Ovládanie prevodovky

Autá sú vybavené päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.



Manuálna prevodovka pracovať podľa schémy spínania vytlačenej na rukoväti jeho páky. V neutrálnej polohe sa páka automaticky nastaví v smere záberu 3. alebo 4. prevodového stupňa, z ktorého je možné ju posúvať dopredu alebo dozadu. Ak chcete zaradiť 1. alebo 2. prevodový stupeň, posuňte páku doľava až na doraz a potom podľa toho posuňte dopredu alebo dozadu. Ak chcete zaradiť prevodový stupeň V, posuňte páku doprava až na doraz a dopredu.

Ak chcete zaradiť spiatočku, posuňte páku úplne doprava a potom späť.

Pozor! Spiatočku zaraďujte až vtedy, keď je vozidlo úplne zastavené.

Robotická prevodovka Durashift EST (ryža. 1.11) je pokročilá päťstupňová manuálna prevodovka s automatickým režimom, ktorá umožňuje radiť rýchlosti bez použitia spojkového pedálu. V porovnaní s automatickou prevodovkou poskytuje prevodovka Durashift EST dynamickejšiu akceleráciu a výraznú úsporu paliva v dopravných zápchach.




Voliaca páka ovládania robotickej prevodovky je označená nasledujúcimi symbolmi:

• «N» – neutrálny. Motor je možné naštartovať, len ak je páka voliča v polohe «N»;
• «D» - hýbať sa vpred. Stlačte brzdový pedál a posuňte páku z polohy «N» do pozície «D». V tejto polohe sa prevodovka prepne do automatického režimu. Po uvoľnení brzdového pedála sa auto začne pohybovať nízkou rýchlosťou. Ak chcete začať pohyb, stlačte plynový pedál.

Pri použití polohy «+» alebo «–» v automatickom režime sa zvolí režim manuálneho radenia a na LCD sa zobrazí aktuálne zvolený prevodový stupeň;

• «R» - spätný chod. Presuňte páku do tejto polohy až po úplnom zastavení vozidla.

Automatická prevodovka Má štyri stupne vpred a jeden vzad. Zaradenie každého prevodového stupňa prebieha automaticky v závislosti od polohy voliacej páky, rýchlosti vozidla a polohy plynového pedálu.

Poznámka. Počas zábehu nového vozidla alebo ihneď po pripojení batérie (po odpojení alebo výmene) radenie prevodových stupňov nemusí byť také plynulé ako zvyčajne. Neznamená to poruchu: po niekoľkých automatických radeniach bude proces radenia plynulý.

Okrem režimu automatického riadenia je k dispozícii aj manuálny režim, v ktorom môže vodič nezávisle rýchlo radiť prevodové stupne pohybom páky voliča dopredu alebo dozadu.

Poznámka. Na rozdiel od manuálnej prevodovky umožňuje automatická prevodovka v režime manuálneho ovládania vodičovi radiť prevodové stupne bez uvoľnenia pedálu plynu.

Voliaca páka je umiestnená na podlahovom tuneli na rovnakom mieste ako páka ovládania manuálnej prevodovky. Na ostení podlahového tunela sú stupnice manuálneho a automatického režimu ovládania. Na rukoväti 3 (ryža. 1.12) páka je tlačidlo 2 na uzamknutie prevodového stupňa.

Na stupnici 6 režimu automatického riadenia sa používajú tieto označenia:

• «P» - parkovisko. V tejto polohe je prevodovka zablokovaná, aby sa zabránilo pohybu zaparkovaného vozidla. Ak je voliaca páka v tejto polohe, motor je možné naštartovať;
• «R» - spätný chod. Presuňte páku do tejto polohy až po úplnom zastavení vozidla;

Pozor! Nikdy neposúvajte páku voliča do polohy «P» (parkovisko) alebo «R» (obrátene) počas šoférovania! Tým sa poškodí prevodovka.

• «N» – neutrálny. V tejto polohe páky v prevodovke nie je zaradený žiadny prevodový stupeň. Táto poloha sa používa počas dlhých zastávok, ako sú dopravné zápchy;

Pozor! Nikdy neposúvajte páku voliča do polohy «N» (neutrálny) počas šoférovania! V tomto prípade môžete náhodne posunúť páku do polohy «P» (parkovisko) alebo «R» (obrátene), čo poškodí prevodovku. Okrem toho bude brzdenie motorom nemožné.

Poznámka. Aby ste si zachovali kontrolu nad vozidlom, vždy majte nohu na brzdovom pedáli, keď je páka v polohe «N» (neutrálny), ako aj pri pohybe páky do tejto polohy.

Poznámka. Ak je auto na svahu, potom pri štartovaní motora musí byť páka voliča nastavená do polohy «P» (parkovisko), ale nie «N» (neutrálny).

• «D» - hýbať sa vpred. Toto je hlavná poloha voliacej páky, v ktorej sa nachádza väčšinu času pri jazde. Automatická prevodovka v tomto prípade zvolí prevodový stupeň, ktorý je optimálny pre danú rýchlosť a zrýchlenie auta. Pri jazde z prudkého klesania môže byť automaticky zaradené podraďovanie, aby sa zabezpečilo účinnejšie brzdenie motorom.

Presunutie páky voliča z polohy «P» (parkovisko) do pozície «R» (obrátene) stlačte blokovacie tlačidlo 2 a súčasne zošliapnite brzdový pedál.

Poznámka. Špeciálne blokovacie zariadenie vám nedovolí posunúť páku voliča z polohy «P» (parkovisko) do akejkoľvek inej polohy, ak nie je stlačený brzdový pedál.

Na ďalšie posunutie páky do polôh «N» (neutrálny) A «D» (pohyb vpred) Nie je potrebné stlačiť tlačidlo zámku. Pre posunutie páky späť z polohy «D» (pohyb vpred) do pozície «N» (neutrálny) nie je potrebné stláčať blokovacie tlačidlo a ďalej posúvať páku do polôh «R» (obrátene) A «P» (parkovisko) treba stlačiť tlačidlo.

Pozor! Nestláčajte blokovacie tlačidlo zakaždým, keď sa páka voliča presunie z jednej polohy do druhej. Stane sa z toho zvyk a páku môžete presunúť do polohy «P» (parkovisko) alebo «R» (obrátene) keď sa vozidlo pohybuje, čo poškodí prevodovku.

Pozor! Pri rozbiehaní pohybu nestláčajte plynový pedál pri presúvaní páky voliča z polohy «P» (parkovisko) alebo «N» (neutrálny) do nejakej inej polohy. Je to nebezpečné, pretože vozidlo sa môže náhle pohnúť dopredu alebo dozadu.

Pri zapnutom zapaľovaní sa na displeji združeného prístroja zobrazuje označenie polohy voliča (režim automatického prepínania) alebo číslo zahrnutého prevodového stupňa (režim manuálneho prepínania).

Bez ohľadu na to, či sa vozidlo pohybuje alebo stojí, na výber režimu manuálneho radenia posuňte páku voliča z polohy «D» (pohyb vpred) do slotu manuálneho radenia. V režime ovládania manuálnej prevodovky môžete rýchlo meniť prevodové stupne pohybom páky voliča dopredu alebo dozadu bez uvoľnenia plynového pedálu.

Ak chcete preradiť na vyšší prevodový stupeň, posuňte páku voliča dopredu v smere značky «+» a uvoľnite páku. Ak chcete preradiť na nižší prevodový stupeň, posuňte páku späť k značke «–» a pustiť.

Pozor! V režime ovládania manuálnej prevodovky k preradeniu na vyšší prevodový stupeň nedochádza automaticky. Je na vodičovi, aby určil, kedy zaradí vyšší prevodový stupeň podľa stavu vozovky. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby otáčky motora neprekročili maximálnu prípustnú hodnotu (ručička otáčkomera sa nedostala do červenej zóny stupnice).

Pozor! Rýchle dvojité posunutie voliacej páky späť v smere značky «–» umožňuje preskočiť jeden prevodový stupeň pri podraďovaní. Napríklad prepnite z III na I alebo zo IV na II. Keďže v tomto prípade môže náhle brzdenie motorom viesť k strate priľnavosti kolies k povrchu vozovky, radenie na nižšie prevodové stupne by sa malo robiť opatrne, berúc do úvahy rýchlosť vozidla.

Poznámka. V režime manuálnej prevodovky je možné zvoliť len jeden zo štyroch prevodových stupňov vpred. Ak chcete zaradiť spiatočku alebo zaparkovať, posuňte páku voliča do drážky 5 (pozri obr. 1.12) automatický režim a potom do polohy «R» (obrátene) alebo «P» (parkovisko) resp.

Poznámka. Aby sa zabezpečili potrebné trakčné a dynamické vlastnosti a bezpečnosť vozidla, automatická prevodovka nemusí pri nedostatočnej rýchlosti vozidla preradiť na vyšší prevodový stupeň, a to ani v prípade, že vodič presunie voliacu páku dopredu v smere značky «+». Podobne nemusí prevodovka podradiť pri vysokej rýchlosti, aj keď vodič presunie páku voliča späť k značke «–», aby sa zabránilo nadmernému zvýšeniu otáčok motora.

Poznámka. V režime ovládania manuálnej prevodovky, keď sa rýchlosť vozidla zníži, automaticky dôjde k podradeniu. Keď auto zastaví, automaticky sa zaradí 1. prevodový stupeň.

Poznámka. Na uľahčenie štartovania na klzkom povrchu posuňte páku voliča dopredu v smere značky «+». Zároveň sa v boxe okamžite zapne druhý prevodový stupeň, ktorý zabezpečí hladký rozjazd na klzkej vozovke. Potom pre opätovné zaradenie 1. prevodového stupňa posuňte páku voliča späť v smere značky «–».

Poznámka. Presuňte páku voliča do štrbín manuálneho režimu a pri prechode z manuálneho do automatického režimu plynulo, bez zbytočnej námahy. Prudké a silné pohyby môžu páku poškodiť.

V prípade vybitia batérie alebo poruchy elektrického zariadenia odblokujte automatickú prevodovku (posunutím voliacej páky z polohy «R») vykonajte nasledujúce operácie.

1. Vypáčte skrutkovačom a vyberte zástrčku 4 (pozri obr. 1.12) vedľa voliacej páky.

2. Stlačte blokovaciu páku umiestnenú pod zástrčkou a posuňte páku voliča z polohy «R».

3. Vymeňte zástrčku.

Režim OVERDRIVE. Tlačidlo OVERDRIVE off sa nachádza na rukoväti voliacej páky automatickej prevodovky a umožňuje vodičovi vyhnúť sa preradeniu automatickej prevodovky na IV prevodový stupeň, čo umožňuje vozidlu stať sa dynamickejším pri jazde vysokou rýchlosťou alebo v situáciách, kedy časté radenie z III až IV. Voliacu páku automatickej prevodovky je navyše možné nastaviť do polohy «1» alebo «2» na zaistenie bezpečnej jazdy na svahoch a zasnežených cestách.