Etapy pracy
Obróć całkowicie raz każde koło. Ostrożnie usuń kamyki i inne ciała obce z bieżnika. Jeżeli w osłonie opony znajduje się już kawałek szkła lub gwóźdź, może to oznaczać uszkodzenie karkasu. Na wszelki wypadek oddaj oponę do przeglądu specjaliście – nawet jeśli nie przepuszcza jeszcze powietrza.
Należy zwrócić uwagę na problemy takie jak przebicia, przecięcia, pęknięcia i podarte kawałki profilu. Gdy guma ulegnie uszkodzeniu, wilgoć z łatwością wnika do wnętrza opony, z zewnątrz nie widać jej gołym okiem. Ze względów bezpieczeństwa zleć przegląd opony specjaliście. Należy to zrobić również w przypadku zauważalnego zużycia opon.
Od wewnątrz widoczne pęknięcie ramy
Zużycie jednostronne: konsekwencje zniekształconej geometrii osi
Profil opony na całym bieżniku musi wynosić co najmniej 2 mm. Grubość profilu resztkowego na bieżniku zobaczysz w wielu miejscach jednocześnie. Wszędzie tam, gdzie w boczną ściankę opony wciśnięte są litery twi (wskaźnik zużycia bieżnika), w rowkach profilu biegną zworki na wysokości 1,6 mm. Jeśli poprzeczki znajdują się na tej samej wysokości co bieżnik, należy natychmiast wymienić opony, ponieważ właściwości jezdne pogarszają się wraz ze zużyciem profilu, szczególnie na mokrych drogach. Wymień opony letnie na nowe, gdy pozostała głębokość profilu wynosi 2,5 mm. Opony zimowe tracą przyczepność już przy około 4,5 mm.
Sprawdź, czy opony są równomiernie zużyte.
Przyjrzyj się uważnie bokom opon; obrzęk jest niepodważalną oznaką uszkodzenia osnowy opony.
Zużyta środkowa część profilu: konsekwencja częstej jazdy w górnym zakresie prędkości i przy zbyt wysokim ciśnieniu w oponach
[Informacje do tego artykułu zostały pobrane ze strony internetowej: FORDBOOK.RU]