Съдържание: Индекс на скоростта - главна буква… ↳ Символът DOT показва възрастта на… ↳ Зимни гуми ↳ По-добре е да поставите зимни гуми… ↳ Проверка на налягането в студени гуми ↳ Защитни капачки за вентили на гуми ↳
Ориз. 13.30 ч. Обозначения върху страничната стена на гумата: 1 – маркировка на гумата: 215 – ширина на гумата в мм; 55 – отношение на височината на профила на гумата към нейната ширина в проценти; ZR - радиална гума; 16 – диаметър на отвора в инчове; 93 – натоварване (650 кг); Y - максимална скорост (300 км/ч); 2 – данни за Северна Америка: максимално допустимо натоварване и максимално допустимо атмосферно налягане, както и инструкции за мерките за безопасност; 3 – посока на въртене на гумата; 4 – дизайн: дава данни за количеството и материала на протектора и страничната стена на гумата; 5 – радиална гума: при радиална гума жилото е разположено под ъгъл 90° спрямо посоката на въртене на гумата; 6 – безкамерна гума: вътрешният херметичен слой замества камерата; 7 – защита на джантата MFS; 8 – TWI индикатори за износване на протектора: "TWI" маркировки или триъгълници върху страничната стена на гумата показват местоположението на индикаторите за износване на протектора. При достигане на минималната дълбочина на профила (1,6 мм) напречните плочи се откриват; 9 – знаци за проверка: номер E – гумата отговаря на европейските разпоредби ECE-R30; номер 4 – код на държавата, в която е тествана гумата (Холандия); 10 - DOT символи: гумата отговаря на изискванията на Американското министерство на транспорта (Министерство на транспорта) DM 6P 38 T - DOT код (кодиране на производителя, размер и дизайн на гумата): 219 - дата на производство (първо и втори цифри - седмица на производство, трети цифри - година на издаване); в примера: 21-ва седмица от 1999 г. (от 2000 г. се използва четирицифрено обозначение, например 1500–15-та седмица от 2000 г.)
Характеристиките на съвременните гуми - размер, външно натоварване, вътрешно налягане и максимална препоръчителна скорост на движение - са стандартизирани, за да се осигури взаимозаменяемост на гумите по време на тяхната експлоатация (фиг. 13.30). Според действащите световни споразумения размерите на гумите се дават в милиметри или и двете в милиметри и инчове. Например маркировката 155/ 70 R 13 означава, че ширината на гумата в ненатоварено състояние е 155 мм. Следващите две числа показват съотношението на височината към ширината на напречното сечение на профила на гумата - 70%. Колкото по-нисък е този коефициент, толкова по-плоска и широка е гумата. Буквата "R" характеризира дизайна на гумата - радиална (гума с радиални корди). Следните числа определят вътрешния диаметър на гумата в инчове. Когато купувате нова гума, обърнете внимание на нейните характеристики: новата гума трябва да пасва на джантата.
На леки автомобили се монтират само радиални гуми.
Ориз. 13.31 ч. Безкамерна радиална гума PKW-Reifens: 1 – протектор (профилът и местоположението влияят върху качеството на гумата); 2 – основа (намалява съпротивлението при търкаляне); 3 – найлонов шнур (увеличава устойчивостта при високи скорости); 4 – стоманен прекъсвач (увеличава стабилността на движение); 5 – каркас на гумата (осигурява формата и здравината на гумата); 6 – херметичен вътрешен слой, който замества камерата; 7 - странична стена (предпазва рамката от повреда); 8 – дъска (поддържа прецизен контрол и движение); 9 – сърцевина на перлата (осигурява здраво прилягане към ръба); 10 – усилващо удебеляване (увеличава точността на управление и стабилността на движение)
При радиалните гуми кордите са разположени по най-късия път между ръбовете на гумата. Коланът обгражда тънка и еластична рамка и осигурява стабилност на гумата (фиг. 13.31).
Безкамерните гуми се отличават с вулканизиран вътрешен слой с висока въздухонепроницаемост. Бордът на такава гума трябва да бъде монтиран сигурно и плътно върху джантата. Липсата на тръба в гумата намалява теглото на колелото и опростява монтажа му върху джантата.
Индекс на скоростта - главна буква след последната цифра
Главната буква след последното число на страничната стена показва максималната скорост на гумата.
Гумата 155/70 R 13 с буквата "S" може да се използва до максимална скорост на автомобила от 180 км/ч, с буквата "Т" - до 190 км/ч. За максимална скорост от 210 км/ч са предназначени гуми, обозначени с "H". Конвенционалните гуми (M+S) с обозначение "Q" са предназначени за скорости до 160 км/ч.
Символът DOT показва възрастта на гумата
Ориз. 13.32. Номерът на теста ECE се идентифицира с главната буква "E" и числото на страната на произход, напр. "1" за Германия, "4" за Холандия
Действителната дата на производство на гумата се определя от DOT номера на страничната стена на гумата: от 1990 г. тези номера са последвани от малък триъгълник. Номерът DOT 1500 означава, че гумата е произведена през 15-та седмица на 2000 г. Новите гуми, произведени от 1 октомври 1998 г. нататък, трябва да показват номера на теста ECE на страничната стена (фиг. 13.32). Всеки тестов номер гарантира, че гумата е преминала стандарта за качество на Икономическата комисия за Европа (ECE-R30). Ако вашето превозно средство има гуми с DOT номер по-голям от 408 и без ECE тестов номер, вие работите с гумата без "общо разрешително за експлоатация".
Зимни гуми
Ориз. 13.33. Сравнение на спирачния път на летни и зимни гуми на автомобил без ABS: 1 – спиране на лед с блокиране на колелата (скорост 30 км/ч); 2 – зимни гуми; 3 – спирачен път; 4 – летни гуми; 5 – спирачен път
Ориз. 13.34. Сравнение на спирачния път на летни и зимни гуми на автомобил с ABS: 1 – спиране с ABS на заснежен път (скорост 50 км/ч); 2 – зимни гуми; 3 – спирачен път; 4 – летни гуми; 5 – спирачен път
Дори за работа по есенни пътища е необходимо да инсталирате зимни гуми на колата, а през зимата изобщо не можете да правите без тях. Това се дължи на факта, че работните повърхности на гумите са направени от специален материал на каучукова основа с високо съдържание на естествен каучук. Сцеплението на такива гуми върху мокри, хлъзгави пътища и при температури под 7°C е много по-добро от това на конвенционалните летни гуми (фиг. 13.33, 13.34). Минималната дълбочина на профила на зимните гуми е 4 мм. При всички случаи сменете летните гуми със зимни и на четирите колела – комбинацията от летни и зимни гуми е опасна.
По-добре е да поставите зимни гуми на колелата си
Летните гуми са склонни към подхлъзване върху сняг и лед, така че при експлоатация на превозно средство през зимата се препоръчва да инсталирате комплект гуми със зимна шарка на протектора. Независимо какви гуми има на вашия автомобил, когато температурите са близо до точката на замръзване, върху леда се образува тънък воден слой, който намалява сцеплението на гумите, включително зимните.
Добрите зимни гуми не трябва да са широки. Въпреки факта, че тесните гуми са по-евтини от широките, спестените пари ще трябва да се похарчат за втори комплект подходящи джанти, тъй като постоянното сваляне и монтиране на летни и зимни гуми влошава качеството им - по-добре е да закупите втори комплект джанти. Между другото, след всяка смяна на гума колелата трябва да се балансират отново. Налягането в зимните гуми трябва да се поддържа с 0,2 бара повече, отколкото в летните гуми. Ако максималното ограничение на скоростта на вашите зимни гуми е по-ниско от максималното ограничение на скоростта на вашия автомобил, поставете предупредителен ваден на таблото с инструменти.
Проверка на налягането в студени гуми
Необходимо е да се измерва налягането на въздуха само когато гумите са студени - по време на движение те се затоплят и налягането в тях се повишава. В резултат на това получавате неточни резултати от измерването. Проверявайте налягането в гумите на всеки три до четири седмици; нормалното понижение на налягането на месец трябва да бъде 1,5%. Ако спадът на налягането е по-голям, проверете състоянието на гумата. Ако налягането на въздуха в горещите гуми е високо, не изпускайте въздуха от гумата. Ако натоварването се промени значително, налягането на въздуха в гумите трябва да се промени съответно.
Стандартните стойности на налягането на въздуха в студени гуми са дадени в таблица. 13.2.
Защитни капачки за вентили на гуми
Вентилите на гумите винаги трябва да се затварят със защитни капачки, тъй като мръсотията, веднъж попаднала във вентила, ще компрометира уплътнението на гумата и налягането в гумата непрекъснато ще намалява.
Ориз. 13.35 ч. Разслояване на гумите поради прегряване поради твърде ниско налягане в гумите
Никога не позволявайте гумите да се използват с ниско налягане, тъй като в този случай тяхната температура надвишава допустимата граница, което рано или късно ще доведе до разслояване на протектора или гумата ще се спука (фиг. 13.35). По-високото въздушно налягане (с 0,2–0,3 бара) може дори да бъде от полза: управлението става по-чувствително и разходът на гориво леко намалява, но колата също кара "по-твърдо".
ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТИ
Внимателно използване на гумите
1. Никога не превишавайте ограничението на скоростта за вашите гуми. Това се отнася преди всичко за гуми (M+S) от категория "Q" (160 км/ч). При по-високи скорости гумите се износват повече; в най-лошия случай гумата може да се спука.
2. Избягвайте шофиране с максимална скорост, когато автомобилът е напълно натоварен. Проверете температурата на гумата: ако е равна на температурата на тялото, тогава всичко е нормално. Горещата гума е аларма, която показва, че налягането в гумата е твърде ниско или каркасът на гумата е повреден. Незабавно свалете такива гуми и ги проверете при специалист.
3. Ако често шофирате по магистралата с висока скорост, инсталирайте гуми, чийто индекс на скоростта е с порядък по-висок от посочения в техническия лист с данни, например "T" вместо "S".
4. Когато паркирате, гледайте да не нанасяте страничните стени на гумите си върху бордюри и други препятствия – те трябва да се минават с ниска скорост и под прав ъгъл.
5. Увеличете налягането в гумите с 0,3 бара – тази мярка ще спести гориво, без да повреди гумите.
Тази публикация е заимствана от уебсайта: FORDBOOK