Пристрій генератора

Якщо електричні споживачі в автомобілі будуть живитись тільки від акумуляторної батареї, то за рахунок великого споживання струму її розряджання відбудеться дуже швидко. Акумуляторна батарея постійно заряджається від генератора, що приводиться в дію колінчастим валом двигуна. Працюючи генератора електричний струм, що протікає по обмотці збудження, створює навколо полюсів ротора магнітний потік. При обертанні ротора під кожним зубцем статора проходить то південний, то північний полюс ротора, робочий магнітний потік, що проходить через зубці статора, змінюється за величиною та напругою. Змінний магнітний потік створює в обмотці статора електрорушійну силу. Клиноподібна форма полюсних наконечників ротора підібрана таким чином, що дозволяє отримати форму кривої електрорушійної сили, близьку до синусоїдальної. Так як акумуляторні батареї акумулюють тільки постійний струм, для перетворення змінного струму в постійний генератор вбудований випрямляч на кремнієвих діодах. Кремнієві діоди дуже сприйнятливі до великих піків напруги.



Мал. 15.3. Генератор: 1 – шків поліклінового ременя; 2 – вентилятор; 3 – кришка генератора із боку приводу; 4 – обмотка статора; 5 – болт; 6 - ротор з двома контактними кільцями; 7 – кришка генератора з опорним підшипником; 8 – випрямляч; 9 – пластмасовий кожух; 10 – регулятор напруги зі щіткотримачами


В автомобілі Fiesta встановлений 14-вольтовий генератор змінного струму 55 А (рис. 15.3). Дві третини цієї потужності генератор виробляє вже при частоті обертання 2000 хв^-1. Привід генератора - клиновим або полікліновим ременем залежить від додаткової комплектації автомобіля.

Регулятор напруги

При високій частоті обертання ротора генератора, коли напруга генератора стає більше 13,6-14,6, регулятор напруги замикається і струм через обмотку збудження не проходить. Напруга генератора падає, регулятор відмикається і знову пропускає струм через обмотку збудження. Чим вище частота обертання ротора генератора, тим більше час замкненого стану регулятора, отже, тим більше знижується напруга на виході генератора. Процес замикання та відмикання регулятора відбувається з високою частотою, тому коливання напруги на виході генератора непомітні, і напруга можна вважати постійною, що підтримується на рівні 13,8-14,5 В.

Сучасні генератори, такі як встановлений на вашому автомобілі Fiesta, практично не потребують технічного обслуговування. Контактні щітки за нормальних умов експлуатації витримують близько 100 000 км пробігу. Ремонт генераторів проводиться автомайстернями.