Generatorski uređaj

Ako se električni potrošači u automobilu napajaju samo iz akumulatora, tada će zbog velike potrošnje struje vrlo brzo doći do njegovog pražnjenja. Akumulator se stalno puni pomoću generatora kojeg pokreće radilica motora. Kada generator radi, električna struja koja teče kroz namot polja stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor okreće ispod svakog zuba statora, zatim prolazi južni, zatim sjeverni pol rotora, radni magnetski tok koji prolazi kroz zube statora mijenja se u veličini i naponu. Promjenjivi magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora. Klinasti oblik polova rotora odabran je na takav način da omogućuje dobivanje oblika krivulje elektromotorne sile blizu sinusoidnog. Budući da baterije pohranjuju samo istosmjernu struju, u generator je ugrađen ispravljač sa silicijskom diodom za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu. Silicijske diode su vrlo osjetljive na velike vršne napone.



sl. 15.3. Generator: 1 - remenica klinastog rebra; 2 – ventilator; 3 – poklopac generatora sa pogonske strane; 4 - namot statora; 5 - vijak; 6 – rotor sa dva kontaktna prstena; 7 - poklopac generatora s potpornim ležajem; 8 - ispravljač; 9 - plastično kućište; 10 - regulator napona s držačima četkica


Fiesta ima alternator 14V 55A (riža. 15.3). Generator proizvodi dvije trećine ove snage već pri brzini od 2000 min^-1. Pogon alternatora - klinasti ili klinasti remen - ovisi o dodatnoj opremi automobila.

Regulator napona

Pri visokoj frekvenciji rotacije rotora generatora, kada napon generatora postane veći od 13,6–14,6 V, regulator napona je zaključan i struja ne prolazi kroz namot polja. Napon generatora pada, regulator se otvara i ponovno propušta struju kroz uzbudni namot. Što je veća frekvencija vrtnje rotora generatora, duže je vrijeme zatvorenog stanja regulatora, dakle, više se smanjuje napon na izlazu generatora. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da su fluktuacije napona na izlazu generatora neprimjetne, a napon se može smatrati konstantnim, održavanim na razini od 13,8–14,5 V.

Moderni alternatori, poput onog u vašoj Fiesti, praktički ne zahtijevaju održavanje. Kontaktne četke u normalnim radnim uvjetima mogu izdržati oko 100.000 km vožnje. Popravak generatora obavljaju automehaničarske radionice.