- I - transmisia de putere hidraulică (convertor hidrodinamic de cuplu cu ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu);
- II - seturi de angrenaje planetare mecanice cu patru trepte înainte plus funcție de overdrive (stimularea) transmisie și marșarier;
- III - comutare automată cu control electronic.
Punctele de schimbare între seturile de angrenaje planetare sunt controlate de un modul de control separat (ESSC) în unitatea electronică de control al motorului EEC-V Focus. Cu maneta centrală de selectare, puteți activa șase poziții de schimbare (P-R-N-D-2-I) iar butonul lateral - funcția de overdrive. Modulul ESSC cooperează cu managementul motorului și, pe baza datelor din 18 surse diferite de informații din motor și cutie de viteze, calculează cea mai potrivită strategie de schimbare pentru fiecare caz.
În poziția D a manetei selectorului de viteze, butonul lateral de supramulțumire poate avea o influență suplimentară asupra ritmului de schimbare automată: blochează treapta a patra sau împiedică trecerea înapoi în treapta a treia. Defecțiunea componentelor electronice este compensată de programul de funcționare de urgență a sistemului hidraulic într-un număr limitat de programe de mișcare.
Comenzi cutiei de viteze: 1 - EEC V PCM; 2 - priza de diagnostic; 3 - senzor de poziție a clapetei de accelerație (TR); 4 - contor de cantitate de aer (MAF) cu senzor de temperatura aerului admis (IAT); 5 - senzor de poziţie arbore cotit (TFR); 6 - senzor de poziție a arborelui turbinei (TSS); 7 - senzor de viteza (VSS); 8 - comutator semafor; 9 - senzor de temperatură ulei în cutia de viteze (TFT); 10 - senzor de pas de mișcare (TR); 11 - comutator de overdrive (OD); 12 - modul de control cu supape electromagnetice; 13 - blocarea electromagnetică a manetei selectorului; 14 - releu de blocare pornire; 15 - broasca electromagnetica pentru scoaterea cheii de contact; 16 - releu AC; 17 - semnal luminos de transmisie; 18 - bec O/D (instrument combinat).
Comentariile vizitatorilor