Генераторно устройство (Escort 3)

Автомобилите бяха оборудвани с генератори на Bosch, Lucas или Motorola - трифазни генератори за променлив ток. с вграден токоизправителен блок и електронен регулатор на напрежението (фиг. 7.6—7.8). Генераторът се задвижва от клиновиден ремък Motorcraft 0165. Силата на опъване на нов ремък е 40-50 kgf, използван ремък е 30-40 kgf. Ако ремъкът е опънат без използване на динамометричен ключ, оставете 10 mm отклонение при натискане с палец в средата на най-дългата част на ремъка.

Ориз. 7.6. Части за генератор на марка Bosch.
1 - вентилатор; 2 и 13 - дистанционни втулки; 3 - страничен капак на задвижването; 4 — лагерна шайба; 5 - заден лагер на ротора; 6 - капак отстрани на хлъзгащите пръстени; 7 - четкодържач и регулатор на напрежението; 8 - токоизправителен блок; 9 - статор; 10 - хлъзгащи пръстени; 11 - ротор; 12 — преден лагер на ротора; 14 — задвижваща шайба.

Ориз. 7.7. Части за генератор на марката Lucas.
1 - задвижваща шайба; 2 - вентилатор; 3 - страничен капак на задвижването; 4 - преден лагер на ротора; 5 - ротор; 6 - хлъзгащи пръстени; 7 - заден лагер на ротора; 8 - капак; 9 - предпазен диод; 10 - токоизправителен блок; 11 - регулатор на напрежението; 12 - капак отстрани на хлъзгащите пръстени; 13 - статор.

Ориз. 7.8. Части за генератор на марка Motorola.
1 - задвижваща шайба; 2 - вентилатор; 3 - страничен капак на задвижването; 4 — лагерна шайба; 5 - хлъзгащи пръстени; 6 - заден лагер на ротора; 7 - статор; 8 - капак отстрани на хлъзгащите пръстени; 9 - токоизправителен блок; 10 - капак; 11 - регулатор на напрежението; 12 — четкодържач; 13 - ротор; 14 — преден лагер на ротора; 15 — дистанционна втулка.