Elektrolit składa się z kwasu siarkowego rozcieńczonego wodą destylowaną. Ekstremalnie wysokie temperatury lub uszkodzony regulator napięcia mogą powodować odparowanie wody z ogniw akumulatora. Podczas ładowania akumulatora należy sprawdzić poziom elektrolitu.
Stare akumulatory uzupełniaj wyłącznie wodą destylowaną, ponieważ woda z kranu i przegotowana zawiera sole i inne minerały, które uszkadzają akumulator.
20 000 km, 12 miesięcy
KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Poziom elektrolitu musi sięgać co najmniej znaku "MIN" oznaczonego na obudowie akumulatora i jednocześnie całkowicie zakrywać górną część płytek ołowianych.
2. Gdy poziom elektrolitu się obniży, do odpowiednich słoików należy dodać wodę destylowaną do oznaczenia "MAX". Wyjmij zatyczki z puszek akumulatorów. Niektóre akumulatory są wyposażone w specjalne wtyczki.
3. Dodaj wodę destylowaną do normalnie naładowanego akumulatora do górnego znaku ("MAX") lub 15 mm powyżej górnej krawędzi płytek ołowianych.
4. Do mocno rozładowanego akumulatora dodaj tyle wody destylowanej, aby zakrywała tylko górną część płytek. Podczas ładowania akumulatora poziom elektrolitu znacznie wzrośnie. W razie potrzeby po naładowaniu dolać wody destylowanej do górnego znaku.
5. Ilość dodanej wody należy dozować bardzo dokładnie, w przeciwnym razie dojdzie do przepełnienia baterii akumulatorów. Nigdy nie napełniaj wodą powyżej górnej kreski – elektrolit będzie wyciekał spod korków lub bocznych otworów wentylacyjnych, powodując korozję i tworzenie się kryształków soli na powierzchni akumulatora i jego otoczeniu. Po pierwszym odłączeniu zacisku 31 akumulatora należy ostrożnie usunąć kryształki soli szczotką drucianą i spłukać dużą ilością wody.
Dbanie o zaciski akumulatora
Użyj ciepłej wody i sody oczyszczonej, aby zmyć kryształki tlenku z zacisków akumulatora lub potraktuj je Neutralonem (Varta).
Nałóż smar ochronny Ft 40 v 1 (Bosch) na górę zacisków akumulatora i zewnętrzną powierzchnię końcówek przewodów. Wewnętrzne powierzchnie końcówek przewodów i powierzchni styku zacisków akumulatora nie mogą być smarowane, w przeciwnym razie kontakt końcówek przewodów z zaciskami może zostać przerwany.
SŁOWNIK TECHNICZNY
Zmierz napięcie, prąd i rezystancję
Nie tylko elektryk może pomóc Ci określić stan różnych elementów elektrycznych Twojego Fiesty: na rynku dostępnych jest wiele przyrządów pomiarowych, za pomocą których możesz samodzielnie sprawdzić działanie urządzeń elektrycznych.
Lampka kontrolna (ze stykiem igłowym) -
to lampa z podłączonymi na stałe przewodami i stykiem łączącym w postaci igły, która przebija izolację badanego przewodu. Zacisk krokodylkowy drugiego przewodu lampy podłącza się do styku "31" akumulatora lub do niemalowanego metalu karoserii lub zespołu napędowego - "masy". Lampka przede wszystkim informuje, czy do badanego przewodu dochodzi napięcie. Na podstawie jasności jego blasku można w przybliżeniu oszacować wartość napięcia.
Ostrzeżenie.
Lampy probiercze pobierają dużo prądu, dlatego nie nadają się do sprawdzania podzespołów elektronicznych (np. układów sterujących silnikiem). W takim przypadku należy użyć sondy LED.
Sonda LED.
W zależności od konstrukcji sondy pokazują napięcie stałe i przemienne od 6 do 700 V. Obecność napięcia sygnalizowana jest świeceniem diody LED.
Uniwersalne urządzenie pomiarowe.
Rysunek. 15.4. Schematy połączeń uniwersalnego urządzenia pomiarowego do pomiaru prądu (A), napięcia (V) i rezystancji (Ohm)
Można nim mierzyć napięcie, prąd elektryczny (DC i AC) oraz rezystancję (rys. 15.4). Zazwyczaj do zasilania tych urządzeń używane są baterie wewnętrzne.
Pomiar napięcia.
Aby zmierzyć napięcie akumulatora za pomocą miernika uniwersalnego, należy podłączyć czarny przewód oznaczony "–" do zacisku "31" akumulatora (zacisk ujemny) lub do masy. Podłącz czerwony przewód urządzenia pomiarowego, oznaczony "+", do styku "30" akumulatora (zacisk dodatni) lub do mierzonego przewodu. Jeśli miernik wskazuje około 10,4 V, oznacza to, że w akumulatorze jest jedno uszkodzone ogniwo. Dlatego przy uruchamianiu silnika rozrusznikiem należy sprawdzić napięcie akumulatora: wynik pomiaru 5 V (±0,5 V) oznacza, że akumulator jest rozładowany.
Pomiar prądu elektrycznego.
Poruszające się ładunki wytwarzają prąd elektryczny, który charakteryzuje się natężeniem prądu w amperach. Wielkość prądu płynącego w obwodzie elektrycznym mierzy się amperomierzem lub testerem włączonym w trybie pomiaru prądu. Aby zmierzyć prąd, obwód elektryczny jest odłączany (przerwany) i między odłączonymi przewodami podłączany jest amperomierz. Z reguły wystarczy odłączyć złącze jednopinowe od odbiornika energii elektrycznej i podłączyć amperomierz pomiędzy stykiem złącza a stykiem odbiornika.
Ostrzeżenie.
Miernik lub bezpiecznik licznika przepali się, jeśli mierzony prąd będzie znacznie wyższy niż wybrany zakres pomiarowy. Na początek pomiaru najlepiej przełączyć amperomierz na pomiar dużych prądów i w przypadku odchylenia igły o mały kąt przełączyć urządzenie na mniejszy zakres pomiarowy.
Pomiar rezystancji.
Rezystancję można wyznaczyć na podstawie zmierzonych wartości prądu i napięcia, a także bezpośrednio za pomocą omomierza. Za pomocą uniwersalnego urządzenia pomiarowego w trybie pomiaru rezystancji można sprawdzić integralność drutu lub przełącznika przepływu prądu elektrycznego. Jeśli prąd przepływa bez przeszkód, urządzenie pokaże 0 omów. Jeśli przewód jest uszkodzony lub przełącznik jest uszkodzony, urządzenie pomiarowe pokaże
(nieskończoność). Ponadto uniwersalnym urządzeniem pomiarowym można mierzyć rezystancję wewnętrzną elementów elektrycznych.