Oznaczenie: znajduje się na obudowie akumulatora i określa charakterystykę akumulatora. Przykład: "12V 40Ah 200A" (12V to napięcie znamionowe; 40Ah - pojemność nominalna; 200A – prąd probierczy w niskich temperaturach).
Napięcie znamionowe: całkowity zwrot (jednostka "B"). Wszystkie modele Focusa mają napięcie 12 V. Rzeczywiste napięcie zależy od stanu naładowania akumulatora. Może być ono większe lub mniejsze niż napięcie znamionowe.
Pojemność nominalna: oznacza pojemność akumulatora mierzoną w amperogodzinach (Ag). Jest to pojemność, jaką w pełni naładowany akumulator może dostarczyć przez 20 godzin w temperaturze 27°C, nie obniżając napięcia poniżej 10,5 V (napięcie akumulatora rozładowanego). Na przykład światła postojowe w Focusie zużywają 25 watów. Przy napięciu pokładowym 12 V akumulator, korzystając ze wzoru "prąd (A) = moc (W) podzielona przez napięcie (V)," dostarcza prąd równy 2,08 A. Przy akumulatorze 43 Ah teoretycznie w w Twoim Focusie za około 20,3 godziny zgasną wszystkie światła. Podkreślmy jeszcze raz – teoretycznie, gdyż w praktyce akumulator rozładowuje się już po około 16 godzinach.
Pojemność: ilość dostarczonego prądu w amperogodzinach (Ah) Zależy to przede wszystkim od prądu rozładowania, temperatury, stanu naładowania i ogólnego stanu akumulatora (wiek).
Prąd testowy w niskich temperaturach: oznacza zdolność rozruchową akumulatora w niskich temperaturach (jednostką miary jest amper (A). Określony prąd rozładowania, jaki można pobrać z akumulatora o napięciu 12 V w temperaturze -18°C, przy czym napięcie nie spada poniżej 9 V przez 30 s, poniżej b B przez 150 s.
Samorozładowanie: procesy chemiczne zachodzące w ogniwach akumulatora prowadzą do rozładowania, nawet jeśli nie jest podłączony żaden odbiornik. Naładowany nowy akumulator samochodowy każdego dnia traci około 0,5% swojego ładunku. Wysoka temperatura, uszkodzenie i zanieczyszczenie pokrywy akumulatora przyspieszają samorozładowanie.
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: www.fordbook.ru]
Bateria – koncepcje i standardy (Focus Turnier 1)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Larisa Morozowa
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Bateria Ford Escort 5 (1990-1997)
• Bateria nie ładuje się Ford Fusion (2002-2012)
• Bateria Ford Escort 5 (1990-1997)
• Bateria nie ładuje się Ford Fusion (2002-2012)
Link do tej strony w różnych formatach
Komentarze gości
Brak komentarzy
Focus 2
Focus Turnier 1
Focus 1
- Informacje ogólne
- Urządzenie pojazdu
- Zalecenia eksploatacyjne
- Błędy na trasie
- Konserwacja
- Pierwsza konserwacja
- Druga konserwacja
- Aplikacje
- Materiały eksploatacyjne
- Porady mechanika samochodowego
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Części uszczelnienia silnika
- Układ chłodzenia
- Układ wydechowy
- Układ zasilania
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Napędy na przednie koła
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Ciało i powłoka
- Elementy karoserii
- Drzwi boczne
- Zastawa śluzy
- Elementy salonu
- System bezpieczeństwa
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Pielęgnacja karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Instrumenty i silniki
- Akumulator i alternator
- Blokada zapłonu
- Zarządzanie silnikiem
- Reflektory i oświetlenie
- Przełączniki i czujniki
- Diagramy schematyczne
Focus Turnier 1
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Opieka nad samochodem
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Wtrysk paliwa (benzyna)
- Wtrysk paliwa (diesel)
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania i wydechu
- Transmisja
- Wały sprzęgła i napędu
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Ogrzewanie i wentylacja
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
Focus 1
- Informacje ogólne
- Korzystanie z instrukcji
- Kody identyfikacyjne
- Silnik i systemy
- Silnik
- Silnik 1.4/1.6 Zetec SE
- Silnik 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Silnik Duratec ST 2,0 l
- Silnik Duratec 8V 1,6 l
- Silnik wysokoprężny 1,8 l
- Chłodzenie silnika
- Zapas paliwa
- Napęd akcesoriów
- Uruchom system
- Sytem zapłonu
- System oczyszczania powietrza
- Organy zarządzające
- Toksyczność spalin
- Układ wydechowy
- Automatyczna skrzynia
- Sprzęgło
- Skrzynka mechaniczna iB5
- Skrzynka mechaniczna MTX-75
- Skrzynka mechaniczna MT285
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Koła i opony
- Osie przedniej osi
- Układ hamulcowy
- Hamulec hydrauliczny
- System antywłamaniowy
- Układ kierowniczy
- Ciało i powłoka
- Panele karoserii
- Elementy karoserii
- Elementy salonu
- Szkło, ramy i mechanizmy
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Szyberdach
- Pasy bezpieczeństwa
- Naprawy karoserii
- Tylne elementy
- Sprzęt elektryczny
- Kontrola klimatu
- Ogrzewanie i wentylacja
- Instrumenty i lampki kontrolne
- Akumulator i alternator
- System nagłośnienia
- Reflektory i oświetlenie
- Dystrybucja mocy
- Elektroniczna grupa funkcyjna