

SECVENȚA LUCRĂRII
1. Rotiți fiecare roată cu o tură. Îndepărtați cu grijă pietricelele și alte obiecte străine de pe banda de rulare. Dacă o așchie sau un cui se blochează în anvelopă, cadrul anvelopei se poate deteriora. Dacă aerul nu iese din anvelopă, verificați roata de către un specialist.

Figura. 13.37. Crăpătură în carcasă vizibilă din interiorul anvelopei
2. Acordați atenție abaterilor precum înțepături, tăieturi, fisuri sau bucăți rupte din profil. Dacă defecțiunea este descoperită după o perioadă lungă de timp, carcasa anvelopei poate fi grav deteriorată la conducerea timp îndelungat cu presiune scăzută în anvelope (Fig. 13.37). Dacă umiditatea pătrunde în puncție și ajunge la cordonul metalic, aceasta poate fi grav slăbită de coroziune.
3. Profilul benzii de rulare a anvelopei trebuie să se extindă cu cel puțin 1,6 mm deasupra suprafeței anvelopei. Grosimea profilului poate fi determinată după diverse criterii. Oriunde există literele "TWI" (indicator de uzură a benzii de rulare) pe peretele lateral al anvelopei, canelurile anvelopei formează cu dungi transversale o înălțime de 1,6 mm. De îndată ce benzile transversale sunt la nivel cu suprafața de rulare, anvelopa trebuie înlocuită, deoarece performanța vehiculului se deteriorează pe măsură ce profilul benzii de rulare a anvelopei scade, în special pe vreme umedă. Înlocuiți anvelopele de vară cu altele noi când înălțimea benzii de rulare este de cel puțin 2,0 mm. Anvelopele de iarnă trebuie schimbate când adâncimea benzii de rulare este de aproximativ 4,5 mm.
4. Verificați dacă toate anvelopele se uzează uniform.
5. Inspectați cu atenție flancurile anvelopei. Blisterele indică deteriorarea cadrului.

DICTIONAR TEHNIC
Echilibrarea roților
Roțile echilibrate sunt instalate pe mașină. În timpul funcționării vehiculului, din diverse motive, echilibrarea roților poate fi perturbată, ceea ce se manifestă prin vibrația volanului.
Dezechilibrul roților duce la o uzură crescută a direcției, anvelopelor și suspensiei vehiculului, așa că, dacă apare, roțile ar trebui reechilibrate. Vibrația volanului din cauza dezechilibrului roților apare într-un anumit interval de viteză și dispare când viteza scade sau crește. În plus, echilibrarea roților este necesară după instalarea unei anvelope noi și după fiecare reparație a anvelopei.
Dezechilibru static al roții

Figura. 13.38. Direcțiile de mișcare a roților cu dezechilibru static (A) și dinamic (B)
(Fig. 13.38, A) se manifestă prin faptul că masele părților individuale ale roții în raport cu axa sunt diferite. Mai mult, dacă instalați roata pe o axă care se rotește liber, aceasta se va roti astfel încât secțiunea mai grea a roții să fie întotdeauna în partea de jos. O roată cu dezechilibru static poate sări atunci când vehiculul se mișcă, ceea ce va duce la uzura rapidă a amortizorului.
Dezechilibru dinamic al roților
(Fig. 13.38, B) se determină numai cu rotirea rapidă a roții. Secțiunea mai grea a roții este situată pe partea în raport cu secțiunea mijlocie a roții și, atunci când roata se rotește, o face să se balanseze, ceea ce provoacă o defecțiune accelerată a lagărului butucului și a elementelor de suspensie.

DICTIONAR TEHNIC
Uzura anvelopelor
Uzură la exteriorul anvelopelor din față indică depășirea secțiunilor curbe ale drumului la viteze mari. În acest caz, pentru a preveni uzura suplimentară a anvelopelor, rotiți anvelopele de pe jante sau schimbați roțile din față și din spate.
Marginile exterioare ale anvelopei se uzează mai mult decât partea centrală a secțiunii transversale indică faptul că vehiculul a fost condus o perioadă lungă de timp cu o presiune prea scăzută în anvelope.

Figura. 13.39. Uzura benzii de rulare a anvelopelor unilaterale. Unghiurile incorecte de aliniere a roților nu numai că cauzează uzura crescută a anvelopelor, în special uzura unilaterală, dar contribuie și la reducerea siguranței la condus
Uzura unilaterală a secțiunii transversale a anvelopei indică reglarea incorectă a unghiurilor de aliniere a roților, mai ales când doar o anvelopă are o astfel de uzură (Fig. 13.39).

Figura. 13.40. Uzură mare în mijlocul profilului benzii de rulare a anvelopei. Apare din cauza mișcării frecvente a mașinii la viteză maximă, drept urmare, datorită acțiunii forțelor centrifuge, banda de rulare a anvelopei devine convexă în centru și se uzează intens. Acest tip de uzură este tipic în special pentru roțile din spate (cu presiune crescută în ele)
Uzură crescută la mijlocul secțiunii transversale apare atunci când mașina se mișcă cu viteză mare, la care partea centrală a benzii de rulare se îndoaie spre exterior sub influența forței centrifuge. Acest efect este deosebit de pronunțat pe roțile din spate. Această uzură poate indica, de asemenea, o presiune ridicată în anvelope (Fig. 13.40).
Uzura locală uniformă pe secțiune transversală indică un amortizor defect.
Purtare neuniformă numai în anumite zone apare atunci când roata este dezechilibată sau carcasa anvelopei este deteriorată.

Figura. 13.41. Unde anvelopa se uzează ca urmare a frânării și blocării roților unei mașini fără ABS
Uzură severă într-o singură zonă a secțiunii transversale apare din frânarea cu blocarea roților a mașinilor fără sistem de frânare antiblocare (Fig. 13.41).

SFATURI PRACTICE
Depozitarea anvelopelor
După înlocuirea anvelopelor de vară sau de iarnă, trebuie să vă asigurați că sunt depozitate corect. O cameră uscată, răcoroasă și întunecată este cea mai bună pentru asta. Țineți benzina, uleiul și alte substanțe chimice departe de anvelope, deoarece vaporii acestora, chiar și în cantități mici, pot distruge în liniște cauciucul.
Mai întâi, marcați cu cretă direcția de rotație și poziția anvelopelor: VR (PP) - față dreapta, VL (PL) - față stânga, HR (ZP) - spate dreapta, HL (ZL) - spate stânga.
Scoateți anvelopele, clătiți cu apă și uscați bine. Curăţaţi canelurile benzii de rulare a tuturor obiectelor străine.
Stivuiți roțile una peste alta, de preferință pe un palet vechi.
Păstrați anvelopele fără jante în poziție verticală, rotindu-le din când în când.
Comentariile vizitatorilor