Electrolitul constă din acid sulfuric diluat cu apă distilată. Temperaturile extrem de ridicate sau un regulator de tensiune defect pot duce la evaporarea apei din celulele bateriei. Când încărcați bateria, ar trebui să verificați nivelul electrolitului.
Completați bateriile vechi numai cu apă distilată, deoarece apa de la robinet și apa fiartă conține săruri și alte minerale care deteriorează bateria.
20.000 km, 12 luni
SECVENȚA LUCRĂRII
1. Nivelul electrolitului trebuie să atingă cel puțin marcajul "MIN" marcat pe carcasa bateriei și, în același timp, să acopere complet partea de sus a plăcilor de plumb.
2. Când nivelul electrolitului scade, apă distilată trebuie adăugată în borcanele corespunzătoare până la marcajul "MAX". Scoateți ștecherele din recipientele bateriei. Unele baterii sunt echipate cu prize speciale.
3. Adăugați apă distilată la o baterie încărcată normal până la marcajul de sus ("MAX") sau la 15 mm deasupra marginii superioare a plăcilor de plumb.
4. Adăugați suficientă apă distilată la o baterie puternic descărcată, astfel încât să acopere partea de sus a plăcilor. La încărcarea bateriei, nivelul electrolitului va crește semnificativ. Dacă este necesar, după încărcare, adăugați apă distilată până la marcajul superior.
5. Cantitatea de apă adăugată trebuie dozată foarte precis, altfel bateriile vor fi supraumplute. Nu umpleți niciodată cu apă deasupra liniei superioare - electrolitul se va scurge de sub dopuri sau orificiile de ventilație laterale, provocând coroziune și formarea de cristale de sare pe suprafața bateriei și în zona înconjurătoare. După ce ați deconectat prima dată pinul 31 al bateriei, îndepărtați cu grijă cristalele de sare cu o perie de sârmă și clătiți cu multă apă.
Îngrijirea terminalelor bateriei
Utilizați apă caldă și bicarbonat de sodiu pentru a spăla cristalele de oxid de pe bornele bateriei sau tratați-le cu Neutralon (Varta).
Aplicați lubrifiant de protecție Ft 40 v 1 (Bosch) pe partea superioară a bornelor bateriei și pe suprafața exterioară a urechilor de sârmă. Suprafețele interioare ale bornelor de sârmă și suprafața de contact a bornelor bateriei nu trebuie lubrifiate, altfel contactul dintre bornele sârmei și bornele poate fi întrerupt.
DICTIONAR TEHNIC
Măsurați tensiunea, curentul și rezistența
Nu este doar un electrician care vă poate ajuta să determinați starea diferitelor componente electrice din Fiesta dvs.: există pe piață o serie de instrumente de măsurare pe care le puteți utiliza pentru a verifica singur funcționarea dispozitivelor electrice.
Lampă indicatoare (cu contact cu ac) -
este o lampă cu fire conectate permanent la aceasta și un contact de legătură sub formă de ac, care străpunge izolația firului testat. Clema crocodilă a celui de-al doilea fir al lămpii este conectată la contactul "31" al bateriei sau la metalul nevopsit al caroseriei mașinii sau al unității de alimentare - "împământare". În primul rând, lampa informează dacă firul testat este alimentat cu tensiune. După luminozitatea strălucirii sale, puteți estima aproximativ valoarea tensiunii.
Avertizare.
Lămpile de testare consumă multă putere, deci nu sunt potrivite pentru verificarea componentelor electronice (de exemplu, sistemele de management al motorului). În acest caz, trebuie să utilizați o sondă LED.
Sondă LED.
În funcție de design, sondele prezintă tensiune continuă și alternativă de la 6 la 700 V. Prezența tensiunii este indicată de iluminarea LED.
Dispozitiv de măsurare universal.
Figura. 15.4. Scheme de conectare pentru un dispozitiv de măsurare universal pentru măsurarea curentului (A), a tensiunii (V) și a rezistenței (Ohm)
Poate fi folosit pentru a măsura tensiunea, curentul electric (DC și AC) și rezistența (Fig. 15.4). De obicei, bateriile interne sunt folosite pentru a alimenta aceste dispozitive.
Măsurarea tensiunii.
Pentru a măsura tensiunea bateriei folosind un contor universal, conectați firul negru marcat cu "–" la borna "31" a bateriei (borna negativă) sau la masă. Conectați firul roșu al dispozitivului de măsurare, marcat "+", la contactul "30" al bateriei (borna pozitivă) sau la firul de măsurat. Dacă contorul arată aproximativ 10,4 V, aceasta înseamnă că există o celulă defectă în baterie. Prin urmare, verificați tensiunea bateriei la pornirea motorului cu demarorul: un rezultat al măsurării de 5 V (±0,5 V) înseamnă că bateria este descărcată.
Măsurarea curentului electric.
Sarcinile în mișcare creează un curent electric, care se caracterizează prin puterea curentului în amperi. Cantitatea de curent care curge într-un circuit electric este măsurată cu un ampermetru sau un tester pornit în modul de măsurare a curentului. Pentru a măsura curentul, circuitul electric este deconectat (rupt) și un ampermetru este conectat între firele deconectate. De regulă, este suficient să deconectați conectorul cu un singur pin de la consumatorul de energie electrică și să conectați un ampermetru între contactul conectorului și contactul consumatorului.
Avertizare.
Contorul sau siguranța contorului se va arde dacă curentul măsurat este semnificativ mai mare decât domeniul de măsurare selectat. Cel mai bine este să comutați ampermetrul pentru a măsura curenți mari la începutul măsurării și, dacă acul se abate cu un unghi mic, comutați dispozitivul la un interval de măsurare mai mic.
Măsurarea rezistenței.
Rezistența poate fi determinată pe baza valorilor măsurate de curent și tensiune, precum și direct cu un ohmmetru. Folosind un dispozitiv de măsurare universal în modul de măsurare a rezistenței, puteți verifica integritatea unui fir sau a unui comutator pentru fluxul de curent electric. Dacă curentul curge nestingherit, dispozitivul va afișa 0 Ohm. Dacă firul este rupt sau întrerupătorul este defect, dispozitivul de măsurare va afișa
(infinit). În plus, un dispozitiv de măsurare universal poate măsura rezistența internă a componentelor electrice.
[Textul articolului a fost copiat de pe site-ul web fordbook.ru]