Генераторно устройство (Fiesta 4)

Ако електрическите консуматори в автомобила се захранват само от акумулатора, то поради големия разход на ток, разреждането му ще настъпи много бързо. Батерията се зарежда постоянно от генератор, задвижван от коляновия вал на двигателя. Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбуждащата намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, южният или северният полюс на ротора преминава под всеки зъб на статора и работният магнитен поток, преминаващ през зъбите на статора, се променя по големина и напрежение. Променливият магнитен поток създава електродвижеща сила в намотката на статора. Клиновидната форма на полюсните накрайници на ротора е избрана по такъв начин, че да позволява получаването на форма на кривата на електродвижещата сила, близка до синусоидалната. Тъй като батериите съхраняват само постоянен ток, токоизправител със силициев диод е вграден в генератора за преобразуване на променлив ток в постоянен ток. Силициевите диоди са много податливи на големи пикове на напрежението.



Ориз. 15.3. Генератор: 1 – поликлинова ремъчна шайба; 2 – вентилатор; 3 – капак на генератора от страната на задвижването; 4 – намотка на статора; 5 – болт; 6 – ротор с два контактни пръстена; 7 – капак на генератора с опорен лагер; 8 – токоизправител; 9 – пластмасов корпус; 10 – регулатор на напрежение с четкодържатели



Fiesta има 14-волтов, 55-амперов алтернатор (Фигура 15.3). Генераторът произвежда две трети от тази мощност вече при скорост на въртене от 2000 min⁻¹. Задвижването на генератора - с клиновиден или поликлинов ремък - зависи от допълнителното оборудване на автомобила.

Регулатор на напрежението

При висока скорост на въртене на ротора на генератора, когато напрежението на генератора стане повече от 13,6–14,6 V, регулаторът на напрежението се блокира и през възбуждащата намотка не преминава ток. Напрежението на генератора пада, регулаторът се отключва и отново пропуска ток през възбуждащата намотка. Колкото по-висока е скоростта на ротора на генератора, толкова по-дълго време регулаторът е заключен, следователно, толкова повече напрежението на изхода на генератора намалява. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича с висока честота, така че колебанията на напрежението на изхода на генератора са незабележими и напрежението може да се счита за постоянно, поддържано на 13,8–14,5 V.

Модерните генератори, като този във вашата Fiesta, практически не изискват поддръжка. Контактните четки могат да издържат около 100 000 км при нормални условия на работа. Ремонт на генератори се извършва от автосервизи.

Оригиналът може да бъде намерен на посочения ресурс (FORDBOOK.RU)