Bateria — opis konstrukcji

Sześć ogniw połączonych szeregowo tworzy serce 12-woltowego akumulatora samochodowego. Każde ogniwo jest kombinacją płytek dodatnich i ujemnych, generujących napięcie około 2 woltów poprzez rodzaj kooperacyjnego działania chemicznego. Płyty wykonane są z krat litego ołowiu, które wypełnione są masą aktywną. Płyta naładowana dodatnio zawiera dwutlenek ołowiu, płyta naładowana ujemnie zawiera czysty ołów. Pomiędzy nimi znajduje się separator. Oddziela płytki od siebie, ale elektrolit może przechodzić przez mikroskopijne pory. Elektrolit jest cieczą przewodzącą elektryczność, zawierającą około 37% stężonego kwasu siarkowego i 63% wody destylowanej.

Akumulator przechowuje energię elektryczną

Wewnątrz akumulatora zachodzą procesy chemiczne pochłaniające energię i magazynujące ją. Gdy dostarczany jest prąd, energia chemiczna jest przekształcana w energię elektryczną. Najważniejszym zadaniem akumulatora jest dostarczenie rozrusznikowi niezbędnej mocy podczas uruchamiania silnika: w zależności od silnika i typu rozrusznika, w krótkim czasie generowane jest do 2000 watów mocy - w tym celu akumulator musi być zawsze w najlepszej formie. Podczas uruchamiania zimnego silnika większość ogromnej mocy idzie na straty wewnętrzne spowodowane tarciem. Podczas uruchamiania ciepłego silnika rozrusznik potrzebuje około jednej piątej mocy. Pomiędzy wszystkimi oscylującymi i obracającymi się węzłami silników jest więcej «miejsca», A «gorący» oleje stają się również bardziej płynne niż zimne smary, które powoli mieszają się w układzie smarowania.