Wielowarstwowa struktura wewnętrzna opony samochodu osobowego: 1 - bieżnik: profil i mieszanka wpływają na właściwości opony; 2 - podstawa: zmniejsza opory toczenia; 3 - owinięty bandaż nylonowy: odpowiedni do dużych prędkości; 4 - łamacz wykonany z warstw linki stalowej: zwiększa stabilność ruchu; 5 - rama: wsparcie kształtu i wytrzymałość opony; 6 - pokrycie wewnętrzne: wewnętrzna warstwa szczelna zastępuje komorę; 7 - część boczna: zabezpiecza ramę przed uszkodzeniami; 8 - profil rdzenia: utrzymuje precyzyjną kontrolę i ruch; 9 - rdzeń: zapewnia pewne dopasowanie do obręczy; 10 - wzmocnienia boczne: dla precyzji kierowania i dużej stabilności jazdy.
Synonim prędkości maksymalnej - wielka litera po ostatniej cyfrze
Duża litera za ostatnią liczbą na boku opony wskazuje maksymalną prędkość dozwoloną dla tej opony. Opona 175/70 R14 z literą S przeznaczona jest do jazdy z maksymalną prędkością do 180 km/h, z literą T – do 190 km/h. Opona przeznaczona do jazdy z maksymalną prędkością 210 km/h oznaczona jest literą H. Tradycyjne opony M+S z literą Q są dopuszczone do jazdy z prędkością do 160 km/h.
Liczba DOT wskazuje wiek opony
Rzeczywista data produkcji opony oznaczona jest numerem "DOT" umieszczonym z boku opony: od 1990 roku po numerze tym nie występuje trójkąt. Jeżeli np. numer DOT wynosi 1500, to opona została wyprodukowana w 15. tygodniu 2000 r. Nowe opony z datą produkcji po 1 października 1998 r. muszą posiadać numer badania ECE na boku. Numer ten gwarantuje, że opona jest badanego typu i jest zgodna z normą jakości Europejskiej Komisji Gospodarczej (ECE-R 30). Jeśli Twój pojazd musi być wyposażony w opony o numerze DOT większym niż 408, ale bez numeru weryfikacyjnego ECE, oznacza to, że jeździsz bez ogólnego zezwolenia na użytkowanie.
Numer weryfikacyjny testu jest rozpoznawany po dużej literze E i numerze kraju pochodzenia, np.: 1 - Niemcy, 4 - Holandia.
(Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym: «fordbook»)