Chroni akumulator poprzez regulację układu ładowania za pomocą PCM
Zimne akumulatory ładuje się najskuteczniej przy podwyższonym napięciu, gorące natomiast przy obniżonym napięciu. Ford uwzględnia ten fakt w Focusie, stosując kosztowną regulację: układ ładowania podlega nadzorowi modułu sterującego zespołem napędowym (PCM). Dopasowuje napięcie ładowania na podstawie sygnału z czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) do aktualnej temperatury akumulatora. W tym celu oblicza najodpowiedniejszą zadaną wartość napięcia i przesyła ją łączem komunikacyjnym do regulatora.
Jednocześnie PCM steruje i monitoruje generator na wyjściu. Jeżeli pobór prądu jest wysoki lub akumulator jest rozładowany, system zwiększa np. prędkość biegu jałowego. Aby zminimalizować obciążenie silnika (rozrusznik, akumulator) podczas rozruchu, sprzęgło poślizgowe wewnątrz generatora (w oleju napędowym - zewnętrzne) odłącza koło pasowe od wału kotwiącego: generatory w Focusie zaczynają pracować w doskonałej kształt, jeśli silnik pracuje. Następnie PCM stale zwiększa moc generatora za pomocą wspomnianego sprzęgła. Nie próbuj naprawiać uszkodzonych generatorów w Focusie – to typowy przypadek dla warsztatu.
Generator z silnikiem Diesla: 1 - generator ze sprzęgłem generatora.