Bateria — descriere design (Focus Turnier 1)

Șase celule conectate în serie formează inima unei baterii de mașină de 12 volți. Fiecare celulă este o combinație de plăci cu o sarcină pozitivă și una negativă, generând o tensiune de aproximativ 2 V, rezultatul unui fel de acțiune chimică combinată. Plăcile sunt făcute din grile de plumb solid, care sunt umplute cu o masă activă. O placă încărcată pozitiv conține dioxid de plumb, o placă încărcată negativ conține plumb pur. Există un separator între ele. Separă plăcile unele de altele, dar electrolitul poate trece prin pori microscopici. Electrolitul este un lichid conductor de electricitate care este aproximativ 37% acid sulfuric concentrat și 63% apă distilată.

Bateria stochează energie electrică

Procesele chimice au loc în interiorul bateriei pentru a absorbi energia și a o stoca. Când este eliberat curent, energia chimică este transformată în energie electrică. Cea mai importantă sarcină a bateriei este să furnizeze demarorului puterea necesară la pornirea motorului: în funcție de motor și de tipul de pornire, se generează până la 2000 W de putere pentru o perioadă scurtă de timp - pentru aceasta bateria trebuie să fie în cea mai bună formă posibilă în orice moment. La pornirea unui motor rece, cea mai mare parte a puterii enorme se pierde din cauza pierderilor interne datorate frecării. La pornirea unui motor cald, demarorul necesită aproximativ o cincime din putere. Există mai mult "spațiu" între toate componentele oscilante și rotative ale motorului, iar uleiurile "fierbinte" devin, de asemenea, mai fluide decât lubrifianții reci care se amestecă lent în sistemul de lubrifiere.