Ідэнтыфікацыйныя абазначэнні і пазнакі правільнага становішча поршня і шатуна
1 - абазначэнне дыяметра поршня; 2 - абазначэнне напрамкі ўстаноўкі ў цыліндр (стрэлка павінна быць накіравана ў бок прывада сістэмы газаразмеркавання); 3 – пазначэнне кірунку ўсталёўкі шатуна адносна поршня (літара "F" павінна быць накіравана ў той жа бок, што і стрэлка на дне поршня); 4 - абазначэнне нумара цыліндру; 5 - абазначэнне даўжыні шатуна; 6 - абазначэнне масы шатуна
Прывад паліўнай помпы высокага ціску
А - шасцярня каленчатага вала; У - прамежкавая шасцярня; З - шасцярня паліўнай помпы; D - утулка падшыпніка; Е - фланец паліўнай помпы; F - ушчыльненне; G - сегментная шпонка
1. Усталяваць упартыя паўкола каленчатага вала ў гнёзды ў сярэднім карэнным падшыпніку, накіроўваючы алейныя канаўкі паўколцаў вонкі карэннага падшыпніка.
2. Уставіць укладышы карэнных падшыпнікаў.
3. Вышмараваць алеем карэнныя і шатунныя шыйкі вала і ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
4. Устанавіць каленчаты вал на ўкладышах карэнных падшыпнікаў у блоку цыліндраў рухавіка.
5. Усталяваць вечкі карэнных падшыпнікаў (стрэлкамі на вечках накіраванымі ў бок прывада сістэмы газаразмеркавання) разам з укладышамі.
6. Вышмараваць алеем разьбярства новых нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў.
7. Зацягнуць ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў адпаведным момантам.
Увага! Для мацавання карэнных і шатунных накрывак выкарыстоўваць толькі новыя балты.
8. Калі здымаліся поршневыя кольцы, тое ўсталяваць іх на поршні надпісам "TOP" у бок дна поршня.
9. Расставіць замкі кольцаў пад кутом 120°.
10. Вышмараваць алеем гладкую паверхню цыліндраў, бакавую паверхню поршняў і поршневыя кольцы.
11. Устанавіць паўукладышы ў падставах бадзягаў.
12. Усталяваць вузлы поршань-шатун у цыліндрах, зважаючы на ўсталявальныя знакі:
- шатун і вечка пазначаны нумарам цыліндру, у якім устаноўлены (цыліндр №1 з боку прывада сістэмы газаразмеркавання);
- стрэлка на дне поршня і літара "F" на бакавой паверхні шыйкі шатуна павінны быць накіраваны ў бок прывада сістэмы;
- шатуны падзелены на чатыры селекцыйныя групы, якія адрозніваюцца адлегласцю паміж восямі адтулін галоўкі і падставы; гэта дазваляе абмежаваць да мінімуму розніцу выступу поршня над верхняй плоскасцю блока цыліндраў (а тым самым і розніцу ступені сціску ў асобных цыліндрах);
- селекцыйная група адлегласці паміж восямі шатуноў пазначаецца літарамі "А", "У", "З" і "D", выбітымі на вечках шатуноў (літара "А" ставіцца да найболей кароткіх шатуноў);
- шатуны падзелены на дзве селекцыйныя групы ў залежнасці ад іх масы: "light" (лёгкі) і "heavy" (цяжкі); усе шатуны ў рухавіку павінны належаць да адной і той жа групы па масе.
13. Уставіць паўукладышы ў вечкі бадзягаў.
14. Вышмараваць алеем шатунныя ўкладышы і шыйкі вала.
15. Устанавіць крышкі шатуноў, звяртаючы ўвагу на іх абазначэнне.
16. Уставіць новыя ніты мацавання вечкаў бадзягаў і вышмараваць іх разьбярства маслам.
17. Зацягнуць ніты мацавання вечкаў шатуноў адпаведным момантам.
18. Усталяваць пярэдняе вечка з алейнай помпай. Вышмараваць помпа алеем і пракруціць яго. Перад усталёўкай вечка ўставіць у яе ўшчыльняльнае кольца.
19. Усталяваць задняе вечка каленчатага вала разам з новай пракладкай, якая дасягае ніжняй плоскасці блока цыліндраў рухавіка.
20. Зацягнуць балты мацавання задняга вечка.
21. Усталяваць пры дапамозе прынады 21.148 і ніта мацавання шкіў каленчатага вала, перадпакой пласціну блока цыліндраў разам з новай пракладкай.
22. Вышмараваць алеем перадпакой шыйку каленчатага вала і пракладку круглага перасеку шківа.
23. Усталяваць з новым ушчыльненнем маслоприемник алейнай помпы.
24. Вышмараваць паказаныя стрэлкамі месца тонкім пластом герметызавальнай пасты і ўсталяваць алейны паддон разам з новай пракладкай.
25. Уставіць спачатку чатыры ніта мацавання ў кутах алейнага паддона, закруціць іх рукой, затым уставіць і закруціць рукой астатнія ніты мацавання алейнага паддона.
26. Зацягнуць балты, за выключэннем нітаў у кутах паддона, які адпавядае момантам.
27. Зацягнуць балты ў кутах алейнага паддона які адпавядае момантам.
28. Прышрубаваць алейны фільтр.
29. Усталяваць паліўную помпу высокага ціску з новым ушчыльненнем на корпус шасцярні і закруціць балты і гайкі.
30. Усталяваць шасцярню на каленчаты вал, зважаючы, каб шпоночный пазу са шпонкай у шыйцы знаходзіўся сапраўды насупраць пазы ў шасцярні
31. Вышмараваць алеем гняздо падшыпніка ў прамежкавай шасцярні, усталяваць шасцярню з утулкай падшыпніка без шайбы. Вузкая частка шасцярні павінна быць накіравана назад.
32. Пры зборцы прывада паліўнай помпы высокага ціску пазнакі на шасцярнях павінны супадаць.
33. Усталяваць шасцярню паліўнай помпы высокага ціску.
34. Усталяваць вечка прывада помпы, папярэдне ўставіўшы радыяльныя ўшчыльняльныя кольцы.
35. Усталяваць помпа сістэмы астуджэння з новым ушчыльненнем.
36. Устанавіць раменны шкіў каленчатага вала.
37. Устанавіць галоўку блока цыліндраў.
38. Усталяваць вакуумную помпу з новым ушчыльняльным кольцам круглага перасеку. Для гэтага пракручваць рухавік датуль, пакуль у эксцэнтрыка размеркавальнага вала на будзе самая малая даўжыня ходу. Затым паслядоўна ўсталяваць ніжні ніт, вакуумная помпа і верхні ніт. Паступова зацягнуць абодва ніта і ўсталяваць шланг звароту алею.
39. Прышрубаваць корпус тэрмастата з новым ушчыльненнем. Каляровая пазнака павінна быць накіравана ўверх.
40. Устанавіць свечкі напальвання і токавую шыну.
41. Устанавіць цеплаахоўны экран.
42. Прышрубаваць да галоўкі блока цыліндраў паліўны фільтр, падлучыць паліваправоды да помпы.
43. Усталяваць новы паліўны фільтр.
44. Паліўная помпа высокага ціску выставіць на пачатак падачы паліва.
45. Усталяваць генератар.
46. Устанавіць махавік на каленчаты вал.
47. Устанавіць на махавік счапленне, папярэдне сцэнтраваўшы апраўкай дыск счаплення адносна махавік.
48. Усталяваць стартар.
49. Усталяваць выпускны калектар.
Публікацыя запазычаная з вэб-сайта FORDBOOK.RU