Electrolitul constă din acid sulfuric diluat cu apă distilată. Temperaturile foarte ridicate sau un regulator de tensiune defect pot duce la evaporarea apei în celulele bateriei. Când încărcați bateria, verificați nivelul electrolitului.
Adăugați doar apă distilată la bateriile vechi, deoarece apa de la robinet și apa fiartă conține săruri și alte minerale care deteriorează bateria.
20.000 km, 12 luni
SECVENȚA LUCRĂRII
1. Nivelul electrolitului trebuie să atingă cel puțin marcajul «MIN», aplicat pe carcasa bateriei și, în același timp, acoperă complet partea de sus a plăcilor de plumb.
2. Când nivelul electrolitului scade, adăugați apă distilată în borcanele corespunzătoare până la semn «MAX». Scoateți ștecherele din recipientele bateriei. Unele baterii sunt echipate cu prize speciale.
3. Într-o baterie încărcată normal, adăugați apă distilată până la marcajul superior («MAX») sau 15 mm deasupra marginii superioare a plăcilor de plumb.
4. Într-o baterie foarte descărcată, adăugați suficientă apă distilată pentru a acoperi doar partea superioară a plăcilor. Când bateria este încărcată, nivelul electrolitului va crește semnificativ. Dacă este necesar, după încărcare, adăugați apă distilată până la marcajul superior.
5. Cantitatea de apă care trebuie adăugată trebuie dozată foarte precis, altfel bateriile se vor umple excesiv. Nu umpleți niciodată cu apă peste marcajul superior - electrolitul se va scurge de sub dopuri sau orificiile de ventilație laterale, ceea ce va provoca coroziune și formarea de cristale de sare pe suprafața bateriei și în zona adiacentă acesteia. După ce a deconectat anterior contactul «31» baterie, îndepărtați cu grijă cristalele de sare cu o perie de sârmă și clătiți cu apă din abundență.
Îngrijirea terminalelor bateriei
Spălați cristalele de oxid de la bornele bateriei cu apă caldă și sifon sau tratați-le cu Neutralon (Varta).
Aplicați unsoare protectoare Ft 40 v 1 (Bosch) pe partea superioară a bornelor bateriei și pe suprafața exterioară a urechilor de sârmă. Suprafețele interioare ale bornelor de sârmă și suprafața de contact a bornelor bateriei nu trebuie lubrifiate, altfel contactul dintre bornele sârmei și bornele poate fi perturbat.
DICTIONAR TEHNIC
Măsurarea tensiunii, curentului și rezistenței
Nu este doar un electrician care vă poate ajuta să determinați dacă diferitele dispozitive electrice din Fiesta dumneavoastră funcționează corect: există pe piață o serie de instrumente de măsurare pe care le puteți utiliza pentru a verifica singur funcționarea dispozitivelor electrice.
Lampă pilot (cu contactul acului) -
este o lampă cu fire conectate permanent la aceasta și un contact de legătură sub formă de ac, care străpunge izolația firului testat. Tip clemă «crocodil» al doilea fir al lămpii este conectat la contact «31» baterie sau pe metalul nevopsit al caroseriei sau al unității de alimentare - «masa». În primul rând, lampa informează dacă firul supus testului i se aplică tensiune. După luminozitatea strălucirii sale, puteți estima aproximativ magnitudinea tensiunii.
Avertizare.
Lămpile pilot consumă multă energie, deci nu sunt potrivite pentru testarea componentelor electronice (de exemplu sisteme de management al motorului). În acest caz, trebuie utilizată o sondă LED.
Sonda LED.
În funcție de design, sondele prezintă o tensiune constantă și alternativă de la 6 la 700 V. Prezența tensiunii este indicată de aprinderea LED-ului.
Dispozitiv de măsurare universal.
Orez. 15.4. Scheme de cablare pentru un dispozitiv de măsurare universal pentru măsurarea curentului (A), Voltaj (ÎN) si rezistenta (Ohm)
Poate măsura tensiunea, curentul electric (constantă și variabilă) si rezistenta (orez. 15.4). De regulă, bateriile interne sunt folosite pentru a alimenta aceste dispozitive.
Măsurarea tensiunii.
Pentru a măsura tensiunea bateriei cu un multimetru, conectați firul negru marcat «–», a contacta «31» baterie (terminalul negativ) sau la «masa». Fir roșu al contorului etichetat «+», conectați-vă la contact «30» baterie (terminal pozitiv) sau la firul care se măsoară. Dacă contorul arată aproximativ 10,4 V, aceasta înseamnă că există o celulă defectă în baterie. Prin urmare, verificați tensiunea bateriei în timp ce porniți motorul cu demarorul: rezultatul măsurării este de 5 V (±0,5V) înseamnă că bateria este descărcată.
Măsurarea curentului electric.
Sarcinile în mișcare creează un curent electric, care se caracterizează prin puterea curentului în amperi. Cantitatea de curent care curge în circuitul electric este măsurată de un ampermetru sau de un tester pornit în modul de măsurare a curentului. Pentru a măsura curentul, circuitul electric este deconectat (este ruptă) iar între firele deconectate este conectat un ampermetru. De regulă, este suficient să deconectați conectorul cu un singur pin de la consumatorul de energie electrică și să conectați un ampermetru între contactul conectorului și contactul consumatorului.
Avertizare.
Siguranța contorului sau a instrumentului se va arde dacă curentul măsurat este semnificativ mai mare decât domeniul de măsurare selectat. Cel mai bine este să comutați ampermetrul pentru a măsura curenții mari la începutul măsurării și, dacă săgeata se abate cu un unghi mic, comutați dispozitivul la un interval de măsurare mai mic.
Măsurarea rezistenței.
Rezistența poate fi determinată din valorile măsurate ale curentului și tensiunii, precum și direct cu un ohmmetru. Cu un instrument de măsurare universal în modul de măsurare a rezistenței, puteți verifica integritatea firului sau a comutatorului pentru fluxul de curent electric. Dacă curentul curge liber, dispozitivul va afișa 0 ohmi. În cazul unui fir întrerupt sau al unui comutator defect, contorul va afișa
(infinit). În plus, un dispozitiv de măsurare universal poate măsura rezistența internă a componentelor electrice.
Comentariile vizitatorilor