Канструкцыя і маркіроўка шын (Фіеста 4)

Мал. 13.30. Абазначэнні на бакавіне шыны: 1 – маркіроўка шыны: 215 – шырыня шыны ў мм; 55 – стаўленне вышыні профіля шыны да яе шырыні ў адсотках; ZR - радыяльная шына; 16 - пасадачны дыяметр у цалях; 93 - нагрузка (650 кг); Y - максімальная хуткасць (300 км/г); 2 – дадзеныя для Паўночнай Амерыкі: дапушчальная найвышэйшая нагрузка і максімальна дапушчальны ціск паветра, а таксама ўказанне па мерах бяспекі; 3 - напрамак кручэння шыны; 4 – канструктыўнае выкананне: прыводзяцца дадзеныя аб колькасці і матэрыяле пратэктара і бакавіны шыны; 5 – радыяльная шына: у радыяльнай шыне корд размешчаны пад кутом 90° да кірунку кручэння шыны; 6 – бяскамерная шына: унутраны паветранепранікальны пласт замяняе камеру; 7 MFS абарона колавых абады; 8 – індыкатары зносу пратэктара TWI: маркіроўка "TWI" або трыкутнікі на бакавіне шыны паказваюць размяшчэнне індыкатараў зносу пратэктара. Пры дасягненні мінімальнай глыбіні профіля (1,6 мм) агаляюцца папярочныя пласціны; 9 - знакі праверкі: нумар Е - шына выконвае еўрапейскія прадпісанні ЕСЕ-R30; лічба 4 - код краіны, у якой праводзілася выпрабаванне шыны (Нідэрланды); 10 - сімвалы DOT: шына выконвае прадпісанні амерыканскага Міністэрства транспарту (Department of Transportation) DM 6P 38 T - код DOT (кадаванне вытворцы, памеру і канструкцыі шыны): 219 - дата вырабу (першая і другая лічбы - тыдзень выпуску, трэцяя лічбы - год выпуску); у прыкладзе: 21-ы тыдзень 1999 года (з 2000 года прымяняецца чатырохзначнае абазначэнне, напрыклад, 1500–15-ы тыдзень 2000 года)



Характарыстыкі сучасных шын - памер, знешняя нагрузка, унутраны ціск і максімальная рэкамендуемая хуткасць руху - стандартызаваны для забеспячэння ўзаемазаменнасці шын пры іх эксплуатацыі (мал. 13.30). Па дзеючым сусветным пагадненням памер шын прыводзіцца ў міліметрах або адначасова ў міліметрах і цалях. Напрыклад, маркіроўка 155/70 R 13 азначае, што шырыня шыны ў ненагружаным стане роўная 155 мм. Дзве наступныя лічбы паказваюць стаўленне вышыні да шырыні папярочнага перасеку профіля шыны – 70%. Чым менш гэтыя суадносіны, тым больш плоскай і шырокай з'яўляецца шына. Літара "R" характарызуе канструкцыю шыны - радыяльная (шына з радыяльным размяшчэннем нітак корда). Наступныя лічбы вызначаюць унутраны дыяметр шыны ў цалях. Набываючы новую шыну, зважайце на яе характарыстыку: новая шына павінна падыходзіць да абады.

На легкавыя аўтамабілі усталёўваюць толькі радыяльныя шыны.



Мал. 13.31. Бяскамерная шына радыяльнай канструкцыі PKW-Reifens: 1 - пратэктар (профіль і размяшчэнне ўплываюць на якасці шыны); 2 - падстава (памяншае супраціў качэння); 3 – нейлонавы корд (падвышае ўстойлівасць да высокіх хуткасцяў); 4 - сталёвы брекер (падвышае стабільнасць руху); 5 – каркас шыны (забяспечвае форму і трываласць шыны); 6 – паветранепранікальны ўнутраны пласт, які замяняе камеру; 7 - бакавіна (абараняе каркас ад пашкоджанняў); 8 – борт (падтрымлівае дакладнасць кіравання і руху); 9 - стрыжань борта (забяспечвае трывалую пасадку на вобадзе); 10 - узмацняльнае патаўшчэнне (падвышае дакладнасць кіравання і стабільнасць руху)



У радыяльных шынах ніткі корда размешчаны па найменшым шляху паміж бартамі шыны. Брекерны пояс атачае тонкі і пругкі каркас і забяспечвае ўстойлівасць шыны (мал. 13.31).

Бяскамерныя шыны адрозніваюцца вулканізаваным унутраным пластом з высокай паветранепранікальнасцю. Борт такой шыны неабходна ўсталёўваць на вобад кола надзейна і герметычна. Адсутнасць камеры ў шыне памяншае масу кола і спрашчае яе мантаж на вобад кола.

Індэкс хуткасці - вялікая літара за апошняй лічбай

Вялікая літара за апошняй лічбай на бакавіне паказвае на дапушчальную найвышэйшую хуткасць шыны.

Шыну 155/ 70 R 13 з літарай S дапушчальна выкарыстаць да максімальнай хуткасці аўтамабіля 180 км/ч, з літарай Т да 190 км/ч. Для максімальнай хуткасці 210 км/г прызначаны шыны з маркіроўкай "Н". Звычайныя шыны (M+S) з пазначэннем Q разлічаны на хуткасць да 160 км/ч.

Сімвал DOT паказвае на ўзрост шыны

Мал. 13.32. Выпрабавальны нумар ЕСЕ вызначаецца па вялікай літары "Е" і нумары краіны паходжання, напрыклад, "1" для Германіі, "4" для Нідэрландаў

Сапраўдная дата выпуску шыны вызначаецца нумарам DOT на бакавіне шыны: з 1990 гады пасля гэтых лічбаў варта маленькі трыкутнік. Нумар DOT 1500 азначае, што шыну вырабілі на 15-м тыдні 2000 гады. На бакавіцы новых шын, выпушчаных з 1 кастрычніка 1998 года, павінен быць паказаны выпрабавальны нумар ЕСЕ (мал. 13.32). Кожны выпрабавальны нумар гарантуе, што шына прайшла выпрабаванні па стандарце якасці Еўрапейскай эканамічнай камісіі (ECE-R30). Калі на вашым аўтамабілі ўсталяваны шыны з вялікім, чым 408, нумарам DOT і без выпрабавальнага нумара ЕСЕ, значыць, вы эксплуатуеце шыну без "агульнага дазволу на эксплуатацыю".

Зімовыя шыны

Мал. 13.33. Параўнанне значэнняў тармазнога шляху летніх і зімовых шын аўтамабіля без ABS: 1 тармажэнне на лёдзе з блакіроўкай колаў (хуткасць 30 км/ч); 2 - зімовыя шыны; 3 - тармазны шлях; 4 - летнія шыны; 5 - тармазны шлях



Мал. 13.34. Параўнанне значэнняў тармазнога шляху летніх і зімовых шын аўтамабіля c ABS: 1 тармажэнне з ABS на заснежанай дарозе (хуткасць 50 км/ч); 2 - зімовыя шыны; 3 - тармазны шлях; 4 - летнія шыны; 5 - тармазны шлях

Нават для эксплуатацыі на восеньскіх дарогах неабходна на аўтамабіль усталёўваць зімовыя шыны, а ўзімку без іх наогул не абыйсціся. Гэта звязана з тым, што працоўныя паверхні шын выраблены са спецыяльнага матэрыялу на аснове гумы з высокім утрыманнем натуральнага каучуку. Счапленне такіх шын з паверхняй вільготных, слізкіх дарог і пры тэмпературы ніжэй за 7°C значна лепшае, чым звычайных летніх шын (мал. 13.33, 13.34). Мінімальная глыбіня профіля зімовай гумы складае 4 мм. У любым выпадку на ўсіх чатырох колах заменіце летнія шыны зімовымі - камбінацыя з летніх і зімовых шын небяспечная.

Зімовыя шыны лепш усталёўваць на свае колы

Летнія шыны схільныя да прабуксоўкі на снегу і лёду, таму пры эксплуатацыі аўтамабіля ў зімовы час года рэкамендуецца ўсталёўваць камплект шын з зімовым малюнкам пратэктара. Незалежна ад таго, якія шыны ўсталяваны на аўтамабілі, пры тэмпературы каля кропкі замярзання на лёдзе ўтворыцца тонкая плёнка вады, якая памяншае счапленне шын, у тым ліку і зімовых шын.

Добрыя зімовыя шыны не павінны быць шырокімі. Нягледзячы на тое, што вузкія шыны танней, чым шырокія, зэканомленыя грошы прыйдзецца выдаткаваць на другі камплект падыходных дыскаў, бо пастаяннае зняцце і ўстаноўка летніх і зімовых шын пагаршаюць іх якасць - лепш набыць другі камплект дыскаў. Дарэчы, пасля кожнай замены шын кола неабходна паўторна адбалансаваць. Ціск у зімовых шынах трэба падтрымліваць на 0,2 бар больш, чым у летніх. Калі дапушчальная максімальная хуткасць вашых зімовых шын ніжэй дапушчальнай максімальнай хуткасці аўтамабіля, наляпіце на панэль прыбораў ярлычок з папярэджаннем.

Праверка ціску ў халодных шынах

Вымяраць ціск паветра неабходна толькі ў халодных шынах - падчас руху яны разаграваюцца, і ціск у іх павялічваецца. Як следства вы атрымліваеце недакладныя вынікі вымярэння. Правярайце ціск шын кожныя тры-чатыры тыдні, нармальнае зніжэнне ціску ў месяц павінна складаць 1, 5%. Калі зніжэнне ціску больш, праверце стан шыны. Пры падвышаным ціску паветра ў нагрэтых шынах не варта выпускаць паветра з шыны. Пры значнай змене нагрузкі варта адпаведна змяніць і ціск паветра ў шынах.



Нарматыўныя значэнні ціску паветра ў халодных шынах прыведзены ў табл. 13.2.

Ахоўныя каўпачкі вентыляў шын

Вентылі шын павінны быць заўсёды зачыненыя ахоўнымі каўпачкамі, бо бруд, аднойчы якая патрапіла ў вентыль, парушыць герметычнасць шыны, і ціск у шыне будзе стала памяншацца.



Мал. 13.35. Расслаенне шыны ў выніку перагрэву з-за занізкага ціску паветра ў шыне

Ні ў якім разе не дапушчайце эксплуатацыю шын з нізкім ціскам, бо ў гэтым выпадку іх тэмпература перавышае дапушчальную мяжу, што рана ці позна прывядзе да расслаення пратэктара ці шына лопне (мал. 13.35). Больш высокі ціск паветра (на 0,2-0,3 бар) можа быць нават выгодным: рулявое кіраванне становіцца больш адчувальным, а выдатак паліва трохі памяншаецца, аднак пры гэтым аўтамабіль рухаецца цвярдзей.





ПРАКТЫЧНЫЯ ПАРАДЫ

Беражлівая эксплуатацыя шын

1. Ніколі не перавышайце хуткасць, дазволеную для вашых шын. Першым чынам гэта ставіцца да шын (M+S) катэгорыі Q (160 км/ч). Пры больш высокай хуткасці шыны больш зношваюцца, у самым горшым выпадку шына можа лопнуць.

2. Пазбягайце максімальнай скорасці руху пры поўнасцю загружаным аўтамабілі. Праверце тэмпературу шыны: калі яна роўная тэмпературы цела, значыць, усё ў норме. Гарачая гума - гэта сігнал трывогі, які паказвае на занізкі ціск у шыне або пашкоджанне каркаса шыны. Неадкладна дэмантуйце такія шыны і аддайце на праверку адмыслоўцу.

3. Калі вы часта рухаецеся па аўтастрадзе з высокай хуткасцю, устанавіце шыны, індэкс скорасці якіх на парадак вышэйшы за ўказаны ў тэхнічным пашпарце, напрыклад, "T" замест "S".

4. Пры паркоўцы імкніцеся не наязджаць бакавінамі шын на бардзюры і іншыя перашкоды - іх трэба пераязджаць на малой хуткасці і пад прамым кутом.

5. Павялічце ціск у шынах на 0,3 бар - гэта мера зэканоміць паліва без шкоды для шын.

Інфармацыя для артыкула была ўзятая з сайта: FORDBOOK.RU