Urządzenie generatora (Fiesta 4)

Jeśli odbiorniki prądu w samochodzie zasilane będą wyłącznie z akumulatora, to ze względu na duży pobór prądu jego rozładowanie nastąpi bardzo szybko. Akumulator jest stale ładowany przez generator napędzany wałem korbowym silnika. Kiedy generator działa, prąd elektryczny przepływający przez uzwojenie wzbudzenia wytwarza strumień magnetyczny wokół biegunów wirnika. Kiedy wirnik się obraca, południowy lub północny biegun wirnika przechodzi pod każdym zębem stojana, a roboczy strumień magnetyczny przechodzący przez zęby stojana zmienia się pod względem wielkości i napięcia. Zmienny strumień magnetyczny wytwarza siłę elektromotoryczną w uzwojeniu stojana. Klinowy kształt nabiegunników wirnika dobiera się w taki sposób, aby uzyskać kształt krzywej siły elektromotorycznej zbliżony do sinusoidalnego. Ponieważ akumulatory przechowują tylko prąd stały, w generatorze wbudowany jest prostownik z diodą krzemową, który przetwarza prąd przemienny na prąd stały. Diody krzemowe są bardzo podatne na duże skoki napięcia.



Rysunek. 15.3. Generator: 1 – koło pasowe wielorowkowe; 2 – wentylator; 3 – pokrywa generatora od strony napędu; 4 – uzwojenie stojana; 5 – śruba; 6 – wirnik z dwoma pierścieniami ślizgowymi; 7 – pokrywa generatora z łożyskiem oporowym; 8 – prostownik; 9 – obudowa z tworzywa sztucznego; 10 – regulator napięcia z uchwytami szczotek



Fiesta jest wyposażona w alternator 14 V i 55 A (rysunek 15.3). Generator wytwarza dwie trzecie tej mocy już przy prędkości obrotowej 2000 min⁻¹. Napęd agregatu – za pomocą paska klinowego lub wielorowkowego – jest zależny od dodatkowego wyposażenia pojazdu.

Regulator napięcia

Przy dużej prędkości obrotowej wirnika generatora, gdy napięcie generatora przekracza 13,6–14,6 V, regulator napięcia zostaje zablokowany i przez uzwojenie wzbudzenia nie przepływa żaden prąd. Napięcie generatora spada, regulator odblokowuje się i ponownie przepuszcza prąd przez uzwojenie wzbudzenia. Im wyższa prędkość obrotowa wirnika generatora, tym dłuższy czas blokady regulatora, a zatem tym bardziej spada napięcie na wyjściu generatora. Proces blokowania i odblokowywania regulatora zachodzi z dużą częstotliwością, dzięki czemu wahania napięcia na wyjściu generatora są niezauważalne, a napięcie można uznać za stałe, utrzymujące się na poziomie 13,8–14,5 V.

Nowoczesne generatory, takie jak ten w Twojej Fieście, praktycznie nie wymagają konserwacji. Szczotki kontaktowe wytrzymują w normalnych warunkach pracy około 100 000 km. Naprawy generatorów wykonują warsztaty samochodowe.

Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej (Fordbook.ru)