

POSTUPNOSŤ PRÁCE
1. Otočte každé koliesko o jednu otáčku. Opatrne odstráňte kamienky a iné cudzie predmety z behúňa. Ak v pneumatike uviazne trieska alebo klinec, môže sa poškodiť rám pneumatiky. Ak vzduch z pneumatiky neuniká, nechajte koleso skontrolovať odborníkom.

Kreslenie. 13,37. Z vnútornej strany pneumatiky je viditeľná prasklina na kostre
2. Dávajte pozor na odchýlky, ako sú prepichnutia, rezy, praskliny alebo odtrhnuté kúsky profilu. Ak sa defekt zistí po dlhšom čase, pri dlhšej jazde s nízkym tlakom v pneumatikách sa môže vážne poškodiť kostra pneumatiky (obr. 13.37). Ak vlhkosť prenikne dierou a dostane sa ku kovovej šnúre, môže byť vážne oslabená koróziou.
3. Profil behúňa pneumatiky musí siahať aspoň 1,6 mm nad povrch pneumatiky. Hrúbku profilu je možné určiť podľa rôznych kritérií. Všade tam, kde sú na bočnici pneumatiky písmená "TWI" (indikátor opotrebovania behúňa), tvoria drážky pneumatiky s priečnymi pruhmi výšku 1,6 mm. Hneď ako sú priečne pásy v rovine s jazdným povrchom, pneumatika sa musí vymeniť, pretože výkon vozidla sa zhoršuje so znížením profilu behúňa pneumatiky, najmä v mokrom počasí. Letné pneumatiky vymeňte za nové, keď je výška dezénu aspoň 2,0 mm. Zimné pneumatiky je potrebné vymeniť, keď je hĺbka dezénu približne 4,5 mm.
4. Skontrolujte, či sú všetky pneumatiky rovnomerne opotrebované.
5. Starostlivo skontrolujte bočnice pneumatiky. Pľuzgiere naznačujú poškodenie rámu.

TECHNICKÝ SLOVNÍK
Vyvažovanie kolies
Na aute sú namontované vyvážené kolesá. Počas prevádzky vozidla môže z rôznych príčin dôjsť k narušeniu vyváženia kolies, čo sa prejavuje vibráciami volantu.
Nevyváženosť kolies vedie k zvýšenému opotrebovaniu riadenia, pneumatík a odpruženia vozidla, preto ak k nej dôjde, treba kolesá vyvážiť. Vibrácie volantu v dôsledku nevyváženosti kolies sa objavujú v určitom rozsahu otáčok a miznú, keď sa rýchlosť znižuje alebo zvyšuje. Vyváženie kolies je navyše potrebné po montáži novej pneumatiky a po každej oprave pneumatiky.
Statická nevyváženosť kolies

Kreslenie. 13,38. Smery pohybu kolesa so statickou (A) a dynamickou (B) nerovnováhou
(obr. 13.38, A) sa prejavuje v tom, že hmotnosti jednotlivých častí kolesa vzhľadom na os sú rôzne. Navyše, ak koleso namontujete na voľne sa otáčajúcu osku, bude sa otáčať tak, že ťažšia časť kolesa bude vždy dole. Koleso so statickou nevyváženosťou môže pri pohybe vozidla odskakovať, čo povedie k rýchlemu opotrebovaniu tlmiča.
Dynamická nevyváženosť kolies
(obr. 13.38, B) sa určuje len pri rýchlom otáčaní kolesa. Ťažšia časť kolesa je umiestnená na boku oproti strednej časti kolesa a pri otáčaní kolesa dochádza k jeho kývaniu, čo spôsobuje zrýchlené zlyhanie ložiskových a závesných prvkov náboja.

TECHNICKÝ SLOVNÍK
Opotrebenie pneumatík
Opotrebenie na vonkajšej strane predných pneumatík označuje prekonávanie zakrivených úsekov cesty vysokou rýchlosťou. V takom prípade, aby ste zabránili ďalšiemu opotrebovaniu pneumatík, otočte pneumatiky na ráfikoch alebo zameňte predné a zadné kolesá.
Vonkajšie okraje pneumatiky sa opotrebúvajú viac ako stredná časť prierezu signalizuje, že vozidlo jazdilo dlhší čas s príliš nízkym tlakom v pneumatikách.

Kreslenie. 13,39. Jednostranné opotrebovanie behúňa pneumatiky. Nesprávne uhly geometrie kolies spôsobujú nielen zvýšené opotrebovanie pneumatík, najmä jednostranné, ale prispievajú aj k zníženiu bezpečnosti jazdy
Jednostranné opotrebovanie prierezu pneumatiky indikuje nesprávne nastavenie uhlov geometrie kolies, najmä ak je opotrebovaná iba jedna pneumatika (obr. 13.39).

Kreslenie. 13,40 hod. Silné opotrebovanie v strede profilu behúňa pneumatiky. Vyskytuje sa v dôsledku častého pohybu auta maximálnou rýchlosťou, v dôsledku čoho sa behúň pneumatiky v dôsledku pôsobenia odstredivých síl stáva v strede vypuklý a intenzívne sa opotrebováva. Tento typ opotrebovania je typický najmä pre zadné kolesá (so zvýšeným tlakom v nich)
Zvýšené opotrebovanie v strede prierezu nastáva, keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou, pri ktorej sa stredná časť behúňa ohýba smerom von pod vplyvom odstredivej sily. Tento efekt sa prejavuje najmä na zadných kolesách. Toto opotrebovanie môže tiež naznačovať vysoký tlak v pneumatikách (obr. 13.40).
Rovnomerné lokálne opotrebovanie v priereze indikuje chybný tlmič.
Nerovnomerné opotrebovanie len v určitých oblastiach sa objaví, keď koleso nie je vyvážené alebo je poškodená kostra pneumatiky.

Kreslenie. 13.41. Kde sa pneumatika opotrebuje v dôsledku brzdenia a zablokovania kolies auta bez ABS
Silné opotrebovanie v jednej oblasti v priereze vzniká pri brzdení s blokovaním kolies automobilov bez protiblokovacieho systému bŕzd (obr. 13.41).

PRAKTICKÉ TIPY
Skladovanie pneumatík
Po výmene letných alebo zimných pneumatík sa musíte uistiť, že sú správne uskladnené. Na to je najvhodnejšia suchá, chladná a tmavá miestnosť. Benzín, olej a iné chemikálie držte ďalej od pneumatík, pretože ich výpary, dokonca aj v malých množstvách, môžu potichu zničiť gumu.
Najprv si označte kriedou smer otáčania a polohu pneumatík: VR (PP) - predné pravé, VL (PL) - predné ľavé, HR (ZP) - zadné pravé, HL (ZL) - zadné ľavé.
Odstráňte pneumatiky, opláchnite ich vodou a dôkladne osušte. Vyčistite drážky behúňa od všetkých cudzích predmetov.
Kolesá poukladajte na seba, najlepšie na starú paletu.
Pneumatiky bez ráfikov skladujte vo zvislej polohe a z času na čas ich otočte.
Komentáre návštevníkov