- I - hydrauliczne przeniesienie napędu (hydrodynamiczny przemiennik momentu obrotowego ze sprzęgłem blokującym przemiennik momentu obrotowego);
- II - mechaniczne zespoły przekładni planetarnych z czterema biegami do przodu oraz funkcją nadbiegu i biegiem wstecznym;
- III - automatyczne przełączanie ze sterowaniem elektronicznym.
Momentem przełączania zestawów przekładni planetarnych steruje oddzielny moduł sterujący (ESSC) w elektronicznej jednostce sterującej silnika EEC-V Focus. Za pomocą środkowej dźwigni zmiany biegów można aktywować sześć przełożeń (PRND-2-I), a bocznym przyciskiem - funkcję overdrive. Moduł ESSC współpracuje ze sterownikiem silnika i na podstawie danych z 18 różnych źródeł informacji w silniku i skrzyni biegów oblicza dla każdego przypadku najodpowiedniejszą strategię zmiany biegów.
W położeniu D dźwigni zmiany biegów boczny przycisk nadbiegu może dodatkowo wpływać na rytm automatycznej zmiany biegów: blokuje czwarty bieg lub uniemożliwia jego powrót na trzeci bieg. Awarię elementów elektronicznych kompensuje program awaryjnej pracy hydraulicznej w ograniczonym zakresie programów ruchu.
Sterowanie skrzynią biegów: 1 - EWG V RSM; 2 - złącze diagnostyczne; 3 - czujnik położenia przepustnicy (TP); 4 - miernik ilości powietrza (MAF) z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (IAT); 5 - czujnik położenia wału korbowego (CPS); 6 - czujnik położenia wału turbiny (TSS); 7 - czujnik prędkości pojazdu (VSS); 8 - włącznik świateł hamowania; 9 - czujnik temperatury oleju w skrzyni biegów (TFT); 10 - czujnik poziomu ruchu (TR); 11 - przełącznik nadbiegu (OD); 12 - moduł sterujący z elektrozaworami; 13 - elektromagnetyczna blokada dźwigni zmiany biegów; 14 - uruchom przekaźnik blokujący; 15 - blokada elektromagnetyczna wyjęcia kluczyka ze stacyjki; 16 - Przekaźnik prądu przemiennego; 17 - kontrolka skrzyni biegów; 18 - Lampka O/D (przyrząd złożony).
(Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu: «FORDBOOK.ru»)