Gumiabroncsok tervezése és jelölése (Fiesta 4)

Rajz. 13.30. Jelölések a gumiabroncs oldalfalán: 1 – gumiabroncs jelölés: 215 – gumiabroncs szélessége mm-ben; 55 – az abroncsprofil magasságának és szélességének aránya százalékban; ZR - radiál gumiabroncs; 16 – furatátmérő hüvelykben; 93 – terhelés (650 kg); Y – maximális sebesség (300 km/h); 2 – adatok Észak-Amerikára: megengedett legnagyobb terhelés és legnagyobb megengedett légnyomás, valamint a biztonsági intézkedésekre vonatkozó utasítások; 3 – a gumiabroncs forgási iránya; 4 – kialakítás: adatokat szolgáltat a gumiabroncs futófelületének és oldalfalának mennyiségéről és csavargáról; 5 – radiál gumiabroncs: radiál gumiabroncsban a zsinór 90°-os szöget zár be a gumiabroncs forgási irányával; 6 – tömlő nélküli abroncs: a belső légzáró réteg helyettesíti a tömlőt; 7 – MFS keréktárcsa védelem; 8 – TWI futófelület-kopásjelzők: A "TWI" jelölések vagy háromszögek a gumiabroncs oldalfalán jelzik a futófelület kopásjelzőinek helyét. A minimális profilmélység (1,6 mm) elérésekor a keresztlemezek szabaddá válnak; 9 – ellenőrzési jelek: E szám – a gumiabroncs megfelel az ECE-R30 európai előírásoknak; 4-es szám – annak az országnak a kódja, amelyben a gumiabroncsot tesztelték (Hollandia); 10 - DOT szimbólumok: a gumiabroncs megfelel az Amerikai Közlekedési Minisztérium (Department of Transportation) követelményeinek DM 6P 38 T - DOT kód (a gyártó kódja, a gumi mérete és kialakítása): 219 - a gyártás dátuma (első és második számjegy - a gyártás hete, harmadik számjegy - kiadás év); a példában: 1999. 21. hete (2000 óta négyjegyű megnevezést használnak, például 2000. 1500–15. hete)



A modern gumiabroncsok jellemzői - méret, külső terhelés, belső nyomás és maximális ajánlott menetsebesség - szabványosítva vannak, hogy biztosítsák a gumiabroncsok felcserélhetőségét működésük során (13.30. ábra). A jelenlegi világméretű megállapodások szerint az abroncsméreteket milliméterben vagy milliméterben és hüvelykben is megadják. Például a 155/ 70 R 13 jelölés azt jelenti, hogy a gumiabroncs szélessége teher nélkül 155 mm. A következő két szám az abroncsprofil keresztmetszetének magasságának és szélességének arányát jelzi - 70%. Minél alacsonyabb ez az arány, annál laposabb és szélesebb a gumiabroncs. Az "R" betű a gumiabroncs kialakítását jellemzi - radiális (radiális zsinórral ellátott gumiabroncs). A következő számok határozzák meg a gumiabroncs belső átmérőjét hüvelykben. Új gumiabroncs vásárlásakor ügyeljen annak jellemzőire: az új abroncsnak illeszkednie kell a felnihez.

A személygépkocsikra csak radiál gumiabroncsokat szerelnek fel.



Rajz. 13.31. Tömlő nélküli radiál gumiabroncs PKW-Reifens: 1 – futófelület (a profil és az elhelyezkedés befolyásolja az abroncs minőségét); 2 – alap (csökkenti a gördülési ellenállást); 3 – nylon zsinór (növeli a nagy sebességgel szembeni ellenállást); 4 – acéltörő (növeli a mozgás stabilitását); 5 – abroncsváz (az abroncs alakját és szilárdságát biztosítja); 6 – légmentesen záródó belső réteg, amely a kamrát helyettesíti; 7 – oldalfal (védi a keretet a sérülésektől); 8 – tábla (megőrzi a precíziós vezérlést és mozgást); 9 – gyöngymag (szilárd illeszkedést biztosít a peremhez); 10 – megerősítő vastagítás (növeli a vezérlés pontosságát és a mozgás stabilitását)



Radiális gumiabroncsoknál a zsinórok a legrövidebb út mentén helyezkednek el az abroncsperemek között. Az öv vékony és rugalmas keretet vesz körül, és stabilitást biztosít az abroncsnak (13.31. ábra).

A tömlő nélküli gumiabroncsok vulkanizált belső réteggel rendelkeznek, amely nagy légtömörséggel rendelkezik. Az ilyen gumiabroncs peremét biztonságosan és szorosan kell felszerelni a keréktárcsára. A tömlő hiánya a gumiabroncsban csökkenti a kerék súlyát és leegyszerűsíti a felnire való felszerelést.

Sebességindex - nagybetű az utolsó számjegy után

Az oldalfalon az utolsó számot követő nagybetű a gumiabroncs maximális sebességét jelzi.

Az "S" betűs 155/70 R 13 méretű gumiabroncs 180 km/h maximális járműsebességig használható, "T" betűvel - 190 km/h-ig. 210 km/h maximális sebességhez a "H" jelzésű gumiabroncsokat szánják. A "Q" jelzésű hagyományos gumiabroncsokat (M+S) 160 km/h sebességig tervezték.

A DOT szimbólum a gumiabroncs korát jelzi

Rajz. 13.32. Az ECE-tesztszámot az "E" nagybetű és a származási ország száma azonosítja, például Németország esetében "1", Hollandia esetében "4"

Egy gumiabroncs tényleges gyártási dátumát a gumiabroncs oldalfalán található DOT szám határozza meg: 1990 óta ezeket a számokat egy kis háromszög követi. A DOT 1500 szám azt jelenti, hogy az abroncsot 2000 15. hetében gyártották. Az 1998. október 1-jétől gyártott új gumiabroncsok oldalfalán fel kell tüntetni az ECE tesztszámot (13.32. ábra). Minden tesztszám garantálja, hogy a gumiabroncs megfelel az Európai Gazdasági Bizottság minőségi szabványának (ECE-R30). Ha járművében 408-nál nagyobb DOT-számú és ECE-tesztszám nélküli gumiabroncsok vannak, akkor "általános üzemeltetési engedély" nélkül használja a gumiabroncsot.

Téli gumik

Rajz. 13.33. Nyári és téli gumiabroncsok féktávolságának összehasonlítása ABS nélküli autón: 1 – fékezés jégen kerékblokkolással (sebesség 30 km/h); 2 – téli gumi; 3 – fékút; 4 – nyári gumi; 5 – fékút



Rajz. 13.34. Nyári és téli gumiabroncsok féktávolságának összehasonlítása ABS-es autón: 1 – fékezés ABS-sel havas úton (50 km/h sebesség); 2 – téli gumi; 3 – fékút; 4 – nyári gumi; 5 – fékút

Még az őszi utakon történő üzemeltetéshez is téli gumikat kell felszerelni az autóra, télen pedig egyáltalán nem lehet nélkülük. Ez annak köszönhető, hogy az abroncsok futófelületei speciális, magas természetes gumi tartalmú gumi alapú csavargból készülnek. Az ilyen abroncsok tapadása nedves, csúszós úton és 7°C alatti hőmérsékleten sokkal jobb, mint a hagyományos nyári gumiké (13.33., 13.34. ábra). A téli gumik minimális profilmélysége 4 mm. Mindenesetre cserélje le a nyári abroncsokat téli abroncsokra mind a négy keréken – a nyári és téli gumik kombinációja veszélyes.

Jobb, ha téli gumit szerel fel a kerekeire

A nyári gumiabroncsok hajlamosak a megcsúszásra havon és jégen, ezért a jármű téli üzemeltetésekor ajánlatos téli mintázatú abroncskészletet felszerelni. Függetlenül attól, hogy milyen gumiabroncsok vannak az autón, fagypont közeli hőmérséklet esetén vékony vízréteg képződik a jégen, ami csökkenti a gumiabroncsok tapadását, beleértve a téli gumikat is.

A jó téli guminak nem kell szélesnek lennie. Annak ellenére, hogy a keskeny abroncsok olcsóbbak, mint a szélesek, a megtakarított pénzt egy második garnitúra megfelelő felnire kell költeni, mert a nyári és téli gumiabroncsok folyamatos eltávolítása és felszerelése rontja a minőségüket - jobb, ha vásárol egy másodikat. felnikészlet. Egyébként minden gumicsere után ki kell egyensúlyozni a kerekeket. A téli gumiabroncsok nyomását 0,2 barral magasabban kell tartani, mint a nyári gumikban. Ha a téli gumiabroncsok maximális sebessége alacsonyabb, mint a jármű maximális sebessége, helyezzen el egy figyelmeztető matricát a műszerfalra.

Hideg guminyomás ellenőrzése

A légnyomást csak akkor kell mérni, ha a gumiabroncsok hidegek - menet közben felmelegednek, és a nyomás növekszik bennük. Ennek eredményeként pontatlan mérési eredményeket kap. Három-négy hetente ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását a normál havi nyomáscsökkenésnek 1,5%-nak kell lennie. Ha a nyomásesés nagyobb, ellenőrizze a gumiabroncs állapotát. Ha a forró gumiabroncsokban magas a légnyomás, ne engedje ki a levegőt a gumiabroncsból. Ha a terhelés jelentősen megváltozik, a gumiabroncsok légnyomását ennek megfelelően módosítani kell.



A hideg gumiabroncsok légnyomásának standard értékeit a táblázat tartalmazza. 13.2.

Gumiabroncs szelepvédő sapkák

A gumiabroncsok szelepeit mindig védőkupakokkal kell lezárni, mivel a szelepbe kerülő szennyeződések rontják a gumiabroncs tömítését, és a gumiabroncs nyomása folyamatosan csökken.



Rajz. 13.35. Gumiabroncs-leválás a túl alacsony gumiabroncsnyomás miatti túlmelegedés miatt

Soha ne engedje a gumiabroncsok alacsony nyomású használatát, mert ebben az esetben a hőmérsékletük meghaladja a megengedett határértéket, ami előbb-utóbb a futófelület leválásához vezet, vagy az abroncs szétreped (13.35. ábra). A magasabb légnyomás (0,2-0,3 bar-ral) akár jótékony hatású is lehet: a kormányzás érzékenyebbé válik, az üzemanyag-fogyasztás pedig némileg csökken, de "keményebben" is halad az autó.





GYAKORLATI TIPPEK

Gumiabroncsok körültekintő használata

1. Soha ne lépje túl a gumiabroncsok sebességhatárát. Ez elsősorban a "Q" kategóriájú (160 km/h) gumiabroncsokra (M+S) vonatkozik. Nagyobb sebességnél az abroncsok jobban elkopnak, a legrosszabb esetben az abroncs szétrepedhet.

2. Kerülje a maximális sebességgel való vezetést, amikor a jármű teljesen megrakott. Ellenőrizze a gumiabroncs hőmérsékletét: ha megegyezik a testhőmérsékletével, akkor minden normális. A forró gumi egy riasztó, amely azt jelzi, hogy a gumiabroncs nyomása túl alacsony, vagy az abroncsváz sérült. Azonnal távolítsa el az ilyen gumiabroncsokat, és vizsgáltassa meg őket szakemberrel.

3. Ha gyakran vezet nagy sebességgel autópályán, olyan gumiabroncsokat szereljen fel, amelyek sebességindexe egy nagyságrenddel magasabb a műszaki adatlapon feltüntetettnél, például "S" helyett "T".

4. Parkoláskor ügyeljen arra, hogy a gumiabroncsok oldalfalát ne utasítsa a járdaszegélyekre és egyéb akadályokra – alacsony sebességgel és derékszögben kell áthajtani.

5. Növelje a gumiabroncs nyomását 0,3 barral – ezzel az intézkedéssel üzemanyagot takarít meg anélkül, hogy károsítaná a gumikat.