Mobilna elektrownia: kompaktowy generator
Generator jest kompaktowy «elektrownia». Zasila prądem wszystkie jednostki elektryczne podczas pracy silnika i dostarcza akumulatorowi nadmiar energii. W Mondeo trójfazowe 12-woltowe generatory o mocy 90 amperów pracują jednocześnie. Napędzane są paskami klinowymi i obracają się z około dwukrotnie większą prędkością silnika. Generatory prądu trójfazowego generują prąd przemienny, który zamieniany jest na prąd stały przez prostownik wbudowany w obudowę. Wymagane napięcie pokładowe jest ograniczone przez regulator napięcia zainstalowany z tyłu generatora. Generatory ładują akumulatory pokładowe, a także zasilają wszystkie podłączone odbiorniki elektryczne.
Pielęgnacja akumulatora — kontrola układu ładowania za pomocą PCM
Zimna bateria jest najskuteczniejsza w przypadku wysokich napięć, natomiast ciepła bateria odświeża się przy niskim napięciu. Ford bierze to pod uwagę w Mondeo z kosztownym systemem regulacji: układ ładowania jest poniżej «nadzorowane z góry», a mianowicie jednostki sterującej skrzyni biegów (RSM): dostosowuje napięcie ładowania na podstawie sygnału czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) z aktualną temperaturą baterii. Dodatkowo oblicza optymalną wartość napięcia dla akumulatora i wysyła z niego sygnał do regulatora.
W tym samym czasie PCM kontroluje i steruje mocą generatora. W przypadku dużego poboru prądu lub rozładowanego akumulatora system np. zwiększa prędkość obrotową biegu jałowego. Aby zminimalizować obciążenie silnika podczas procesu rozruchu (rozrusznik, akumulator), sprzęgło poślizgowe odłącza koło pasowe od wałka twornika: generatory Mondeo pracują z pełnym obciążeniem tylko przy pracującym silniku. PCM stale zwiększa moc generatora za pomocą określonego sprzęgła. Nie próbuj nic robić z uszkodzonym generatorem Mondeo - to typowa opcja warsztatowa.
|
SŁOWNIK TECHNICZNY |
Pomiar napięcia, prądu i rezystancji
Jeśli chcesz wiedzieć, czy różne odbiorniki energii elektrycznej na pokładzie Twojego Mondeo są w dobrym stanie technicznym, nie musisz od razu biec do elektryka samochodowego: na rynku dostępnych jest wiele urządzeń kontrolnych, za pomocą których możesz samodzielnie sprawdzić ich stan sprzętu elektrycznego.
Lampka pilocka (z kontaktem z igłą): służy do sprawdzania, czy w określonym obwodzie elektrycznym występuje napięcie. Im jaśniej świeci lampa, tym większe napięcie w obwodzie. Za pomocą igły do lampy izolacja badanego drutu jest po prostu przebijana. Zacisk przewodu lampy podłączony do uziemienia (np. zacisk 31 akumulatora «biegun ujemny», obudowa silnika, metal gołej karoserii). Uwaga: lampka kontrolna nie nadaje się do pomiarów na urządzeniach elektronicznych (np. w skrzynce kontrolnej). W tym celu używana jest sonda z diodą LED - lampy testowe wymagają dużej mocy.
Sonda z diodą LED: W zależności od wersji, urządzenie to może mierzyć napięcia stałe i zmienne w zakresie od 6 do około 700 woltów. Obecność napięcia sygnalizowana jest optycznie za pomocą diody LED. Podobne urządzenia są dostępne w sprzedaży w przystępnych cenach od 5 euro.
multimetr (uniwersalny przyrząd pomiarowy): Przeznaczony do pomiaru napięcia, natężenia prądu (AC/DC) i opór. Odpowiednie urządzenia z cyfrowym wyświetlaczem wyników pomiarów można znaleźć w sklepach motoryzacyjnych w cenach od 8 euro. Urządzenia te są zwykle zasilane bateriami.
Pomiar napięcia: Aby na przykład zmierzyć napięcie akumulatora za pomocą multimetru z otwartym obwodem zewnętrznym, należy podłączyć oznaczony «-» czarny przewód do zacisku 31 (biegun ujemny) akumulator lub uziemienie. czerwony przewód «» urządzenie pomiarowe należy podłączyć do bieguna dodatniego 30 akumulatora (biegun dodatni) lub do mierzonego drutu. Jeśli urządzenie pokazuje około 10,4 wolta, oznacza to uszkodzenie ogniwa akumulatora. Ponownie sprawdź napięcie akumulatora, gdy rozrusznik jest włączony. Jeśli jest to około 5 woltów (/- 0,5 V), oznacza to, że coś jest nie tak z baterią.
Bieżący pomiar. Aby to zrobić, odłącz obwód elektryczny i włóż do niego urządzenie pomiarowe. Do wykonania serii pomiarów w pojeździe wystarczy odłączyć złącze, a następnie wpiąć przyrząd pomiędzy złącze a styk.
|
Uwaga: zwróć uwagę na zakres pomiarowy Twojego multimetru ustawionego w urządzeniu. Do odbiorników, takich jak rozrusznik, płyną bardzo silne prądy, które w przypadku nieprawidłowego zainstalowania mogą uszkodzić urządzenie. |
Pomiar rezystancji: Możesz użyć multimetru, aby sprawdzić, czy przewód lub przełącznik przewodzi prąd. Jeśli prąd płynie bez przeszkód, to miernik wskazuje 0. Jeśli gdzieś w obwodzie jest uszkodzony przewód lub przełącznik, wynik pomiaru wynosi nieskończoność. Ponadto za pomocą multimetru można określić, jaki opór wewnętrzny ma określony element elektryczny.
Schemat podłączenia multimetru: prąd (A), Napięcie (V) i opór (W). Konsumentami są np. lampy, silniki elektryczne czy rozrusznik. |
|
|
Komentarze gości