După repararea cutiei de viteze, nu porniți niciodată motorul fără a umple ulei, altfel componentele se vor usca. Dacă bateria transmisiei automate Focus este descărcată, nu puteți pur și simplu să împingeți sau să tractați mașina: convertizorul hidraulic de cuplu nu mai conectează motorul la transmisie atunci când motorul nu este pornit. Ajutor: Aveți întotdeauna la bord un kit cu un fir auxiliar pentru pornirea motorului, cereți unui alt șofer să vă ajute la pornirea motorului;.
Tractare - maneta selectorului este întotdeauna plasată în poziția "N".
Dacă trebuie să tractați Focus cu o transmisie automată, maneta selectorului trebuie să fie în poziția "N", iar vehiculul tractor nu trebuie să fie condus cu o viteză mai mare de 50 km/h sau pe o distanță mai mare de 50 km. În caz contrar, cutia de viteze va fi deteriorată, la fel ca și cum, de exemplu, după repararea cutiei de viteze, nu se adaugă sau se umple ulei nou.
[Această publicație a fost împrumutată de pe site-ul web: FORDBOOK.ru]
Caracteristici în manipularea transmisiei automate 4F27E (Focus Turnier 1)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Larisa Morozova
« Articole anterioare
Verificarea nivelului uleiului de transmisie
Eliberarea mecanică a blocării manetei selectorului
Reglarea cablului manetei selectoare
Repararea unei transmisii automate nu este o treabă pentru un amator
Comenzi de transmisie
Verificarea nivelului uleiului de transmisie
Eliberarea mecanică a blocării manetei selectorului
Reglarea cablului manetei selectoare
Repararea unei transmisii automate nu este o treabă pentru un amator
Comenzi de transmisie
Articole urmatoare »
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Înlocuirea lichidului transmisiei automate Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Caracteristicile tehnice ale transmisiei automate FORD ATX Ford Escorta 4 (1986-1990)
• Scoaterea transmisiei automate Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Diagnosticarea transmisiei automate Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Caracteristicile tehnice ale transmisiei automate Ford Sierra (1982-1993)
• Lubrifierea tijelor și manetelor transmisiei automate (la fiecare… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Înlocuirea lichidului transmisiei automate Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Caracteristicile tehnice ale transmisiei automate FORD ATX Ford Escorta 4 (1986-1990)
• Scoaterea transmisiei automate Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Diagnosticarea transmisiei automate Ford Taurus 1 și 2 (1986-1994)
• Caracteristicile tehnice ale transmisiei automate Ford Sierra (1982-1993)
• Lubrifierea tijelor și manetelor transmisiei automate (la fiecare… Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Focus 2
Focus Turnier 1
Focus 1
- Informații generale
- Dispozitivul vehiculului
- Recomandări de exploatare
- Defecțiuni pe drum
- Întreținere
- Prima întreținere
- A doua întreținere
- Aplicații
- Consumabile si piese de schimb
- Sfaturi mecanice auto
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Piese de etanșare a motorului
- Sistem de răcire
- Sistem de evacuare
- Sistem de alimentare
- Ambreiaj
- Transmitere
- Tracțiuni pe roți din față
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Roți și anvelope
- Corp și acoperire
- Elementele corpului
- Uși laterale
- Hayon
- Elemente de salon
- Sistem de siguranta
- Stergatoare de parbriz
- Îngrijirea caroseriei
- Echipament electric
- Instrumente și motoare
- Baterie si alternator
- Blocare a aprinderii
- Managementul motorului
- Faruri și iluminare
- Comutatoare și senzori
- Diagrame schematice
Focus Turnier 1
- Informații generale
- Introducere în ghid
- Îngrijirea mașinii
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil (benzină)
- Injecție de combustibil (diesel)
- Sistem de aprindere
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Şasiu
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Roți și anvelope
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Incalzire si ventilatie
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Iluminare si semnalizare
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
Focus 1
- Informații generale
- Folosind manualul
- Codurile de identificare
- Unitate de putere
- Motor
- Motor 1.4/1.6 Zetec-SE
- Motor 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Motor Duratec ST 2.0 l
- Motor Duratec 8V 1.6 l
- Motor diesel 1,8 l
- Răcirea motorului
- Alimentare cu combustibil
- Accesorii auxiliare unitate
- Sistem de lansare
- Sistem de aprindere
- Aer și vapori
- Organele de conducere
- Toxicitatea gazelor de evacuare
- Sistem de evacuare
- Transmisie automată
- Ambreiaj
- Cutie mecanică iB5
- Cutie mecanică MTX-75
- Cutie mecanica MT285
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Roți și anvelope
- Axe punte față
- Sistem de franare
- Frana hidraulica
- Sistem de franare anti-blocare
- Sistemul de directie
- Corp și acoperire
- Panouri de caroserie
- Elementele corpului
- Elemente de salon
- Sticla, rame si mecanisme
- Stergatoare de parbriz
- Trapă
- Centuri de siguranță
- Reparatii caroserie
- Elemente din spate
- Echipament electric
- Control climatic
- Incalzire si ventilatie
- Instrumente și lămpi de control
- Baterie si alternator
- Sistem audio
- Faruri și iluminare
- Distributia puterii
- Grup de funcții electronice