Проверка на охладителната система

При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в червената зона, но не излизат облаци пара изпод капака, включете максимален режим на вътрешно отопление, вижте "Отопление (климатик) и вътрешна вентилация ". Това е необходимо, за да се намали температурата на течността в охладителната система на двигателя.

Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след което, използвайки инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно на бордюра и, ако е възможно, извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с включен нагревател на пълна мощност.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не спирайте двигателя веднага! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркучът се е спукал или е скочил, или се е образувал друг теч, в допълнение към изхвърлянето на течност от под капачката на разширителния съд, двигателят ще трябва да се спре незабавно.

След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на нейния контакт с най-топлинно натоварените части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича термичен шок.

1. Спрете двигателя.



2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.

3. Погледнете под арматурното табло от страната на пътника за течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от сърцевината на нагревателя.

Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да се поправи с лепяща лента.

СЪВЕТ: Подсилената (напр. сребърна) тиксо, налична в магазините за авточасти, работи особено добре за тази цел.

Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на ресурса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.

4. Счупено или разхлабено напрежение на задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа почти винаги води до прегряване на двигателя. Ако ремъкът е непокътнат, проверете неговото напрежение (вижте "Проверка на задвижващия ремък на аксесоара"). Ако възникне счупване, сменете ремъка (вижте Смяна на задвижващ ремък на аксесоар).



5. Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който контролира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател).




За да проверите термостата, на горещ двигател проверете температурата на маркуча, свързващ термостата с радиатора чрез докосване. Ако маркучът на радиатора е студен, термостатът е лош и няма циркулация през радиатора.



6. Много често причината за прегряване на двигателя, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, наблюдавайте температурата и отбележете дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Причините, поради които вентилаторът не се включва, могат да бъдат изгорял предпазител (топима връзка), дефектно реле за включване, окислени контакти в блок 2 на кабелния сноп, изгоряло допълнително съпротивление на вентилатора 3 или изгорял електродвигател 1 .




7. Стартирайте двигателя, следете температурата и отбележете дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Ако не се включи, тогава причините може да са изгорял предпазител (вложка за предпазител), дефектни релета за включване, окислени контакти в блока на кабелния сноп или изгорял електродвигател. Сменете предпазители 1 и 2 в блока за монтиране на предпазители и релета, монтирани в двигателното отделение. Ако вентилаторът не стартира след смяна на предпазителите, проверете електродвигателя, за който вземете два допълнителни проводника и го захранвайте директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не късайте кабели!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обърнете внимание на поляритета на връзката: електродвигателят трябва да се върти така, че вентилаторът да духа въздух през радиатора към двигателя, както и посоките на генерирания поток и входящия (ход) въздушният поток съвпада.

Ако електродвигателят започне да работи, окабеляването, предпазителите или релето за включване на охлаждащия вентилатор са повредени; ако не, окабеляването или самият двигател също са повредени. Релетата, предпазителите и електрическият двигател не подлежат на ремонт, сменете ги (вижте раздел 10 "Електрическо оборудване").

ДОБЪР СЪВЕТ: В капачката на разширителния съд има два клапана: входящ и изходящ. Изпускателният клапан играе голяма роля за осигуряване на оптимална температура на двигателя. Той поддържа свръхналягане от поне 0,145 MPa (1,45 kgf/cm²) в системата, осигурявайки повишаване на температурата, при която охлаждащата течност започва да кипи и предотвратява интензивното изпаряване. За съжаление, ако вентилът е заседнал в затворено положение, прегряването причинява значително превишаване на свръхналягането - повече от 0,15 MPa (1,5 kgf / cm²), което може да доведе до спукване на разширителния съд или a от маркучи. От своя страна задръстването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.

ДОБЪР СЪВЕТ: Затова веднъж годишно промивайте капачката на разширителния съд с течаща вода. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако запушалката на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпадне с термичен шок във времето, тогава кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани.

ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Веднъж годишно продухвайте клетките на радиатора със струя сгъстен въздух (например от компресор), като насочвате струята първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока за отстраняване на мръсотия, полепнали насекоми и пътни отломки. Така че можете частично да възстановите ефективността на радиатора.