Mobilna elektrownia: kompaktowy generator
Generator jest kompaktową "elektrownią". Kiedy silnik pracuje, dostarcza prąd do wszystkich jednostek elektrycznych, a nadmiar energii dostarcza akumulatorowi. W Mondeo trójfazowe generatory 12 V o mocy 90 amperów działają zgodnie. Napędzane są pasami serpentynowymi i obracają się z prędkością około dwukrotnie większą od prędkości obrotowej silnika. Generatory prądu trójfazowego wytwarzają prąd przemienny, który zamieniany jest na prąd stały za pomocą prostownika wbudowanego w obudowę. Wymagane napięcie na pokładzie jest ograniczone przez regulator napięcia zainstalowany z tyłu generatora. Generatory ładują akumulatory pokładowe i dodatkowo zasilają wszystkie podłączone odbiorniki elektryczne.
Uważaj na akumulator - regulacja układu ładowania za pomocą PCM
Zimny akumulator jest najskuteczniejszy przy wysokich napięciach, natomiast ciepły akumulator odświeża przy niskim napięciu. Ford uwzględnia ten fakt w Mondeo z drogim systemem regulacji: układ ładowania jest "nadzorowany z góry", czyli jednostka sterująca zespołem napędowym (PCM): dopasowuje napięcie ładowania na podstawie sygnału z temperatury powietrza dolotowego (IAT). czujnik na aktualną temperaturę akumulatora. Dodatkowo wylicza optymalną wartość napięcia dla akumulatora i wysyła z niego sygnał do regulatora.
Jednocześnie PCM steruje i monitoruje moc wyjściową generatora. Jeśli pobór prądu jest wysoki lub akumulator jest rozładowany, system na przykład zwiększa prędkość biegu jałowego. Aby zminimalizować obciążenie silnika (rozrusznik, akumulator) podczas procesu rozruchu, sprzęgło poślizgowe odłącza koło pasowe od wału twornika: Generatory Mondeo pracują przy maksymalnym obciążeniu tylko wtedy, gdy silnik pracuje. RSM stale zwiększa moc generatora za pomocą określonego sprzęgła. Nie próbuj nic robić z uszkodzonym alternatorem Mondeo - jest to typowa opcja warsztatowa.
|
SŁOWNIK TECHNICZNY |
Pomiary napięcia, prądu i rezystancji
Jeśli chcesz wiedzieć, czy poszczególne odbiorniki energii elektrycznej w Twoim Mondeo są w dobrym stanie technicznym, nie musisz od razu biegać do elektryka samochodowego: na rynku dostępnych jest wiele urządzeń kontrolnych, za pomocą których możesz samodzielnie sprawdzić stan sprzętu elektrycznego.
Lampka kontrolna (ze stykiem igłowym): ma na celu sprawdzenie, czy w określonym obwodzie elektrycznym występuje napięcie. Im jaśniejsza lampa, tym większe napięcie w obwodzie. Za pomocą igły do lampy wystarczy przebić izolację badanego przewodu. Zacisk przewodu lampy jest podłączony do masy (na przykład zacisk 31 akumulatora "biegun ujemny", obudowa silnika, odsłonięty metalowy korpus). Uwaga: próbnik nie nadaje się do wykonywania pomiarów na urządzeniach elektronicznych (np. sterownikach). Aby to zrobić, użyj sondy z diodą LED - lampki kontrolne wymagają dużej mocy.
Sonda LED: W zależności od konstrukcji urządzenie to może mierzyć napięcie stałe i przemienne w zakresie od 6 do około 700 woltów. Sygnalizacja obecności napięcia odbywa się wizualnie za pomocą diody LED. Podobne urządzenia są dostępne w sprzedaży w przystępnych cenach zaczynających się od 5 euro.
Multimetr (uniwersalne urządzenie pomiarowe): Zaprojektowany do pomiaru napięcia, prądu (AC/DC) i rezystancji. Odpowiednie urządzenia z cyfrowym wyświetlaczem wyników pomiarów można znaleźć w sklepach z akcesoriami samochodowymi w cenach już od 8 euro. Zasilanie takich urządzeń odbywa się zwykle z akumulatorów.
Pomiar napięcia: Aby np. zmierzyć napięcie akumulatora za pomocą multimetru, gdy obwód zewnętrzny jest otwarty, należy podłączyć czarny przewód oznaczony "-" do zacisku 31 (biegun ujemny) akumulatora lub do masy. Czerwony przewód " urządzenia pomiarowego należy podłączyć do zacisku dodatniego 30 akumulatora (biegun dodatni) lub do przewodu mierzonego. Jeśli urządzenie pokazuje około 10,4 V, oznacza to uszkodzenie ogniwa akumulatora. Sprawdź ponownie napięcie akumulatora po włączeniu rozrusznika. Jeśli wynosi około 5 V (/- 0,5 V), oznacza to, że coś jest nie tak z akumulatorem.
Pomiar prądu. Aby to zrobić, należy odłączyć obwód elektryczny i włożyć do niego urządzenie pomiarowe. Aby wykonać szereg pomiarów w samochodzie wystarczy odłączyć złącze i następnie podłączyć urządzenie pomiędzy złączem a zakładką stykową.
|
Uwaga: zwróć uwagę na zakres pomiarowy multimetru ustawionego w urządzeniu. Do odbiorników takich jak rozrusznik płyną bardzo silne prądy, które w przypadku nieprawidłowego montażu mogą spowodować uszkodzenie urządzenia. |
Pomiar rezystancji: Za pomocą multimetru można sprawdzić, czy przewód lub przełącznik przewodzi prąd. Jeśli prąd przepływa bez przeszkód, urządzenie pokazuje wartość 0. Jeśli gdzieś w obwodzie jest uszkodzony przewód lub przełącznik, to wynik pomiaru jest równy nieskończoności. Ponadto za pomocą multimetru można określić, jaki opór wewnętrzny ma dany element elektryczny.
Schematyczne podłączenie multimetru: prąd (A), napięcie (V) i rezystancja (W). Odbiorcami są na przykład lampy, silniki elektryczne lub rozrusznik. |
|
|
(Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej: «Fordbook.ru»)
