Електролитът се състои от сярна киселина, разредена с дестилирана вода. Изключително високи температури или дефектен регулатор на напрежението могат да причинят изпаряване на водата в клетките на батерията. Когато зареждате батерията, трябва да проверите нивото на електролита.
Допълвайте старите акумулатори само с дестилирана вода, тъй като чешмяната и преварената вода съдържат соли и други минерали, които увреждат акумулатора.
20 000 км, 12 месеца
ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Нивото на електролита трябва да достигне поне маркировката "MIN", отбелязана върху кутията на батерията, и в същото време напълно да покрива горната част на оловните пластини.
2. Когато нивото на електролита намалее, трябва да се добави дестилирана вода към съответните буркани до маркировката "MAX". Отстранете щепселите от кутиите на батериите. Някои батерии са оборудвани със специални щепсели.
3. Добавете дестилирана вода към нормално заредена батерия до горната маркировка ("MAX") или 15 mm над горния ръб на оловните пластини.
4. Добавете достатъчно дестилирана вода към силно разредена батерия, така че да покрие само горната част на чиниите. При зареждане на батерията нивото на електролита ще се увеличи значително. Ако е необходимо, след зареждане, добавете дестилирана вода до горната маркировка.
5. Количеството добавена вода трябва да се дозира много точно, в противен случай банките на батериите ще се препълнят. Никога не пълнете с вода над горната линия - електролитът ще изтече изпод щепселите или страничните вентилационни отвори, причинявайки корозия и образуване на солни кристали по повърхността на батерията и околностите. След като първо изключите клема 31 на акумулатора, внимателно отстранете солните кристали с телена четка и изплакнете обилно с вода.
Грижа за клемите на батерията
Използвайте топла вода и сода за хляб, за да отмиете оксидните кристали от клемите на батерията или ги третирайте с Neutralon (Varta).
Нанесете защитна смазка Ft 40 v 1 (Bosch) върху горната част на клемите на акумулатора и външната повърхност на кабелните накрайници. Вътрешните повърхности на кабелните накрайници и контактната повърхност на клемите на акумулатора не трябва да се смазват, в противен случай може да се наруши контактът между накрайниците на кабела и клемите.
ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК
Измерете напрежение, ток и съпротивление
Не само електротехникът може да ви помогне да определите изправността на различните електрически компоненти във вашата Fiesta: на пазара има редица измервателни уреди, които можете да използвате, за да проверите сами работата на електрическите устройства.
Индикаторна лампа (с контакт с игла) -
е лампа с постоянно свързани към нея проводници и свързващ контакт под формата на игла, която пробива изолацията на изпитвания проводник. Клипсът тип "крокодил" на втория проводник на лампата е свързан към контакт "31" на батерията или към небоядисания метал на купето на автомобила или захранващия блок - "маса". На първо място, лампата информира дали към тествания проводник се подава напрежение. По яркостта на светенето му можете приблизително да оцените стойността на напрежението.
Предупреждение.
Тестовите лампи консумират много енергия, така че не са подходящи за проверка на електронни компоненти (например системи за управление на двигателя). В този случай трябва да използвате LED сонда.
LED сонда.
В зависимост от конструкцията, сондите показват директно и променливо напрежение от 6 до 700 V. Наличието на напрежение се индикира чрез LED осветление.
Универсален измервателен уред.
Ориз. 15.4. Схеми на свързване на универсален измервателен уред за измерване на ток (A), напрежение (V) и съпротивление (Ohm)
Може да се използва за измерване на напрежение, електрически ток (DC и AC) и съпротивление (фиг. 15.4). Обикновено за захранване на тези устройства се използват вътрешни батерии.
Измерване на напрежение.
За да измерите напрежението на батерията с помощта на универсален измервателен уред, свържете черния проводник, означен с "–" към клема "31" на батерията (отрицателна клема) или към маса. Свържете червения проводник на измервателния уред, маркиран с "+", към контакт "30" на батерията (положителна клема) или към проводника, който се измерва. Ако измервателният уред показва приблизително 10,4 V, това означава, че има една лоша клетка в батерията. Затова проверете напрежението на акумулатора, когато стартирате двигателя със стартер: резултат от измерването от 5 V (±0,5 V) означава, че акумулаторът е разреден.
Измерване на електрически ток.
Движещите се заряди създават електрически ток, който се характеризира със силата на тока в ампери. Количеството ток, протичащ в електрическа верига, се измерва с амперметър или тестер, включен в режим на измерване на ток. За измерване на тока електрическата верига се прекъсва (прекъсва) и между изключените проводници се свързва амперметър. По правило е достатъчно да изключите еднощифтовия конектор от консуматора на електрическа енергия и да свържете амперметър между контакта на конектора и консуматора.
Предупреждение.
Глюкомерът или предпазителят на измервателния уред ще изгори, ако измереният ток е значително по-висок от избрания диапазон на измерване. Най-добре е да превключите амперметъра за измерване на големи токове в началото на измерването и ако стрелката се отклони под малък ъгъл, превключете уреда на по-малък диапазон на измерване.
Измерване на съпротивление.
Съпротивлението може да се определи въз основа на измерените стойности на тока и напрежението, както и директно с омметър. С помощта на универсално измервателно устройство в режим на измерване на съпротивление можете да проверите целостта на проводник или превключвател за потока на електрически ток. Ако токът протича безпрепятствено, устройството ще покаже 0 Ohm. Ако проводникът е скъсан или превключвателят е повреден, измервателното устройство ще покаже
(безкрайност). В допълнение, универсално измервателно устройство може да измерва вътрешното съпротивление на електрически компоненти.
Оригиналната статия е публикувана на (www.FordBook.ru)