Crtež. 15.1. Varta baterija (12 V): 1 – set pozitivnih ploča; 2 – pozitivna rešetka; 3 – pozitivna ploča; 4 – separator; 5 – negativna mreža; 6 – negativna ploča; 7 – set negativnih ploča; 8 – element
Akumulator (slika 15.1) namijenjen je za pokretanje motora i potrošača struje kada motor ne radi, kada generator ne proizvodi električnu energiju. Šest ćelija (ćelija) povezanih u seriju čine akumulator automobila. Svaki element se sastoji od naizmjenično smještenih pozitivnih i negativnih ploča, koje kao rezultat kemijske reakcije proizvode napon od približno 2 V. Ploče su izrađene u obliku rešetke ispunjene poroznom aktivnom masom. Pozitivna ploča sadrži olovni dioksid, negativna ploča sadrži čisto olovo. Ploče istog polariteta sastavljene su u polublokove i zavarene na zajedničke ploče. Između ploča u blokovima nalaze se mikroporozni separatori. I iako razdvajaju ploče, elektrolit može prodrijeti kroz mikroskopske pore separatora. Mala debljina i velika poroznost separatora smanjuju unutarnji otpor baterije i omogućuju postizanje veće struje pražnjenja. Elektrolit u akumulatoru je otopina sumporne kiseline u destiliranoj vodi (37% sumporne kiseline i 63% destilirane vode). Kada se baterija isprazni, sumporna kiselina elektrolita stupa u interakciju s aktivnom masom ploča i pretvara je u olovni sulfat, dok se količina kiseline u elektrolitu smanjuje i gustoća se smanjuje.
TEHNIČKI RJEČNIK
Baterija
Oznaka.
Nalazi se na kućištu baterije i sadrži njezine tehničke karakteristike. Na primjer: 12V 40Ah 200A (12V je nazivni napon (12V); 40Ah - nazivni kapacitet (40 Ah); 200A - kontrolna struja pražnjenja u hladnom stanju.
Nazivni napon.
Svi modeli Fiesta opremljeni su baterijama od 12 V. Napon ovisi prvenstveno o stanju napunjenosti baterije i može biti viši ili niži od nazivnog napona.
Nazivni kapacitet.
Sposobnost baterije da pohranjuje električnu energiju. Kapacitet određuje trenutnu vrijednost koju potpuno napunjena baterija može isporučiti s 20-satnim načinom pražnjenja, temperaturom elektrolita od 27°C i naponom od najmanje 10,5 V (napon pražnjenja). Na primjer, snaga vašeg parkirnog svjetla Fieste je 25 vata. Na 12 V, baterija proizvodi 2,08 A električne struje - struja (A) = snaga (W)/napon (V). Teoretski, potpuno napunjena baterija izdržat će 19,2 sata parkirnog osvjetljenja. Naglasak je na riječi "teoretski", budući da će se u praksi nakon otprilike 15 sati baterija potpuno isprazniti.
Kapacitet.
Količina potrošene struje u amper-satima. Prije svega, to ovisi o struji pražnjenja, temperaturi, stanju napunjenosti i općem stanju (starosti) baterije.
Kontrolna struja pražnjenja u hladnom stanju (struja pražnjenja startera).
Označava sposobnost baterije da pokrene motor na negativnim temperaturama (jedinica A). To je struja pražnjenja koja se može dobiti iz baterije od 12 volti pri temperaturi elektrolita od -18°C, a napon ne smije pasti ispod 9 V u 30 s, a ispod 6 V u 150 s.
Samopražnjenje baterije.
Kemijski procesi u baterijskim ćelijama dovode do pražnjenja, čak i ako nema priključenih potrošača električne energije. Svaki dan nova napunjena baterija gubi otprilike 0,5% napunjenosti. Visoke temperature, oštećenja i onečišćenje poklopca baterije ubrzavaju samopražnjenje.
Akumulacija električne energije pomoću baterije
Unutar baterije odvijaju se kemijski procesi koji troše i akumuliraju električnu energiju. Najvažnija zadaća akumulatora je opskrba startera potrebnom energijom tijekom paljenja motora: ovisno o tipu motora i startera, u kratkom vremenu potroši se do 2000 W. Većina snage prilikom pokretanja hladnog motora odlazi na prevladavanje unutarnjeg trenja. Kod pokretanja toplog motora starter već radi s potrošnjom od otprilike 1/5 ove snage, jer su svi zazori u pokretnim i rotirajućim komponentama optimalni, a vruće ulje je tekućinije od hladnog ulja, koje otežano cirkulira u sustav podmazivanja.
TEHNIČKI RJEČNIK
Starter
Crtež. 15.2. Starter: 1 – sklop startera; 2 – vučni relej; 3 – pogonska poluga; 4 – poklopac startera s pogonske strane; 5 – slobodni hod s pogonskim zupčanikom; 6 – armatura sa kolektorom; 7 – držač četkica; 8 – poklopci na strani razdjelnika s dijelovima mehanizma za podešavanje aksijalnog ležaja
U automobil Fiesta ugrađen je starter, koji je istosmjerni elektromotor s mješovitom pobudom i elektromagnetskim vučnim relejem s dva namota (slika 15.2).
Okrenite ključ za paljenje u položaj "Start" - od kontakta "50" prekidača za paljenje (brava) napon se dovodi do vučnog releja, koji se nalazi na vrhu startera.
U isto vrijeme armatura releja preko poluge pomiče slobodni hod sa zupčanikom. Glavčina slobodnog kotača rotira osovinu armature startera i zupčanik na vijčanim klinovima, što olakšava njegovo zahvaćanje s prstenastim zupčanikom zamašnjaka.
Armatura releja je uvučena i kontakti releja su zatvoreni. Kroz zatvorene kontakte vučnog releja teče struja, napajajući namote statora i armature; armatura startera počinje se okretati zajedno s glavčinom i slobodnim kotačem i okreće radilicu motora.
Nakon pokretanja motora, brzina vrtnje zupčanika premašuje brzinu armature startera. U tom slučaju, slobodni kotač se slobodno okreće i okretni moment se ne prenosi sa zamašnjaka motora na osovinu armature startera. Nakon otpuštanja ključa za paljenje, otvara se krug napajanja namota vučnog releja kroz prekidač paljenja, armatura vučnog releja se pomoću opruge pritišće natrag u prvobitni položaj, kontakti releja se otvaraju i pogonski zupčanik se odvaja od zupčanika zamašnjaka.