Instrument special
 | Dispozitiv pentru ridicarea motorului 303-122 (21068A) |
Echipament general:
- Macara de zona de reparatii
- Cric rulant
Demontarea
Toate mașinile
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Consultați Secțiunea 310-00 pentru informații suplimentare.
2.
AVERTISMENT: Există riscul de opărire când motorul este cald.
Deschideți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
3. Scurgeți lichidul de răcire. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-03.
4. Scoateți filtrul de aer și furtunul de admisie a aerului.
- 1. Furtun de admisie a aerului.
- 2. Deconectați conectorul senzorului debitului de aer în masă (MAF).
- 3.Deconectați furtunul PCV de la capacul chiulasei.
5. Scoateți bateria. Consultați Secțiunea 414-01 pentru informații suplimentare.
6. Scoateți raftul pentru baterii.
- 1. Eliberați și deconectați conectorul.
- 2. Scoateți șuruburile.
- 3. Eliberați cablajul.
7. Slăbiți piulița lonjeroanei suspensiei din dreapta trei ture.
8. Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul de admisie a aerului.
- 1. Furtun de admisie a aerului
- 2. Deconectați conectorul senzorului de debit de aer de masă (senzor MAF).
- Deconectați furtunul PCV de la capacul chiulasei.
9. Scoateți conducta de admisie.
10. Deconectați cablul de accelerație.
- 1. Eliberați clema.
- 2.Deșurubați cablul din suport.
11. Deconectați conectorul.
- 1. Bobina de aprindere (EI)
- 2. Condensator
12. Deconectați furtunurile de lichid de răcire și de încălzire.
- 1. Furtun rezervor de expansiune lichid de răcire
- 2. Furtunul lichidului de răcire al încălzirii
- 3. Furtun lichid de răcire pentru radiator
13. Deconectați linia de vid a filtrului de carbon.
14. Deconectați furtunurile și deconectați conectorul.
- 1. Furtun de vid - controlul presiunii combustibilului
- 2. Furtun de vacuum pentru servofrânare
15. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit (senzor SKR).
16. Deconectați furtunul lichidului de răcire al încălzitorului.
17. Deconectați furtunul lichidului de răcire.
18. Deconectați furtunul lichidului de răcire de la rezervorul de expansiune.
19. Eliberați rezervorul servodirecției și puneți-l deoparte.
20. Deconectați cablurile electrice de la generator.
- Deconectați firul pozitiv.
- Deconectați conectorul.
21. Deconectați conectorul cablajului motorului.
22. Deconectați conductele de vid ale electrovalvei filtrului de cărbune EVAP.
23. Scoateți șurubul tubului indicator al nivelului lichidului de transmisie din transmisia automată și întoarceți tubul în lateral.
24. Ridicați mașina. Consultați Secțiunea 100-02 pentru informații suplimentare.
25. Deconectați capacul curelei de transmisie.
26. Scoateți cureaua de transmisie (vehicul cu aer condiționat este prezentat).
27. Deconectați firul de împământare de la demaror.
28. Deconectați conductele răcitorului de ulei de la răcitorul de ulei.
Vehicule fără sistem de aer condiționat
29. Deconectați suportul liniei de servodirecție.
30. Deconectați pompa servodirecției împreună cu placa de sprijin. Legați cu fermoar.
Vehicule cu sistem de aer conditionat
31. Deconectați compresorul de aer condiționat (patru șuruburi). Legați cu fermoar.
Toate mașinile
32. Deconectați brațul de control inferior din partea dreaptă.
33. Deconectați clema de la rulmentul intermediar al arborelui axului din față drept. Aruncați clemele și piulițele deoarece nu mai sunt necesare.
34. Deconectați suportul rulmentului intermediar al axei față drepte (patru șuruburi).
35.
ATENȚIE: Articulația interioară nu trebuie înclinată mai mult de 18 grade. Balama exterioară - la un unghi care depășește 45 de grade.
Scoateți arborele axei din față drept din transmisie și legați-l. Astupați orificiile din cutia de viteze cu dopuri tehnologice.
36.
NOTĂ: Limitatorul de ruliu este tensionat.
Scoateți limitatorul de rulare.
37. Deconectați conectorul senzorului de oxigen încălzit (HO2S).
38. Deconectați suportul conductei de înaltă presiune a servodirecției.
Vehicule cu sistem de aer conditionat
39. Deconectați suportul și pompa servodirecției împreună cu întinzătorul curelei de transmisie. Legați cu fermoar.
Toate mașinile
40.
ATENȚIE: Dacă conducta flexibilă este îndoită prea mult, aceasta poate fi deteriorată și, în cele din urmă, poate duce la defectarea elementului.
Asigurați țeava de eșapament flexibilă cu un manșon de sprijin sau cu o anvelopă adecvată.
41. Deconectați țeava de evacuare față. Scoateți garnitura.
42. Coborâți mașina.
43. Deconectați cablul de împământare a motorului și scutul termic al galeriei de evacuare.
- 1. Cablu de împământare al motorului
- 2. Scut termic al sistemului de evacuare (trei șuruburi)
44. Scoateți galeria de evacuare (prezentată de jos). Înclinați galeria de evacuare către peretele etanș și fixați-o dacă este necesar.
45. Deconectați convertizorul de cuplu de la discul de antrenare (patru șuruburi). Utilizați o unealtă adecvată pentru a separa convertizorul de cuplu de discul de antrenare.
46. Demontați șuruburile inferioare ale flanșei cutiei de viteze.
47. Scoateți șuruburile inferioare ale flanșei transmisiei.
48. Coborâți mașina.
49. Deconectați cablul de selectare a vitezei de la cutia de viteze.
50. Deconectați conductele de combustibil. Consultați Secțiunea 310-00 pentru informații suplimentare.
51. Așezați macaraua zonei de reparații și, folosind o unealtă specială, agățați motorul de ea.
52. Deconectați suportul frontal al motorului. Scoateți suportul de montare a motorului din față.
53.
AVERTISMENT: Nu sprijiniți transmisia automată sub baia de ulei.
ATENȚIE: Articulația interioară nu trebuie înclinată mai mult de 18 grade. Balama exterioară la un unghi mai mare de 45 de grade.
Sprijiniți cutia de viteze folosind un bloc de lemn și un cric de atelier.
54. Scoateți șuruburile superioare ale flanșei cutiei de viteze.
55.
AVERTISMENT: Convertorul de cuplu poate cădea din transmisia automată.
Deconectați motorul de la transmisie.
56. Scoateți motorul.
57. Asigurați convertizorul de cuplu pentru a preveni căderea acestuia sau scoateți-l dacă este necesar.
[O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web FORDBOOK.RU]