sl. 13.30 sati. Oznake na bočnoj strani gume: 1 - oznaka gume: 215 - širina gume u mm; 55 - omjer visine profila gume i njegove širine u postocima; ZR - radijalna guma; 16 - promjer slijetanja u inčima; 93 - opterećenje (650 kg); Y - maksimalna brzina (300 km/h); 2 - podaci za Sjevernu Ameriku: najveće dopušteno opterećenje i najveći dopušteni tlak zraka, kao i naznaka sigurnosnih mjera; 3 – smjer vrtnje gume; 4 - dizajn: navedeni su podaci o količini i materijalu gaznog sloja i bočnice gume; 5 - radijalna guma: u radijalnoj gumi kabel se nalazi pod kutom od 90°u odnosu na smjer rotacije gume; 6 - guma bez zračnice: unutarnji hermetički sloj zamjenjuje zračnicu; 7 - MFS zaštita naplatka kotača; 8 - TWI indikatori istrošenosti gaznoga sloja: označavanje «TWI» ili trokuti na bočnoj strani gume označavaju položaj indikatora istrošenosti gaznog sloja. Kada se postigne minimalna dubina profila (1,6 mm) poprečne ploče su izložene; 9 - znakovi provjere: broj E - guma je u skladu s europskim zahtjevima ECE-R30; znamenka 4 - šifra zemlje u kojoj je guma testirana (Nizozemska); 10 - DOT simboli: guma zadovoljava zahtjeve američkog Ministarstva prometa (Department of Transportation) DM 6P 38 T - DOT kod (proizvođač guma, kodiranje veličine i dizajna): 219 - datum proizvodnje (prva i druga znamenka su tjedan proizvodnje, treća znamenka je godina proizvodnje); u primjeru: 21. tjedan 1999 (od 2000. koristi se četveroznamenkasti naziv, npr. 1500.-15. tjedan 2000)
Karakteristike suvremenih guma - veličina, vanjsko opterećenje, unutarnji tlak i najveća preporučena brzina vožnje - standardizirane su kako bi se osigurala izmjenjivost guma tijekom njihove uporabe (riža. 13.30 sati). Prema važećim svjetskim sporazumima, veličine guma daju se u milimetrima ili oboje u milimetrima i inčima. Na primjer, oznaka 155/70 R 13 znači da je širina gume u neopterećenom stanju 155 mm. Sljedeće dvije znamenke označavaju omjer visine i širine poprečnog presjeka profila gume - 70%. Što je ovaj omjer manji, to je guma ravnija i šira. Pismo «R» karakterizira dizajn gume - radijalni (sabirnica s radijalnim rasporedom niti kabela). Sljedeći brojevi određuju unutarnji promjer gume u inčima. Kada kupujete novu gumu, obratite pozornost na njezine karakteristike: nova guma mora odgovarati naplatku.
Na osobna vozila ugrađuju se samo radijalne gume.
sl. 13.31. Guma bez zračnice radijalnog dizajna PKW-Reifens: 1 - gazni sloj (profil i položaj utječu na kvalitetu gume); 2 - baza (smanjuje otpor kotrljanja); 3 - najlonska užad (povećava otpornost na velike brzine); 4 - razbijač čelika (poboljšava stabilnost u vožnji); 5 - trup gume (daje oblik i čvrstoću gume); 6 - hermetički unutarnji sloj koji zamjenjuje komoru; 7 - bočna stijenka (štiti okvir od oštećenja); 8 - ploča (održava preciznu kontrolu i kretanje); 9 - jezgra perle (osigurava čvrsto pristajanje na rub); 10 - zadebljanje za pojačanje (poboljšava točnost upravljanja i stabilnost vožnje)
Kod radijalnih guma, užad se nalazi duž najkraćeg puta između rubova gume. Razbijač pojasa okružuje tanku i elastičnu karkasu i osigurava stabilnost gume (riža. 13.31).
Gume bez zračnice imaju vulkanizirani unutarnji sloj s visokom nepropusnošću. Rub takve gume mora biti sigurno i čvrsto postavljen na naplatak. Nedostatak zračnice u gumi smanjuje masu kotača i pojednostavljuje njegovu montažu na obruč kotača.
Indeks brzine - veliko slovo iza zadnje znamenke
Veliko slovo nakon posljednjeg broja na bočnoj stijenci označava najveću dopuštenu brzinu gume.
Guma 155/ 70 R 13 sa slov «S» dopušteno je koristiti do najveće brzine vozila od 180 km/h, sa slov «T» – do 190 km/h. Za najveću brzinu od 210 km/h, gume označene «H». obične gume (M+S) s oznakom «Q» dizajniran za brzine do 160 km/h.
Simbol DOT označava starost gume
sl. 13.32. Broj ECE testa određen je velikim slovom «E» i broj zemlje porijekla, npr «1» za Njemačku, «4» za Nizozemsku
Stvarni datum proizvodnje gume određen je DOT brojem na bočnoj strani gume: od 1990. te brojeve prati mali trokut. Broj DOT 1500 znači da je guma proizvedena u 15. tjednu 2000. godine. Nove gume proizvedene od 1. listopada 1998. moraju imati ECE test broj na bočnoj strani (riža. 13.32). Svaki ispitni broj jamči da je guma prošla standard kvalitete Ekonomske komisije za Europu (ECE-R30). Ako je vaše vozilo opremljeno gumama s DOT brojem većim od 408 i bez ECE testnog broja, tada koristite gumu bez «opća uporabna dozvola».
Zimske gume
sl. 13.33. Usporedba puta kočenja ljetnih i zimskih guma automobila bez ABS-a: 1 - kočenje na ledu s blokadom kotača (brzina 30 km/h); 2 - zimske gume; 3 - put kočenja; 4 - ljetne gume; 5 - put kočenja
sl. 13.34. Usporedba puta kočenja ljetnih i zimskih guma automobila s ABS-om: 1 - kočenje s ABS-om na snježnoj cesti (brzina 50 km/h); 2 - zimske gume; 3 - put kočenja; 4 - ljetne gume; 5 - put kočenja
Čak i za rad na jesenskim cestama, potrebno je ugraditi zimske gume na automobil, a zimi bez njih uopće ne možete. To je zbog činjenice da su vozne površine guma izrađene od posebnog materijala na bazi gume s visokim udjelom prirodne gume. Prianjanje ovih guma na mokrim, skliskim cestama i na temperaturama nižim od 7°C puno je bolje od klasičnih ljetnih guma (riža. 13.33, 13.34). Minimalna dubina profila zimskih guma je 4 mm. U svakom slučaju, na sva četiri kotača, zamijenite ljetne gume zimskim – kombinacija ljetnih i zimskih guma je opasna.
Zimske gume bolje je postaviti na kotače
Ljetne gume su sklone klizanju na snijegu i ledu, stoga se pri vožnji automobila u zimskoj sezoni preporučuje ugradnja kompleta guma sa zimskim uzorkom gaznog sloja. Bez obzira na to koje su gume na vozilu, na temperaturama blizu točke smrzavanja na ledu se stvara tanak sloj vode koji smanjuje prianjanje guma, pa tako i zimskih.
Dobre zimske gume ne moraju biti široke. Iako su uske gume jeftinije od širokih, ušteđeni novac morat ćete potrošiti na drugi set odgovarajućih felgi, jer stalno skidanje i postavljanje ljetnih i zimskih guma pogoršava njihovu kvalitetu - bolje je kupiti drugi set felgi. felge. Usput, nakon svake promjene guma, kotači se moraju ponovno balansirati. Tlak u zimskim gumama mora se održavati na 0,2 bara više nego u ljetnim. Ako je najveća dopuštena brzina vaših zimskih guma manja od najveće dopuštene brzine vozila, zalijepite naljepnicu s upozorenjem na ploču s instrumentima.
Provjera tlaka u hladnim gumama
Potrebno je mjeriti tlak zraka samo u hladnim gumama - tijekom kretanja one se zagrijavaju, a tlak u njima raste. Kao rezultat toga, dobivate netočne rezultate mjerenja. Provjeravajte tlak u gumama svaka tri do četiri tjedna, normalan pad tlaka mjesečno trebao bi biti 1,5%. Ako je pad tlaka veći, provjerite stanje gume. S povećanim tlakom zraka u vrućim gumama, nemojte ispuštati zrak iz gume. Pri značajnoj promjeni opterećenja potrebno je prilagoditi tlak zraka u gumama.
Regulativne vrijednosti tlaka zraka u hladnim gumama dane su u tablici. 13.2.
Kapice ventila za gume
Ventili na gumama uvijek moraju biti zatvoreni zaštitnim čepovima, jer kada prljavština uđe u ventil, ona će pokvariti nepropusnost gume, a tlak u gumi će stalno padati.
sl. 13.35. Raslojavanje gume zbog pregrijavanja zbog preniskog tlaka u gumama
Ni u kojem slučaju gume ne smiju raditi s niskim tlakom, jer u tom slučaju njihova temperatura prelazi dopuštenu granicu, što će prije ili kasnije dovesti do raslojavanja gaznog sloja ili će guma puknuti (riža. 13.35). Viši tlak zraka (za 0,2–0,3 bara) može čak biti i korisno: upravljač postaje osjetljiviji i potrošnja goriva se malo smanjuje, ali se automobil i dalje kreće «čvršći».
PRAKTIČNI SAVJETI
Njega guma
1. Nikada ne prekoračujte ograničenje brzine za svoje gume. Prije svega, to se odnosi na gume (M+S) kategorije «Q» (160 km/h). Pri većim brzinama gume se više troše, u najgorem slučaju guma može puknuti.
2. Izbjegavajte maksimalnu brzinu vožnje kada je vozilo potpuno natovareno. Provjerite temperaturu gume: ako je jednaka temperaturi tijela, onda je sve normalno. Vruća guma je alarm koji ukazuje na prenizak tlak u gumama ili oštećenje karkase gume. Odmah skinite takve gume i dajte ih na pregled stručnjaku.
3. Ako često vozite velikom brzinom na autocesti, ugradite gume s indeksom brzine koji je red veličine veći od navedenog u podatkovnoj tablici, npr «T» umjesto «S».
4. Prilikom parkiranja pokušajte ne trčati bočnim stranama guma po rubnicima i drugim preprekama - moraju se pomicati malom brzinom i pod pravim kutom.
5. Povećajte tlak u gumama za 0,3 bara – ova mjera će uštedjeti gorivo bez oštećenja guma.
Komentari posjetitelja