- I - hidraulikus erőátvitel (hidrodinamikus nyomatékváltó nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóval);
- II - mechanikus bolygókerekes hajtóművek négy előremeneti fokozattal, plusz túlhajtási funkcióval (fellendítése) sebességváltó és hátrameneti fokozat;
- III - automatikus kapcsolás elektronikus vezérléssel.
A bolygókerekes fogaskerekek közötti váltási pontokat külön vezérlőmodul vezérli (ESSC) az EEC-V Focus elektronikus motorvezérlő egységben. A központi választókarral hat váltási pozíciót aktiválhat (P-R-N-D-2-I) az oldalsó gomb pedig az overdrive funkciót. Az ESSC modul együttműködik a motormenedzsmenttel, és a motorban és a sebességváltóban található 18 különböző információforrásból származó adatok alapján minden esetre kiszámolja a legmegfelelőbb váltási stratégiát.
A fokozatválasztó kar D állásában az oldalsó túlhajtás gomb további befolyást gyakorolhat az automatikus váltási ritmusra: blokkolja a negyedik fokozatot, vagy megakadályozza a hátramenetet harmadik fokozatba. Az elektronikus alkatrészek meghibásodását a hidraulika vészüzemi programja kompenzálja korlátozott számú mozgásprogramban.
Sebességváltó vezérlők: 1 - EGK V PCM; 2 - diagnosztikai csatlakozó; 3 - fojtószelep helyzetérzékelő (TR); 4 - levegőmennyiség mérő (MAF) beszívott levegő hőmérséklet érzékelővel (IAT); 5 - főtengely helyzetérzékelő (TFR); 6 - turbinatengely helyzetérzékelő (TSS); 7 - sebességérzékelő (VSS); 8 - féklámpa kapcsoló; 9 - olajhőmérséklet-érzékelő a sebességváltóban (TFT); 10 - mozgási lépés érzékelő (TR); 11 - túlhajtás kapcsoló (OD); 12 - vezérlőmodul elektromágneses szelepekkel; 13 - a választókar elektromágneses blokkolása; 14 - indítás blokkoló relé; 15 - elektromágneses zár a gyújtáskulcs eltávolításához; 16 - AC relé; 17 - átviteli jelzőfény; 18 - izzó O/D (kombinált hangszer).
Látogatói megjegyzések