Orez. 13.30. Denumiri de pe flancul anvelopei: 1 - marcajul anvelopei: 215 - lățimea anvelopei în mm; 55 - raportul dintre înălțimea profilului anvelopei și lățimea acestuia în procente; ZR - anvelopă radială; 16 - diametrul de aterizare în inci; 93 - sarcina (650 kg); Y - viteza maxima (300 km/h); 2 - date pentru America de Nord: cea mai mare sarcină admisă și presiunea aerului maxim admisă, precum și o indicație a măsurilor de siguranță; 3 – sensul de rotație a anvelopei; 4 - design: sunt date date despre cantitatea și materialul benzii de rulare și al flancului anvelopei; 5 - anvelopă radială: într-o anvelopă radială, cablul este situat la un unghi de 90°față de sensul de rotație al anvelopei; 6 - anvelopă fără cameră: stratul etanș interior înlocuiește tubul; 7 - Protectie janta MFS; 8 - Indicatori de uzură a benzii de rulare TWI: marcaj «TWI» sau triunghiurile de pe flancul anvelopei indică locația indicatoarelor de uzură a benzii de rulare. Când se atinge adâncimea minimă a profilului (1,6 mm) plăcile transversale sunt expuse; 9 - semne de verificare: numărul E - anvelopa respectă cerințele europene ECE-R30; cifra 4 - codul țării în care a fost testată anvelopa (Olanda); 10 - Simboluri DOT: anvelopa îndeplinește cerințele Departamentului de Transport al SUA (Department of Transportation) DM 6P 38 T - cod DOT (producător de anvelope, codificarea dimensiunii și designului): 219 - data fabricatiei (prima și a doua cifră sunt săptămâna de fabricație, a treia cifră sunt anul de fabricație); în exemplul: a 21-a săptămână din 1999 (din 2000, a fost folosită o desemnare din patru cifre, de exemplu, săptămâna 1500-15 din 2000)
Caracteristicile anvelopelor moderne - dimensiunea, sarcina exterioara, presiunea interna si viteza maxima recomandata de conducere - sunt standardizate pentru a asigura interschimbabilitatea anvelopelor in timpul functionarii lor (orez. 13.30). Conform acordurilor actuale la nivel mondial, dimensiunile anvelopelor sunt date în milimetri sau ambele în milimetri și inci. De exemplu, marcarea 155/70 R 13 înseamnă că lățimea anvelopei în stare descărcată este de 155 mm. Următoarele două cifre indică raportul dintre înălțimea și lățimea secțiunii transversale a profilului anvelopei - 70%. Cu cât acest raport este mai mic, cu atât anvelopa este mai plată și mai lată. Scrisoare «R» caracterizează designul anvelopei - radial (anvelopă radială). Următoarele numere definesc diametrul interior al anvelopei în inci. Când cumpărați o anvelopă nouă, acordați atenție caracteristicilor acesteia: noua anvelopă trebuie să se potrivească cu janta.
Pe autoturismele sunt montate doar anvelopele radiale.
Orez. 13.31. Anvelopă fără cameră cu design radial PKW-Reifens: 1 - banda de rulare (profilul și locația afectează calitatea anvelopei); 2 - baza (reduce rezistența la rulare); 3 - cordon de nailon (crește rezistența la viteze mari); 4 - sparg otel (îmbunătățește stabilitatea conducerii); 5 - carcasa anvelopei (oferă formă și rezistență anvelopei); 6 - strat interior etanș care înlocuiește camera; 7 - perete lateral (protejează cadrul de deteriorare); 8 - bord (menține controlul și mișcarea precise); 9 - miez de mărgele (asigură o potrivire fermă pe jantă); 10 - îngroșare de întărire (îmbunătățește precizia controlului și stabilitatea conducerii)
La anvelopele radiale, cablurile sunt situate de-a lungul celei mai scurte căi dintre talonele anvelopei. Cureaua de rupere înconjoară carcasa subțire și elastică și oferă stabilitate anvelopei (orez. 13.31).
Anvelopele fără cameră prezintă un strat interior vulcanizat cu etanșeitate ridicată. Talonul unei astfel de anvelope trebuie instalat în siguranță și strâns pe janta. Absența unei camere în anvelopă reduce masa roții și simplifică instalarea acesteia pe janta.
Index de viteză - majuscule după ultima cifră
Litera mare după ultimul număr de pe flancul indică viteza maximă permisă pentru anvelope.
Anvelopa 155/ 70 R 13 cu litera «S» este permisă utilizarea până la o viteză maximă a vehiculului de 180 km/h, cu litera «T» – până la 190 km/h. Pentru o viteza maxima de 210 km/h, cauciucuri marcate «H». cauciucuri obișnuite (M+S) cu desemnarea «Q» proiectat pentru viteze de până la 160 km/h.
Simbolul DOT indică vârsta anvelopei
Orez. 13.32. Numărul testului ECE este determinat de o literă mare «E» și numărul țării de origine, de exemplu, «1» pentru Germania, «4» pentru Olanda
Data reală de producție a anvelopei este determinată de numărul DOT de pe peretele lateral al anvelopei: din 1990, aceste numere au fost urmate de un mic triunghi. Numărul DOT 1500 înseamnă că anvelopa a fost produsă în a 15-a săptămână a anului 2000. Anvelopele noi fabricate de la 1 octombrie 1998 trebuie să aibă numărul de test ECE pe peretele lateral (orez. 13.32). Fiecare număr de test garantează că anvelopa a trecut de standardul de calitate al Comisiei Economice pentru Europa (ECE-R30). Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu anvelope cu un număr DOT mai mare de 408 și fără un număr de test ECE, atunci utilizați o anvelopă fără «autorizatie generala de functionare».
Anvelope de iarnă
Orez. 13.33. Comparația distanțelor de frânare ale anvelopelor de vară și de iarnă ale unei mașini fără ABS: 1 - frânare pe gheață cu blocarea roților (viteza 30 km/h); 2 - anvelope de iarna; 3 - distanta de franare; 4 - anvelope de vara; 5 - distanta de franare
Orez. 13.34. Comparația distanțelor de frânare ale anvelopelor de vară și de iarnă ale unei mașini cu ABS: 1 - frânare cu ABS pe un drum înzăpezit (viteza 50 km/h); 2 - anvelope de iarna; 3 - distanta de franare; 4 - anvelope de vara; 5 - distanta de franare
Chiar și pentru funcționarea pe drumurile de toamnă, este necesar să instalați anvelope de iarnă pe mașină, iar iarna nu vă puteți lipsi deloc. Acest lucru se datorează faptului că suprafețele de rulare ale anvelopelor sunt realizate dintr-un material special pe bază de cauciuc cu un conținut ridicat de cauciuc natural. Aderența acestor anvelope pe drumuri umede, alunecoase și la temperaturi sub 7°C este mult mai bună decât anvelopele convenționale de vară (orez. 13.33, 13.34). Adâncimea minimă a profilului anvelopelor de iarnă este de 4 mm. În orice caz, pe toate cele patru roți, înlocuiți anvelopele de vară cu anvelope de iarnă - combinația de anvelope de vară și de iarnă este periculoasă.
Este mai bine să instalați anvelopele de iarnă pe roțile dvs
Anvelopele de vară sunt predispuse să alunece pe zăpadă și gheață, prin urmare, atunci când conduceți o mașină în sezonul de iarnă, este recomandat să instalați un set de anvelope cu un model de rulare de iarnă. Indiferent de anvelopele montate pe vehicul, la temperaturi apropiate de punctul de îngheț, pe gheață se formează o peliculă subțire de apă, care reduce aderența anvelopelor, inclusiv a anvelopelor de iarnă.
Anvelopele bune de iarnă nu trebuie să fie late. Chiar dacă anvelopele înguste sunt mai ieftine decât anvelopele late, banii economisiți vor trebui cheltuiți pe un al doilea set de jante adecvate, deoarece îndepărtarea și instalarea constantă a anvelopelor de vară și de iarnă deteriorează calitatea acestora - este mai bine să achiziționați un al doilea set de jante. Apropo, după fiecare schimbare a anvelopei, roțile trebuie reechilibrate. Presiunea din anvelopele de iarnă trebuie menținută la 0,2 bar mai mult decât în cele de vară. Dacă viteza maximă admisă a anvelopelor dumneavoastră de iarnă este mai mică decât viteza maximă permisă a vehiculului, aplicați o etichetă de avertizare pe tabloul de bord.
Verificarea presiunii în anvelopele reci
Este necesar să se măsoare presiunea aerului numai în anvelopele reci - în timpul mișcării se încălzesc, iar presiunea din ele crește. Ca urmare, obțineți rezultate inexacte ale măsurătorilor. Verificați presiunea în anvelope la fiecare trei până la patru săptămâni, o scădere normală de presiune pe lună ar trebui să fie de 1,5%. Dacă scăderea de presiune este mai mare, verificați starea anvelopei. Cu o presiune crescută a aerului în anvelopele fierbinți, nu eliminați aerul din anvelopă. Cu o schimbare semnificativă a încărcăturii, presiunea aerului din anvelope ar trebui ajustată în consecință.
Valorile de reglementare ale presiunii aerului în anvelopele reci sunt date în tabel. 13.2.
Capace supapelor anvelopelor
Supapele anvelopei trebuie întotdeauna închise cu capace de protecție, deoarece odată ce murdăria intră în supapă, aceasta va rupe etanșeitatea anvelopei, iar presiunea din anvelopă va scădea constant.
Orez. 13.35. Delaminarea anvelopelor din cauza supraîncălzirii din cauza presiunii prea scăzute a anvelopelor
În niciun caz anvelopele nu trebuie să fie exploatate cu presiune scăzută, deoarece în acest caz temperatura lor depășește limita admisă, ceea ce va duce mai devreme sau mai târziu la delaminarea benzii de rulare sau anvelopa va sparge (orez. 13.35). Presiune mai mare a aerului (cu 0,2–0,3 bar) poate fi chiar benefică: direcția devine mai sensibilă și consumul de combustibil este ușor redus, dar mașina este încă în mișcare «mai dur».
SFATURI PRACTICE
Îngrijirea anvelopelor
1. Nu depășiți niciodată limita de viteză pentru anvelopele dvs. În primul rând, acest lucru se aplică anvelopelor (M+S) categorii «Q» (160 km/h). La viteze mai mari, anvelopele se uzează mai mult, în cel mai rău caz, anvelopa se poate sparge.
2. Evitați viteza maximă de conducere când vehiculul este încărcat complet. Verificați temperatura anvelopei: dacă este egală cu temperatura corpului, atunci totul este normal. Cauciucul fierbinte este o alarmă care indică o presiune prea scăzută în anvelope sau deteriorarea carcasei anvelopei. Scoateți imediat astfel de anvelope și verificați-le de către un specialist.
3. Dacă conduceți adesea cu viteză mare pe autostradă, instalați anvelope cu un indice de viteză cu un ordin de mărime mai mare decât cel indicat în fișa de date, de exemplu, «T» în loc de «S».
4. Când parcați, încercați să nu rulați pereții laterali ai anvelopelor pe borduri și alte obstacole - acestea trebuie deplasate cu viteză mică și în unghi drept.
5. Creșteți presiunea în anvelope cu 0,3 bar - această măsură va economisi combustibil fără a deteriora anvelopele.
Comentariile vizitatorilor