POSTUPNOSŤ PRÁCE
1. Otočte každé koliesko o jednu otáčku. Opatrne odstráňte kamene a iné cudzie predmety z behúňa. Ak sa v pneumatike zasekne trieska alebo klinec, môže sa poškodiť kostra pneumatiky. Ak z pneumatiky nevychádza vzduch, nechajte koleso skontrolovať odborníkom.
Ryža. 13,37. Na vnútornej strane pneumatiky je viditeľná prasklina na kostre
2. Dávajte pozor na odchýlky, ako sú prepichnutia, rezy, praskliny alebo odtrhnuté kúsky profilu. Ak sa defekt zistí po dlhšom čase, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu kostry pneumatiky dlhodobou jazdou s nízkym tlakom v pneumatikách (ryža. 13,37). Ak vlhkosť prenikne cez dieru a dostane sa ku kovovému lanku, korózia ho môže vážne oslabiť.
3. Profil behúňa pneumatiky musí vyčnievať aspoň 1,6 mm nad povrch pneumatiky. Hrúbku profilu je možné určiť podľa rôznych kritérií. Všade tam, kde sú písmená na bočnici pneumatiky «TWI» (tread wear indicator), drážky pneumatiky tvoria s priečnymi pásikmi výšku 1,6 mm. Hneď ako sú priečne pásy v rovine s pracovným povrchom, je potrebné pneumatiku vymeniť, pretože správanie auta sa zhoršuje so znížením profilu dezénu pneumatiky, najmä v mokrom počasí. Letné pneumatiky vymeňte za nové s výškou dezénu minimálne 2,0 mm. Zimné pneumatiky by sa mali meniť pri hĺbke dezénu asi 4,5 mm.
4. Skontrolujte rovnomerné opotrebovanie všetkých pneumatík.
5. Starostlivo skontrolujte bočné steny pneumatík. Pľuzgiere naznačujú poškodenie konštrukcie.
TECHNICKÝ SLOVNÍK
Vyvažovanie kolies
Na aute sú namontované vyvážené kolesá. Pri prevádzke auta pod vplyvom rôznych príčin môže dôjsť k narušeniu rovnováhy kolies, čo sa prejavuje chvením volantu.
Nevyváženosť kolies vedie k zvýšenému opotrebovaniu častí riadenia, pneumatík a odpruženia vozidla, takže ak sa vyskytne, kolesá by sa mali vyvážiť. Vibrácie volantu v dôsledku nevyváženosti kolies sa vyskytujú v určitom rozsahu otáčok a vymiznú, keď sa rýchlosť zníži alebo zvýši. Po montáži novej pneumatiky a po každej oprave pneumatiky je navyše potrebné vyváženie kolies.
Statická nevyváženosť kolies
Ryža. 13,38. Smery pohybu kolies pri statickom stave (A) a dynamický (IN) nerovnováha
(ryža. 13,38, A) sa prejavuje tým, že hmotnosti jednotlivých častí kolesa vzhľadom na os sú rôzne. V tomto prípade, ak koleso nainštalujete na voľne sa otáčajúcu osku, potom sa bude otáčať tak, že ťažšia časť kolesa bude vždy dole. Koleso so statickou nevyváženosťou môže pri pohybe vozidla odskakovať, čo povedie k rýchlemu opotrebovaniu tlmiča.
Dynamická nerovnováha kolies
(ryža. 13,38, V) určuje sa len vtedy, keď sa koleso rýchlo točí. Ťažšia časť kolesa je umiestnená bočne voči priemernej časti kolesa a pri otáčaní kolesa dochádza k jeho kývaniu, čo spôsobuje zrýchlené zlyhanie ložiskových a závesných prvkov náboja.
TECHNICKÝ SLOVNÍK
Opotrebenie pneumatík
Opotrebenie na vonkajšej strane predných pneumatík označuje prekonávanie zakrivených úsekov cesty vysokou rýchlosťou. V tomto prípade, aby ste eliminovali ďalšie opotrebovanie pneumatík, otočte pneumatiky na ráfiky alebo zameňte predné a zadné kolesá.
Opotrebenie vonkajších okrajov pneumatiky je väčšie ako stredná časť prierezu signalizuje, že vozidlo jazdilo dlhší čas s príliš nízkym tlakom v pneumatikách.
Ryža. 13,39. Jednostranné opotrebovanie behúňa pneumatiky. Nesprávna geometria kolies spôsobuje nielen zvýšené opotrebovanie pneumatík, najmä jednostranné, ale prispieva aj k zníženiu bezpečnosti premávky
Jednostranné opotrebovanie prierezu pneumatiky označuje nesprávne geometriu kolies, najmä ak je opotrebovaná iba jedna pneumatika (ryža. 13,39).
Ryža. 13,40 hod. Silné opotrebovanie v strede profilu behúňa pneumatiky. Vyskytuje sa v dôsledku častého pohybu vozidla pri maximálnej rýchlosti, v dôsledku čoho sa behúň pneumatiky v dôsledku pôsobenia odstredivých síl stáva v strede konvexným a intenzívne sa opotrebováva. Tento typ opotrebovania je bežný najmä na zadných kolesách (pri zvýšenom tlaku)
Zvýšené opotrebovanie v strede prierezu nastáva, keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou, pri ktorej sa stredná časť behúňa ohýba smerom von pôsobením odstredivej sily. Tento efekt sa prejavuje najmä na zadných kolesách. Toto opotrebovanie môže tiež naznačovať vysoký tlak v pneumatikách (ryža. 13,40 hod).
Rovnomerné lokálne opotrebenie v priereze indikuje poruchu tlmiča.
Nerovnomerné opotrebovanie len v určitých oblastiach sa objaví, keď je narušené vyváženie kolesa alebo je poškodená kostra pneumatiky.
Ryža. 13.41. Miesto opotrebovania pneumatík v dôsledku blokovacieho brzdenia vozidla bez ABS
Silné opotrebovanie jedného bodu v priereze pochádza z blokovania kolies vozidiel bez protiblokovacích bŕzd (ryža. 13.41).
PRAKTICKÉ RADY
Skladovanie pneumatík
Po výmene letných alebo zimných pneumatík ich treba správne uskladniť. Na tento účel je najvhodnejšia suchá, chladná a tmavá miestnosť. Benzín, olej a iné chemikálie držte mimo dosahu pneumatík, pretože ich výpary, dokonca aj v malých množstvách, nepozorovane ničia gumu.
Najprv si kriedou označte smer otáčania a polohu pneumatík: VR (PP) – vpredu vpravo, VL (PL) – vpredu vľavo, HR (RFP) – vpravo vzadu, HL (ŽL) - vzadu vľavo.
Odstráňte pneumatiky, opláchnite ich vodou a dobre osušte. Vyčistite drážky behúňa od všetkých cudzích predmetov.
Kolesá ukladajte na seba, najlepšie na starú paletu.
Pneumatiky bez ráfikov skladujte vo zvislej polohe a z času na čas ich otočte.
Komentáre návštevníkov