Dizajn a značenie pneumatík

            0



Kreslenie. 13:30. Označenia na bočnici pneumatiky: 1 – označenie pneumatiky: 215 – šírka pneumatiky v mm; 55 – pomer výšky profilu pneumatiky k jej šírke v percentách; ZR - radiálna pneumatika; 16 – priemer otvoru v palcoch; 93 – zaťaženie (650 kg); Y - maximálna rýchlosť (300 km/h); 2 – údaje pre Severnú Ameriku: povolené maximálne zaťaženie a maximálny povolený tlak vzduchu, ako aj pokyny o bezpečnostných opatreniach; 3 – smer otáčania pneumatiky; 4 – dizajn: poskytuje údaje o množstve a materiáli dezénu a bočnice pneumatiky; 5 – radiálna pneumatika: v radiálnej pneumatike je kord umiestnený pod uhlom 90° k smeru otáčania pneumatiky; 6 – bezdušová pneumatika: vnútorná vzduchotesná vrstva nahrádza dušu; 7 – Ochrana ráfika kolesa MFS; 8 – Indikátory opotrebovania behúňa TWI: Označenie "TWI" alebo trojuholníky na bočnici pneumatiky označujú umiestnenie indikátorov opotrebenia behúňa. Po dosiahnutí minimálnej hĺbky profilu (1,6 mm) sa odkryjú priečne plechy; 9 – kontrolné značky: číslo E – pneumatika vyhovuje európskym predpisom ECE-R30; číslo 4 – kód krajiny, v ktorej bola pneumatika testovaná (Holandsko); 10 - DOT symboly: pneumatika vyhovuje požiadavkám amerického ministerstva dopravy (Department of Transportation) DM 6P 38 T - DOT kód (kódovanie výrobcu, rozmer a dizajn pneumatiky): 219 - dátum výroby (prvý a druhé číslice - týždeň výroby, tretie číslice - rok vydania); v príklade: 21. týždeň roku 1999 (od roku 2000 sa používa štvormiestne označenie, napr. 1500–15 týždeň roku 2000)


Charakteristiky moderných pneumatík – rozmer, vonkajšie zaťaženie, vnútorný tlak a maximálna odporúčaná rýchlosť jazdy – sú štandardizované, aby bola zabezpečená zameniteľnosť pneumatík počas ich prevádzky (obr. 13.30). Podľa súčasných celosvetových dohôd sa rozmery pneumatík udávajú v milimetroch alebo v milimetroch aj palcoch. Napríklad označenie 155/ 70 R 13 znamená, že šírka pneumatiky v nezaťaženom stave je 155 mm. Ďalšie dve čísla označujú pomer výšky k šírke prierezu profilu pneumatiky - 70%. Čím je tento pomer nižší, tým je pneumatika plochejšia a širšia. Písmeno "R" charakterizuje dizajn pneumatiky - radiálna (pneumatika s radiálnymi kordmi). Nasledujúce čísla určujú vnútorný priemer pneumatiky v palcoch. Pri kúpe novej pneumatiky venujte pozornosť jej vlastnostiam: nová pneumatika musí pasovať na ráfik.

Na osobné autá sa montujú iba radiálne pneumatiky.



Kreslenie. 13.31 hod. Bezdušová radiálna pneumatika PKW-Reifens: 1 – behúň (profil a umiestnenie ovplyvňujú kvalitu pneumatiky); 2 – základňa (znižuje valivý odpor); 3 – nylonová šnúra (zvyšuje odolnosť voči vysokým rýchlostiam); 4 – oceľový lámač (zvyšuje stabilitu pohybu); 5 – kostra pneumatiky (poskytuje tvar a pevnosť pneumatiky); 6 – vzduchotesná vnútorná vrstva, ktorá nahrádza komoru; 7 – bočnica (chráni rám pred poškodením); 8 – doska (zachováva presné ovládanie a pohyb); 9 – jadro pätky (zabezpečuje pevné uchytenie na ráfiku); 10 – zosilňujúce zosilnenie (zvyšuje presnosť ovládania a stabilitu pohybu)


V radiálnych pneumatikách sú kordy umiestnené pozdĺž najkratšej cesty medzi pätkami pneumatiky. Pás obopína tenký a elastický rám a poskytuje pneumatike stabilitu (obr. 13.31).

Bezdušové pneumatiky majú vulkanizovanú vnútornú vrstvu s vysokou vzduchotesnosťou. Pätka takejto pneumatiky musí byť bezpečne a tesne namontovaná na ráfiku kolesa. Absencia duše v pneumatike znižuje hmotnosť kolesa a zjednodušuje jeho montáž na ráfik kolesa.

Index rýchlosti - veľké písmeno po poslednej číslici


Veľké písmeno za posledným číslom na bočnici označuje maximálnu rýchlosť pneumatiky.

Pneumatiku 155/70 R 13 s písmenom "S" je možné použiť do maximálnej rýchlosti vozidla 180 km/h, s písmenom "T" do 190 km/h. Pre maximálnu rýchlosť 210 km/h sú určené pneumatiky označené "H". Bežné pneumatiky (M+S) s označením "Q" sú určené pre rýchlosti do 160 km/h.

Symbol DOT označuje vek pneumatiky




Kreslenie. 13.32. Číslo skúšky ECE je označené veľkým písmenom "E" a číslom krajiny pôvodu, napr. "1" pre Nemecko, "4" pre Holandsko

Skutočný dátum výroby pneumatiky je určený číslom DOT na bočnici pneumatiky: od roku 1990 za týmito číslami nasleduje malý trojuholník. Číslo DOT 1500 znamená, že pneumatika bola vyrobená v 15. týždni roku 2000. Nové pneumatiky vyrobené od 1. októbra 1998 musia mať na bočnici uvedené číslo skúšky ECE (obr. 13.32). Každé testovacie číslo zaručuje, že pneumatika prešla normou kvality Európskej hospodárskej komisie (ECE-R30). Ak má vaše vozidlo pneumatiky s číslom DOT vyšším ako 408 a bez skúšobného čísla ECE, prevádzkujete pneumatiku bez "všeobecného prevádzkového povolenia".


Zimné pneumatiky




Kreslenie. 13.33. Porovnanie brzdnej dráhy letných a zimných pneumatík na aute bez ABS: 1 – brzdenie na ľade s blokovaním kolies (rýchlosť 30 km/h); 2 - zimné pneumatiky; 3 – brzdná dráha; 4 – letné pneumatiky; 5 – brzdná dráha



Kreslenie. 13.34. Porovnanie brzdnej dráhy letných a zimných pneumatík na aute s ABS: 1 – brzdenie s ABS na zasneženej vozovke (rýchlosť 50 km/h); 2 - zimné pneumatiky; 3 – brzdná dráha; 4 – letné pneumatiky; 5 – brzdná dráha

Aj pre prevádzku na jesenných cestách je potrebné na auto namontovať zimné pneumatiky a v zime sa bez nich vôbec nezaobídete. Je to spôsobené tým, že jazdné plochy pneumatík sú vyrobené zo špeciálneho materiálu na báze gumy s vysokým obsahom prírodného kaučuku. Priľnavosť takýchto pneumatík na mokrej, klzkej vozovke a pri teplotách pod 7°C je oveľa lepšia ako priľnavosť bežných letných pneumatík (obr. 13.33, 13.34). Minimálna hĺbka profilu zimných pneumatík je 4 mm. V každom prípade vymeňte letné pneumatiky za zimné na všetkých štyroch kolesách – kombinácia letných a zimných pneumatík je nebezpečná.


Na kolesá je lepšie namontovať zimné pneumatiky


Letné pneumatiky sú náchylné na prešmykovanie na snehu a ľade, preto sa pri prevádzke vozidla v zime odporúča namontovať sadu pneumatík so zimným dezénom. Bez ohľadu na to, aké pneumatiky máte na aute, pri teplotách blízkych bodu mrazu sa na ľade vytvorí tenký vodný film, ktorý znižuje priľnavosť pneumatík vrátane zimných.

Dobré zimné pneumatiky nemusia byť široké. Napriek tomu, že úzke pneumatiky sú lacnejšie ako široké, ušetrené peniaze bude potrebné minúť na druhú sadu vhodných ráfikov, pretože neustála demontáž a montáž letných a zimných pneumatík zhoršuje ich kvalitu - je lepšie kúpiť druhé. sada ráfikov. Mimochodom, po každej výmene pneumatík treba kolesá vyvážiť. Tlak v zimných pneumatikách sa musí udržiavať o 0,2 baru vyšší ako v letných pneumatikách. Ak je maximálna povolená rýchlosť vašich zimných pneumatík nižšia ako maximálna povolená rýchlosť vášho vozidla, umiestnite na prístrojovú dosku výstražný štítok.

Kontrola tlaku v studených pneumatikách


Tlak vzduchu je potrebné merať len vtedy, keď sú pneumatiky studené – počas jazdy sa zohrievajú a tlak v nich stúpa. V dôsledku toho získate nepresné výsledky merania. Kontrolujte tlak v pneumatikách každé tri až štyri týždne, normálny pokles tlaku za mesiac by mal byť 1,5 %. Ak je pokles tlaku väčší, skontrolujte stav pneumatiky. Ak je tlak vzduchu v horúcich pneumatikách vysoký, nevypúšťajte vzduch z pneumatiky. Ak sa zaťaženie výrazne zmení, tlak vzduchu v pneumatikách by sa mal zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

Štandardné hodnoty tlaku vzduchu v studených pneumatikách sú uvedené v tabuľke. 13.2.



Ochranné čiapočky ventilov pneumatík


Ventily pneumatík by mali byť vždy uzavreté ochrannými čiapočkami, pretože nečistoty, ktoré sa dostanú do ventilu, ohrozia tesnenie pneumatiky a tlak v pneumatike bude neustále klesať.



Kreslenie. 13:35. Delaminácia pneumatiky v dôsledku prehriatia v dôsledku príliš nízkeho tlaku v pneumatikách

Nikdy nedovoľte používať pneumatiky s nízkym tlakom, pretože v tomto prípade ich teplota prekročí povolenú hranicu, čo skôr či neskôr povedie k delaminácii behúňa alebo prasknutiu pneumatiky (obr. 13.35). Vyšší tlak vzduchu (o 0,2–0,3 baru) môže byť dokonca prospešný: riadenie sa stáva citlivejším a spotreba paliva sa mierne znižuje, ale auto tiež jazdí "tvrdšie".



PRAKTICKÉ TIPY

Opatrné používanie pneumatík

1. Nikdy neprekračujte rýchlostný limit pre vaše pneumatiky. Týka sa to predovšetkým pneumatík (M+S) kategórie "Q" (160 km/h). Pri vyšších rýchlostiach sa pneumatiky viac opotrebúvajú, v najhoršom prípade môže pneumatika prasknúť.

2. Vyhnite sa jazde maximálnou rýchlosťou, keď je vozidlo plne naložené. Skontrolujte teplotu pneumatiky: ak sa rovná telesnej teplote, potom je všetko normálne. Horúca guma je alarm, ktorý indikuje príliš nízky tlak v pneumatike alebo poškodenú kostru pneumatiky. Takéto pneumatiky okamžite odstráňte a nechajte ich skontrolovať odborníkom.

3. Ak často jazdíte po diaľnici vysokou rýchlosťou, nainštalujte pneumatiky, ktorých rýchlostný index je rádovo vyšší, ako je uvedené v technickom liste, napríklad "T" namiesto "S".

4. Pri parkovaní sa snažte neprechádzať bočnicami pneumatík na obrubníky a iné prekážky – treba po nich jazdiť nízkou rýchlosťou a kolmo.

5. Zvýšte tlak v pneumatikách o 0,3 baru – toto opatrenie ušetrí palivo bez poškodenia pneumatík.







Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch
HTMLTextBB Code


Komentáre návštevníkov


Zatiaľ žiadne komentáre