A munka szakaszai
Forgassa meg teljesen az egyes kerekeket egyszer. Óvatosan távolítsa el a kavicsokat és egyéb idegen tárgyakat a futófelületről. Ha már van üvegdarab vagy szög beágyazva a gumiabroncs burkolatába, akkor a váz megsérülhet. Minden esetre vizsgáltassa meg szakemberrel az abroncsot – még akkor is, ha még nem szivárog a levegő.
Ügyeljen az olyan problémákra, mint a defektek, vágások, repedések és a profil szakadt darabjai. Ha a gumi megsérül, a nedvesség könnyen behatol az abroncs belsejébe, szabad szemmel nem látható. A biztonság kedvéért az abroncsot ellenőriztesse szakemberrel. Ezt akkor is meg kell tenni, ha a gumiabroncsokon észrevehető kopás tapasztalható.
Belülről kerettörés látható
Egyoldali kopás: a torz tengelygeometria következményei
A gumiabroncs profiljának a teljes futófelületen legalább 2 mm-nek kell lennie. Egyszerre sok helyen látni fogja a maradék profil vastagságát a futófelületen. Ahol a twi (futófelület-kopásjelző) betűket benyomják a gumiabroncs oldalfalába, ott a profil hornyaiban áthidaló 1,6 mm magasságban futnak át. Ha a keresztrudak a futófelülettel azonos magasságban vannak, azonnal cserélje ki a gumiabroncsokat, mivel a menetteljesítmény romlik a profil kopásával, különösen nedves úton. Cserélje ki a nyári gumiabroncsokat újakra, ha a profilmélység még 2,5 mm. A téli gumik már körülbelül 4,5 mm-nél veszítenek tapadásukból.
Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok egyenletesen kopottak-e.
Nézze meg alaposan az abroncsok oldalát; a duzzanat az abroncsváz károsodásának vitathatatlan jele.
A profil közepe elhasználódott: a gyakori vezetés a felső sebességtartományban és a túl magas guminyomás miatt