- I - hydraulický prenos výkonu (hydrodynamický menič krútiaceho momentu so spojkou na blokovanie meniča krútiaceho momentu);
- II - mechanické planétové súkolesie so štyrmi prevodmi vpred plus funkciou rýchlobehu a spiatočky;
- III - automatické prepínanie s elektronickým ovládaním.
Časovanie prepínania medzi sadami planétových prevodov je riadené samostatným riadiacim modulom (ESSC) v elektronickej riadiacej jednotke motora EEC-V Focus. Pomocou centrálnej voliacej páky môžete aktivovať šesť polôh radenia (PRND-2-I) a bočným tlačidlom - funkciu overdrive. Modul ESSC spolupracuje s riadením motora a na základe údajov z 18 rôznych informačných zdrojov v motore a prevodovke vypočíta pre každý prípad najvhodnejšiu stratégiu radenia.
V polohe voliacej páky D môže tlačidlo bočného zrýchlenia ďalej ovplyvňovať rytmus automatického radenia: zablokuje štvrtý prevodový stupeň alebo mu zabráni preradiť späť na tretí prevodový stupeň. Výpadok elektronických komponentov je kompenzovaný hydraulickým núdzovým prevádzkovým programom v obmedzenom rozsahu pohybových programov.
Ovládanie prevodovky: 1 - EHS V RSM; 2 - diagnostický konektor; 3 - snímač polohy škrtiacej klapky (TP); 4 - merač množstva vzduchu (MAF) so snímačom teploty nasávaného vzduchu (IAT); 5 - snímač polohy kľukového hriadeľa (CPS); 6 - snímač polohy hriadeľa turbíny (TSS); 7 - snímač rýchlosti vozidla (VSS); 8 - spínač brzdových svetiel; 9 - snímač teploty prevodového oleja (TFT); 10 - snímač úrovne pohybu (TR); 11 - prepínač overdrive (OD); 12 - riadiaci modul so solenoidovými ventilmi; 13 - elektromagnetická aretácia voliacej páky; 14 - spustenie blokovacieho relé; 15 - elektromagnetické blokovanie pre vytiahnutie kľúča zapaľovania; 16 - AC relé; 17 - kontrolka prevodovky; 18 - O/D svetlo (kombinovaný prístroj).
(Tento článok bol prevzatý z webovej stránky: fordbook)