuleje do kołpaków korbowodów.
14. Nasmaruj łożyska korbowodu i czopy wału olejem.
15. Zamontuj zaślepki korbowodów, zwracając uwagę na ich oznaczenie.
16. Włożyć nowe śruby pokrywy korbowodu i nasmarować ich gwinty olejem.
17. Dokręcić śruby pokrywy korbowodu odpowiednim momentem.
18. Zamontuj przednią pokrywę z pompą olejową. Nasmaruj pompę olejem i obróć ją. Przed zamontowaniem pokrywy należy włożyć do niej O-ring.
19. Zamontuj tylną pokrywę wału korbowego wraz z nową uszczelką sięgającą do dolnej części bloku silnika.
20. Dokręć śruby mocujące tylną pokrywę.
21. Za pomocą przyrządu 21.148 i śruby mocującej zamontować koło pasowe wału korbowego, płytę przednią bloku cylindrów wraz z nową uszczelką.
22. Nasmaruj olejem przedni czop wału korbowego i pierścień uszczelniający koła pasowego.
23. Zamontować zbiornik oleju pompy olejowej z nową uszczelką.
24. Nasmaruj miejsca oznaczone strzałkami cienką warstwą pasty uszczelniającej i zamontuj miskę olejową wraz z nową uszczelką.
25. Najpierw włóż cztery śruby mocujące w rogi miski olejowej, wkręć je ręcznie, następnie włóż i dokręć ręcznie pozostałe śruby mocujące miskę olejową.
26. Dokręcić śruby, z wyjątkiem śrub w rogach miski, odpowiednim momentem.
27. Dokręcić śruby w rogach miski olejowej odpowiednim momentem.
28. Przykręć filtr oleju.
29. Zamontuj wysokociśnieniową pompę paliwa z nową uszczelką na obudowę przekładni i dokręć śruby i nakrętki.
30. Zamontuj koło zębate na wale korbowym, upewniając się, że wpust z wpustem w czopie znajduje się dokładnie naprzeciwko rowka w kole zębatym
31. Nasmarować olejem gniazdo łożyska w przekładni pośredniej, zamontować przekładnię z tuleją łożyskową bez podkładki. Wąska część przekładni powinna być skierowana do tyłu.
32. Podczas montażu napędu wysokociśnieniowej pompy paliwa oznaczenia na zębatkach muszą się zgadzać.
33. Zamontuj koło zębate pompy wysokiego ciśnienia paliwa.
34. Zamontować pokrywę napędu pompy, wkładając najpierw promieniowe pierścienie uszczelniające.
35. Zamontować pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką.
36. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
37. Zamontuj głowicę cylindrów.
38. Zamontuj pompę próżniową z nowym O-ringiem. W tym celu obracaj silnikiem, aż mimośród wałka rozrządu osiągnie najkrótszy skok. Następnie zainstaluj kolejno dolną śrubę, pompę próżniową i górną śrubę. Dokręcić równomiernie obie śruby i zamontować przewód powrotny oleju.
39. Przykręcić obudowę termostatu z nową uszczelką. Kolorowy znak powinien być skierowany do góry.
40. Zamontuj świece żarowe i szynę prądową.
41. Zainstaluj osłonę termiczną.
42. Przykręć filtr paliwa do głowicy cylindrów i podłącz przewody paliwowe do pompy.
43. Zamontuj nowy filtr paliwa.
44. Ustaw wysokociśnieniową pompę paliwa, aby rozpocząć dopływ paliwa.
45. Zainstaluj generator.
46. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym.
47. Zamontuj sprzęgło na kole zamachowym, uprzednio wycentrowując tarczę sprzęgła względem koła zamachowego za pomocą trzpienia.
48. Zainstaluj rozrusznik.
49. Zamontuj kolektor wydechowy.