Cuprins: Index de viteză - majuscule după… ↳ Simbolul DOT indică vârsta anvelopei ↳ Anvelope de iarnă ↳ Este mai bine să instalați… ↳ Verificarea presiunii la rece din… ↳ Capace de protecție a supapelor… ↳
Figura. 13.30. Denumiri de pe flancul anvelopei: 1 – marcajul anvelopei: 215 – lățimea anvelopei în mm; 55 – raportul dintre înălțimea profilului anvelopei și lățimea acestuia în procente; ZR - anvelopă radială; 16 – diametrul alezajului în inci; 93 – sarcină (650 kg); Y - viteza maxima (300 km/h); 2 – date pentru America de Nord: sarcina maximă admisă și presiunea aerului maxim admisă, precum și instrucțiuni privind măsurile de siguranță; 3 – sensul de rotație a anvelopei; 4 – design: furnizează date despre cantitatea și materialul benzii de rulare și flancului anvelopei; 5 – anvelopă radială: într-o anvelopă radială cablul este amplasat la un unghi de 90° față de sensul de rotație al anvelopei; 6 – anvelopă fără cameră: stratul etanș interior înlocuiește tubul; 7 – Protecția jantei MFS; 8 – Indicatori de uzură a benzii de rulare TWI: marcajele sau triunghiurile "TWI" de pe flancul anvelopei indică locația indicatoarelor de uzură a benzii de rulare. Când se atinge adâncimea minimă a profilului (1,6 mm), plăcile transversale sunt expuse; 9 – semne de inspecție: numărul E – anvelopa este conformă cu reglementările europene ECE-R30; numărul 4 – codul țării în care a fost testată anvelopa (Țările de Jos); 10 - Simboluri DOT: anvelopa respectă cerințele Departamentului American de Transport (Departamentul Transport) DM 6P 38 T - Cod DOT (codificarea producătorului, dimensiunea și designul anvelopei): 219 - data fabricației (prima și a doua cifră - săptămână de fabricație, a treia cifră - anul lansării); în exemplu: a 21-a săptămână din 1999 (din 2000, se folosește o desemnare din patru cifre, de exemplu, 1500-15-a săptămână din 2000)
Caracteristicile anvelopelor moderne - dimensiunea, sarcina exterioară, presiunea internă și viteza maximă de deplasare recomandată - sunt standardizate pentru a asigura interschimbabilitatea anvelopelor în timpul funcționării lor (Fig. 13.30). Conform acordurilor actuale la nivel mondial, dimensiunile anvelopelor sunt date în milimetri sau ambele în milimetri și inci. De exemplu, marcajul 155/ 70 R 13 înseamnă că lățimea anvelopei la descărcare este de 155 mm. Următoarele două numere indică raportul dintre înălțimea și lățimea secțiunii transversale a profilului anvelopei - 70%. Cu cât acest raport este mai mic, cu atât anvelopa este mai plată și mai lată. Litera "R" caracterizează designul anvelopei - radial (anvelopă cu cabluri radiale). Următoarele numere determină diametrul interior al anvelopei în inci. Atunci când cumpărați o anvelopă nouă, acordați atenție caracteristicilor acesteia: noua anvelopă trebuie să se potrivească cu janta.
Pe autoturismele sunt montate doar anvelopele radiale.
Figura. 13.31. Anvelopă radială fără cameră PKW-Reifens: 1 – banda de rulare (profilul și locația afectează calitatea anvelopei); 2 – bază (reduce rezistența la rulare); 3 – cordon de nailon (crește rezistența la viteze mari); 4 – sparg de oțel (mărește stabilitatea mișcării); 5 – carcasa anvelopei (oferă forma și rezistența anvelopei); 6 – strat interior etanș care înlocuiește camera; 7 – peretele lateral (protejează cadrul de deteriorare); 8 – placa (menține controlul și mișcarea de precizie); 9 – miez de talon (oferă o potrivire fermă pe jantă); 10 – îngroșare de întărire (mărește precizia controlului și stabilitatea mișcării)
La anvelopele radiale, cablurile sunt situate de-a lungul celei mai scurte căi dintre talonele anvelopei. Cureaua înconjoară un cadru subțire și elastic și oferă stabilitate anvelopei (Fig. 13.31).
Anvelopele fără cameră prezintă un strat interior vulcanizat cu etanșeitate ridicată la aer. Talonul unei astfel de anvelope trebuie instalat în siguranță și strâns pe janta. Absența unei camere în anvelopă reduce greutatea roții și simplifică instalarea acesteia pe janta.
Index de viteză - majuscule după ultima cifră
Litera majusculă care urmează ultimului număr de pe flancul indică viteza maximă a anvelopei.
Anvelopa 155/70 R 13 cu litera "S" poate fi utilizată până la o viteză maximă a vehiculului de 180 km/h, cu litera "T" - până la 190 km/h. Pentru o viteză maximă de 210 km/h, sunt destinate anvelopelor marcate cu "H". Anvelopele convenționale (M+S) cu denumirea "Q" sunt proiectate pentru viteze de până la 160 km/h.
Simbolul DOT indică vârsta anvelopei
Figura. 13.32. Numărul testului ECE este identificat prin litera majusculă "E" și numărul țării de origine, de exemplu "1" pentru Germania, "4" pentru Țările de Jos
Data reală de producție a unei anvelope este determinată de numărul DOT de pe peretele lateral al anvelopei: din 1990, aceste numere sunt urmate de un mic triunghi. Numărul DOT 1500 înseamnă că anvelopa a fost fabricată în a 15-a săptămână a anului 2000. Anvelopele noi fabricate începând cu 1 octombrie 1998 trebuie să afișeze numărul de testare ECE pe peretele lateral (Fig. 13.32). Fiecare număr de testare garantează că anvelopa a trecut de standardul de calitate al Comisiei Economice pentru Europa (ECE-R30). Dacă vehiculul dvs. are anvelope cu un număr DOT mai mare de 408 și fără un număr de test ECE, utilizați anvelopa fără un "permis general de funcționare".
Anvelope de iarnă
Figura. 13.33. Comparația distanțelor de frânare ale anvelopelor de vară și de iarnă la o mașină fără ABS: 1 – frânare pe gheață cu blocarea roților (viteză 30 km/h); 2 – cauciucuri de iarnă; 3 – distanta de franare; 4 – cauciucuri de vara; 5 – distanta de franare
Figura. 13.34. Comparația distanțelor de frânare ale anvelopelor de vară și de iarnă la o mașină cu ABS: 1 – frânare cu ABS pe un drum înzăpezit (viteză 50 km/h); 2 – cauciucuri de iarnă; 3 – distanta de franare; 4 – cauciucuri de vara; 5 – distanta de franare
Chiar și pentru funcționarea pe drumurile de toamnă, este necesar să instalați anvelope de iarnă pe mașină, iar iarna nu vă puteți lipsi deloc. Acest lucru se datorează faptului că suprafețele de rulare ale anvelopelor sunt realizate dintr-un material special pe bază de cauciuc, cu un conținut ridicat de cauciuc natural. Aderența unor astfel de anvelope pe drumuri ude, alunecoase și la temperaturi sub 7°C este mult mai bună decât cea a anvelopelor convenționale de vară (Fig. 13.33, 13.34). Adâncimea minimă a profilului anvelopelor de iarnă este de 4 mm. În orice caz, înlocuiți anvelopele de vară cu anvelope de iarnă pe toate cele patru roți - combinația de anvelope de vară și de iarnă este periculoasă.
Este mai bine să instalați anvelopele de iarnă pe roți
Anvelopele de vară sunt predispuse să alunece pe zăpadă și gheață, așa că atunci când conduceți un vehicul în timpul iernii, este recomandat să instalați un set de anvelope cu un model de rulare de iarnă. Indiferent de anvelopele mașinii tale, atunci când temperaturile se apropie de punctul de îngheț, pe gheață se formează o peliculă subțire de apă, care reduce tracțiunea anvelopelor, inclusiv a anvelopelor de iarnă.
Anvelopele bune de iarnă nu trebuie să fie late. În ciuda faptului că anvelopele înguste sunt mai ieftine decât cele late, banii economisiți vor trebui cheltuiți pe un al doilea set de jante potrivite, deoarece îndepărtarea și instalarea constantă a anvelopelor de vară și de iarnă degradează calitatea acestora - este mai bine să cumpărați un al doilea. set de jante. Apropo, după fiecare schimbare a anvelopei, roțile trebuie reechilibrate. Presiunea în anvelopele de iarnă trebuie menținută cu 0,2 bar mai mult decât în anvelopele de vară. Dacă limita maximă de viteză a anvelopelor dvs. de iarnă este mai mică decât limita maximă de viteză a vehiculului dvs., plasați o etichetă de avertizare pe tabloul de bord.
Verificarea presiunii la rece din anvelope
Este necesar să măsurați presiunea aerului doar când anvelopele sunt reci - în timpul mersului se încălzesc și presiunea din ele crește. Ca urmare, obțineți rezultate inexacte ale măsurătorilor. Verificați presiunea în anvelope la fiecare trei până la patru săptămâni; o scădere normală a presiunii pe lună ar trebui să fie de 1,5%. Dacă scăderea de presiune este mai mare, verificați starea anvelopei. Dacă presiunea aerului în anvelopele fierbinți este mare, nu lăsați aerul să iasă din anvelopă. Dacă sarcina se modifică semnificativ, presiunea aerului din anvelope ar trebui modificată corespunzător.
Valorile standard ale presiunii aerului în anvelopele reci sunt date în tabel. 13.2.
Capace de protecție a supapelor anvelopelor
Supapele anvelopei trebuie întotdeauna închise cu capace de protecție, deoarece murdăria, odată intrat în supapă, va compromite etanșarea anvelopei, iar presiunea din anvelopă va scădea constant.
Figura. 13.35. Delaminarea anvelopelor din cauza supraîncălzirii din cauza presiunii prea scăzute a anvelopelor
Nu permiteți niciodată utilizarea anvelopelor cu presiune scăzută, deoarece în acest caz temperatura acestora depășește limita admisă, ceea ce va duce mai devreme sau mai târziu la delaminarea benzii de rulare sau anvelopa se va sparge (Fig. 13.35). O presiune mai mare a aerului (cu 0,2–0,3 bar) poate fi chiar benefică: direcția devine mai sensibilă și consumul de combustibil este puțin redus, dar mașina conduce și "mai greu".
SFATURI PRACTICE
Utilizarea atentă a anvelopelor
1. Nu depășiți niciodată limita de viteză pentru anvelopele dvs. Acest lucru se aplică în primul rând anvelopelor (M+S) din categoria "Q" (160 km/h). La viteze mai mari, anvelopele se uzează mai mult; în cel mai rău caz, anvelopa se poate sparge.
2. Evitați conducerea la viteză maximă când vehiculul este încărcat complet. Verificați temperatura anvelopei: dacă este egală cu temperatura corpului, atunci totul este normal. Cauciucul fierbinte este o alarmă care indică presiunea în anvelope prea scăzută sau carcasa anvelopei este deteriorată. Scoateți imediat astfel de anvelope și verificați-le de către un specialist.
3. Dacă conduceți des pe autostradă cu viteze mari, instalați anvelope al căror indice de viteză este cu un ordin de mărime mai mare decât cel indicat în fișa tehnică, de exemplu, "T" în loc de "S".
4. Când parcați, încercați să nu treceți de pereții laterali ai anvelopelor pe borduri și alte obstacole - acestea trebuie trecute cu viteză mică și în unghi drept.
5. Creșteți presiunea în anvelope cu 0,3 bar - această măsură va economisi combustibil fără a deteriora anvelopele.
Textul articolului a fost copiat de pe site-ul web: www.fordbook.ru