Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze (Mondeo 3)

Twój Mondeo najczęściej opuszcza fabrykę z bezobsługowym akumulatorem ołowiowo-wapniowym (Ca). Jego żywotność w dużym stopniu zależy od warunków pracy: każdego uruchomienia zimnego silnika, głównie jazdy na krótkich dystansach z dużą liczbą postojów przed światłami, a także jazdy w trybie Stop-and-go, wszelkich dodatkowych odbiorników (klimatyzacja, ogrzewanie przednia i tylna szyba, wentylacja wnętrza, reflektory itp.) mają większy wpływ na akumulator elektryczny niż zwykłe loty długodystansowe. Mimo to nowe baterie mogą wytrzymać od dwóch do trzech lat. Jeśli musisz zamontować w swoim Mondeo nowy akumulator, Ford zaleca użycie akumulatora Ca. Decydując się na tańszy akumulator zapasowy z elementami nadającymi się do serwisowania warto co jakiś czas sprawdzać poziom elektrolitu w akumulatorze. Elektrolitem jest kwas siarkowy rozcieńczony wodą destylowaną.

Wysoka temperatura otoczenia lub uszkodzony regulator napięcia powodują wytrącenie tej mieszaniny z równowagi – woda wyparowuje. Podczas długiego postoju akumulator automatycznie się rozładowuje. Może to również prowadzić do "braku wody", podobnie jak głębokie rozładowanie zewnętrznego odbiornika prądu (na przykład agregatu chłodniczego w zapalniczce). Dodawaj wymaganą objętość tylko wodą destylowaną – woda z kranu, podobnie jak woda przegotowana, zawiera sole przewodzące i inne minerały, które mają negatywny wpływ na akumulator. W akumulatorach "przyjaznych serwisowaniu" "odparowana" woda skrapla się w labiryncie rurek nad ogniwami i pozostaje w akumulatorze.

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

Poziom elektrolitu w obudowie musi sięgać co najmniej znaku "MIN" (płytki muszą być dobrze zagłębione). Można dodać małe dawki kwasu. W tym celu należy odkręcić lub zagiąć zatyczkę blokującą znajdującą się na górze pokrywy baterii. Uzupełnij brakującą objętość naładowanego akumulatora do górnej linii (około 15 mm nad płytkami) za pomocą wody destylowanej. W przypadku mocno rozładowanego akumulatora należy go uzupełniać do momentu zakrycia płytek – podczas ładowania poziom kwasu wzrasta. W razie potrzeby dodaj brakującą głośność do znaku "MAX". Nigdy nie przepełniaj akumulatora, gdyż kwas będzie wyciekał przez korek lub boczne otwory wentylacyjne. Doprowadzi to do "rozkwitu" korozji i powstania białych kryształków kwasu zarówno na powierzchni akumulatora, jak i w pobliżu jego lokalizacji. Za pomocą mosiężnej szczotki ostrożnie usuń kryształy, a następnie spłucz ten "brud" dużą ilością wody. W takim przypadku nie zapomnij najpierw odłączyć zacisku 31 (biegun ujemny) akumulatora.

Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu www.FordBook.ru