Dizajn i označavanje guma (Fiesta 4)

Crtež. 13.30 sati. Oznake na bočnoj strani gume: 1 – oznaka gume: 215 – širina gume u mm; 55 – odnos visine profila gume i njene širine u postocima; ZR - radijalna guma; 16 – promjer provrta u inčima; 93 – nosivost (650 kg); Y - maksimalna brzina (300 km/h); 2 – podaci za Sjevernu Ameriku: maksimalno dopušteno opterećenje i najveći dopušteni tlak zraka, te upute o sigurnosnim mjerama; 3 – smjer vrtnje gume; 4 – dizajn: pruža podatke o količini i materijalu gaznog sloja i bočne stijenke gume; 5 – radijalna guma: kod radijalne gume korda se nalazi pod kutom od 90° u odnosu na smjer vrtnje gume; 6 – guma bez zračnice: unutarnji hermetički sloj zamjenjuje zračnicu; 7 – MFS zaštita naplatka; 8 – TWI indikatori istrošenosti gaznog sloja: "TWI" oznake ili trokuti na bočnoj stijenci gume označavaju položaj indikatora istrošenosti gaznog sloja. Kada se postigne minimalna dubina profila (1,6 mm), poprečne ploče su izložene; 9 – kontrolni znakovi: broj E – guma je u skladu s europskim propisima ECE-R30; broj 4 – šifra zemlje u kojoj je guma testirana (Nizozemska); 10 - DOT simboli: guma je u skladu sa zahtjevima američkog Ministarstva prometa (Ministarstvo prometa) DM 6P 38 T - DOT kod (šifriranje proizvođača, veličine i dizajna gume): 219 - datum proizvodnje (prvi i druge znamenke - tjedan proizvodnje, treće znamenke - godina izdavanja); u primjeru: 21. tjedan 1999. (od 2000. koristi se četveroznamenkasti naziv, npr. 1500–15. tjedan 2000.)



Karakteristike suvremenih guma - veličina, vanjsko opterećenje, unutarnji tlak i najveća preporučena brzina vožnje - standardizirane su kako bi se osigurala zamjenjivost guma tijekom njihova rada (slika 13.30). Prema važećim svjetskim sporazumima, veličine guma daju se u milimetrima ili oboje u milimetrima i inčima. Na primjer, oznaka 155/ 70 R 13 znači da je širina gume bez opterećenja 155 mm. Sljedeća dva broja označavaju omjer visine i širine poprečnog presjeka profila gume - 70%. Što je ovaj omjer manji, to je guma ravnija i šira. Slovo "R" karakterizira dizajn gume - radijalnu (guma s radijalnim užadima). Sljedeći brojevi određuju unutarnji promjer gume u inčima. Kada kupujete novu gumu, obratite pozornost na njezine karakteristike: nova guma mora odgovarati naplatku.

Na osobna vozila ugrađuju se samo radijalne gume.



Crtež. 13.31. Tubeless radijalna guma PKW-Reifens: 1 – gazni sloj (profil i položaj utječu na kvalitetu gume); 2 – baza (smanjuje otpor kotrljanja); 3 – najlonska užad (povećava otpornost na velike brzine); 4 – čelični razbijač (povećava stabilnost kretanja); 5 – karkasa gume (daje oblik i čvrstoću gume); 6 – hermetički unutarnji sloj koji zamjenjuje komoru; 7 – bočna stijenka (štiti okvir od oštećenja); 8 – ploča (održava preciznost kontrole i kretanja); 9 – jezgra perle (omogućuje čvrsto nalijeganje na rub); 10 – ojačavajuće zadebljanje (povećava točnost upravljanja i stabilnost kretanja)



Kod radijalnih guma, užad se nalazi duž najkraćeg puta između rubova gume. Pojas okružuje tanak i elastičan okvir i osigurava stabilnost gume (slika 13.31).

Gume bez zračnice imaju vulkanizirani unutarnji sloj s visokom nepropusnošću za zrak. Rub takve gume mora biti sigurno i čvrsto postavljen na naplatak. Nedostatak zračnice u gumi smanjuje težinu kotača i pojednostavljuje njegovu montažu na obruč kotača.

Indeks brzine - veliko slovo iza zadnje znamenke

Veliko slovo iza posljednjeg broja na bočnoj stijenci označava najveću brzinu gume.

Guma 155/70 R 13 sa slovom "S" može se koristiti do maksimalne brzine vozila od 180 km/h, sa slovom "T" - do 190 km/h. Za najveću brzinu od 210 km/h namijenjene su gume s oznakom "H". Konvencionalne gume (M+S) s oznakom "Q" predviđene su za brzine do 160 km/h.

Simbol DOT označava starost gume

Crtež. 13.32. ECE broj testa identificira se velikim slovom "E" i brojem zemlje porijekla, npr. "1" za Njemačku, "4" za Nizozemsku

Stvarni datum proizvodnje gume određen je DOT brojem na bočnoj strani gume: od 1990. te brojeve prati mali trokut. Broj DOT 1500 znači da je guma proizvedena u 15. tjednu 2000. godine. Nove gume proizvedene od 1. listopada 1998. nadalje moraju imati na bočnoj strani ECE ispitni broj (Sl. 13.32). Svaki ispitni broj jamči da je guma prošla standard kvalitete Ekonomske komisije za Europu (ECE-R30). Ako vaše vozilo ima gume s DOT brojem većim od 408 i bez ECE test broja, koristite gumu bez "opće uporabne dozvole".

Zimske gume

Crtež. 13.33. Usporedba puta kočenja ljetnih i zimskih guma na automobilu bez ABS-a: 1 – kočenje na ledu s blokiranjem kotača (brzina 30 km/h); 2 – zimske gume; 3 – put kočenja; 4 – ljetne gume; 5 – put kočenja



Crtež. 13.34. Usporedba puta kočenja ljetnih i zimskih guma na automobilu s ABS-om: 1 – kočenje s ABS-om na snježnoj cesti (brzina 50 km/h); 2 – zimske gume; 3 – put kočenja; 4 – ljetne gume; 5 – put kočenja

Čak i za rad na jesenskim cestama, potrebno je ugraditi zimske gume na automobil, a zimi bez njih uopće ne možete. To je zbog činjenice da su vozne površine guma izrađene od posebnog materijala na bazi gume s visokim udjelom prirodne gume. Prianjanje takvih guma na mokrim, skliskim cestama i na temperaturama nižim od 7°C mnogo je bolje od prianjanja uobičajenih ljetnih guma (sl. 13.33, 13.34). Minimalna dubina profila zimskih guma je 4 mm. U svakom slučaju zamijenite ljetne gume zimskim na sva četiri kotača – kombinacija ljetnih i zimskih guma je opasna.

Bolje je na kotače postaviti zimske gume

Ljetne gume su sklone proklizavanju na snijegu i ledu, pa se pri upravljanju vozilom zimi preporučuje ugradnja kompleta guma sa zimskim uzorkom. Bez obzira na to kakve gume imate na automobilu, kada su temperature blizu točke smrzavanja, na ledu se stvara tanki sloj vode koji smanjuje prianjanje guma, uključujući i zimske.

Dobre zimske gume ne moraju biti široke. Unatoč činjenici da su uske gume jeftinije od širokih, ušteđeni novac morat ćete potrošiti na drugi set odgovarajućih felgi, jer stalno skidanje i postavljanje ljetnih i zimskih guma smanjuje njihovu kvalitetu - bolje je kupiti druge set felgi. Usput, nakon svake promjene guma, kotači se moraju ponovo balansirati. Tlak u zimskim gumama mora se održavati 0,2 bara više nego u ljetnim gumama. Ako je maksimalno ograničenje brzine vaših zimskih guma niže od najvećeg ograničenja brzine vašeg vozila, stavite naljepnicu upozorenja na ploču s instrumentima.

Provjera tlaka u hladnim gumama

Tlak zraka potrebno je mjeriti samo kada su gume hladne – u vožnji se zagriju i tlak u njima raste. Kao rezultat toga, dobivate netočne rezultate mjerenja. Provjerite tlak u gumama svaka tri do četiri tjedna; normalno smanjenje tlaka mjesečno trebalo bi iznositi 1,5%. Ako je pad tlaka veći, provjerite stanje gume. Ako je tlak zraka u vrućim gumama visok, ne ispuštajte zrak iz gume. Ako se opterećenje značajno promijeni, treba u skladu s tim promijeniti i tlak zraka u gumama.

Standardne vrijednosti tlaka zraka u hladnim gumama dane su u tablici. 13.2.

Zaštitne kapice ventila gume

Ventile na gumama uvijek treba zatvoriti zaštitnim čepovima, budući da će prljavština, jednom kada uđe u ventil, ugroziti brtvljenje gume i tlak u gumi će stalno padati.



Crtež. 13.35. Raslojavanje gume zbog pregrijavanja zbog preniskog tlaka u gumama

Nikada nemojte dopustiti da se gume koriste s niskim tlakom, jer u tom slučaju njihova temperatura prelazi dopuštenu granicu, što će prije ili kasnije dovesti do raslojavanja gaznog sloja ili će guma puknuti (slika 13.35). Viši tlak zraka (za 0,2–0,3 bara) može biti čak i koristan: upravljanje postaje osjetljivije i potrošnja goriva se malo smanjuje, ali automobil također vozi "jače".



PRAKTIČNI SAVJETI



Pažljivo korištenje guma

1. Nikada ne prekoračujte ograničenje brzine za svoje gume. To se prije svega odnosi na gume (M+S) kategorije "Q" (160 km/h). Pri većim brzinama gume se više troše; u najgorem slučaju guma može puknuti.

2. Izbjegavajte vožnju maksimalnom brzinom kada je vozilo potpuno natovareno. Provjerite temperaturu gume: ako je jednaka temperaturi tijela, onda je sve normalno. Vruća guma je alarm koji pokazuje da je tlak u gumama prenizak ili da je karkasa gume oštećena. Odmah uklonite takve gume i dajte ih na pregled stručnjaku.

3. Ako često vozite velikom brzinom autocestom, ugradite gume čiji je indeks brzine za red veličine veći od onog navedenog u tehničkom listu, na primjer, "T" umjesto "S".

4. Prilikom parkiranja, pokušajte ne naletjeti bočnim stranama guma na rubnike i druge prepreke - morate ih voziti malom brzinom i pod pravim kutom.

5. Povećajte tlak u gumama za 0,3 bara – ova mjera će uštedjeti gorivo bez oštećenja guma.

[Ova publikacija je posuđena s web stranice: www.FordBook.ru]