MUNKAVÉGZÉS
1. Forgassa el az egyes kerekeket egy fordulattal. Óvatosan távolítsa el a kavicsokat és egyéb idegen tárgyakat a futófelületről. Ha egy szilánk vagy szög beszorul a gumiabroncsba, az abroncsváz megsérülhet. Ha a levegő nem távozik az abroncsból, ellenőriztesse a kereket szakemberrel.
Rajz. 13.37. Az abroncs belsejéből látható vázrepedés
2. Ügyeljen az olyan eltérésekre, mint a szúrások, vágások, repedések vagy a profil szakadt darabjai. Ha a hibát hosszú idő elteltével fedezik fel, az abroncsváz súlyosan megsérülhet, ha huzamosabb ideig alacsony abroncsnyomás mellett haladunk (13.37. ábra). Ha a nedvesség áthatol a defekten, és eléri a fémzsinórt, azt a korrózió súlyosan meggyengítheti.
3. A gumiabroncs futófelületének profiljának legalább 1,6 mm-rel kell kinyúlnia a gumiabroncs felülete fölé. A profil vastagsága különféle szempontok szerint határozható meg. Ahol a gumiabroncs oldalfalán a "TWI" (futófelület-kopásjelző) betűk találhatók, az abroncs barázdái 1,6 mm-es keresztirányú csíkokkal alkotnak. Amint a keresztcsíkok egy szintben vannak a menetfelülettel, az abroncsot ki kell cserélni, mivel a futófelület profiljának csökkenésével a jármű teljesítménye romlik, különösen nedves időben. Cserélje ki a nyári gumiabroncsokat újakra, ha a futófelület magassága legalább 2,0 mm. A téli gumikat akkor kell cserélni, ha a profilmélység 4,5 mm körül van.
4. Ellenőrizze, hogy minden gumiabroncs egyenletesen kopott-e.
5. Gondosan ellenőrizze a gumiabroncs oldalfalait. A hólyagok a keret sérülését jelzik.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Kerékkiegyensúlyozás
Kiegyensúlyozott kerekek vannak felszerelve az autóra. A jármű működése során különböző okok miatt a kerékkiegyensúlyozás megzavarható, ami a kormánykerék rezgésében nyilvánul meg.
A kerékkiegyensúlyozatlanság a jármű kormányának, gumiabroncsainak és felfüggesztésének fokozott kopásához vezet, ezért ha ez előfordul, a kerekeket újra ki kell egyensúlyozni. A kormánykerék kiegyensúlyozatlansága miatti vibráció egy bizonyos sebességtartományban megjelenik, és eltűnik, ha a sebesség csökken vagy nő. Ezenkívül új gumiabroncs felszerelése és minden gumijavítás után szükség van a kerék kiegyensúlyozására.
Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság
Rajz. 13.38. Kerékmozgási irányok statikus (A) és dinamikus (B) kiegyensúlyozatlansággal
(13.38. ábra, A) abban nyilvánul meg, hogy a kerék egyes részeinek tengelyhez viszonyított tömege eltérő. Sőt, ha a kereket szabadon forgó tengelyre szereli fel, az úgy fog forogni, hogy a kerék nehezebb része mindig alul legyen. A statikus kiegyensúlyozatlansággal rendelkező kerék a jármű mozgása során felpattanhat, ami a lengéscsillapító gyors kopásához vezet.
Dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság
(13.38. ábra, B) csak a kerék gyors forgásával határozzuk meg. A kerék nehezebb része a kerék középső részéhez képest oldalt helyezkedik el, és amikor a kerék forog, kilengést okoz, ami az agycsapágy és a felfüggesztési elemek gyorsuló meghibásodását okozza.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Gumiabroncs kopás
Az első gumiabroncsok külső részének kopása íves útszakaszok nagy sebességgel történő leküzdését jelzi. Ebben az esetben a gumiabroncsok további kopásának megelőzése érdekében forgassa a gumiabroncsokat a felniken, vagy cserélje fel az első és a hátsó kerekeket.
A gumiabroncs külső szélei jobban kopnak, mint a keresztmetszet középső része azt jelzi, hogy a járművet hosszú ideig túl alacsony gumiabroncsnyomással vezették.
Rajz. 13.39. Egyoldali gumiabroncs futófelület-kopása. A helytelen kerékbeállítási szögek nemcsak a gumiabroncsok fokozott kopását okozzák, különösen az egyoldali kopást, hanem hozzájárulnak a vezetési biztonság csökkenéséhez is
A gumiabroncs keresztmetszetének egyoldali kopása a kerékbeállítási szögek helytelen beállítását jelzi, különösen, ha csak egy gumiabroncs kopott ilyen mértékben (13.39. ábra).
Rajz. 13.40. Erős kopás a gumiabroncs futófelületének közepén. Az autó gyakori maximális sebességgel történő mozgása miatt következik be, aminek következtében a centrifugális erők hatására a gumiabroncs futófelülete középen domborúvá válik, és intenzíven kopik. Ez a fajta kopás különösen jellemző a hátsó kerekekre (azokban megnövekedett nyomás esetén)
Fokozott kopás a keresztmetszet közepén akkor fordul elő, amikor az autó nagy sebességgel halad, amikor a futófelület központi része kifelé hajlik a centrifugális erő hatására. Ez a hatás különösen a hátsó kerekeken érvényesül. Ez a kopás magas guminyomásra is utalhat (13.40. ábra).
Az egyenletes helyi kopás a keresztmetszetben hibás lengéscsillapítót jelez.
Egyenetlen kopás csak bizonyos területeken akkor jelenik meg, ha a kerék nincs egyensúlyban, vagy az abroncsváz sérült.
Rajz. 13.41. Ahol az ABS nélküli autó fékezése és kerekeinek blokkolása következtében a gumiabroncs elhasználódik
Erős kopás egyetlen területen a keresztmetszetben blokkolásgátló fékrendszerrel nem rendelkező autók kerékblokkolásával járó fékezésből következik be (13.41. ábra).
GYAKORLATI TIPPEK
Gumiabroncs tárolás
A nyári vagy téli gumiabroncsok cseréje után gondoskodnia kell a megfelelő tárolásról. Erre a legjobb a száraz, hűvös és sötét helyiség. Tartsa távol a benzint, olajat és egyéb vegyszereket a gumiabroncsoktól, mivel ezek gőzei még kis mennyiségben is csendesen tönkretehetik a gumit.
Először krétával jelölje meg a gumiabroncsok forgásirányát és helyzetét: VR (PP) - jobb első, VL (PL) - bal első, HR (ZP) - jobb hátsó, HL (ZL) - bal hátsó.
Távolítsa el a gumiabroncsokat, öblítse le vízzel és alaposan szárítsa meg. Tisztítsa meg a futófelület hornyait minden idegen tárgytól.
Rakja egymásra a kerekeket, lehetőleg egy régi raklapon.
A felni nélküli gumiabroncsokat függőleges helyzetben tárolja, időnként forgatva.