Unikaj jazdy z maksymalną prędkością w mocno obciążonym pojeździe. Wykonaj test cieplny opony: Jeśli opona ma temperaturę dłoni, wszystko jest w porządku. Rozgrzana opona jest niebezpieczna: najczęściej ma za niskie ciśnienie powietrza lub uszkodzony jest karkas. Nie ufaj tym oponom na drodze – przynajmniej do czasu, aż specjalista od opon sprawdzi karkas pod kątem ewentualnych uszkodzeń.
Jeśli często poruszasz się po autostradzie z dużą prędkością, zamontuj opony, których indeks prędkości jest o jedną klasę wyższy niż wymagany w dowodzie rejestracyjnym samochodu (np. T zamiast S itp.).
Podczas parkowania należy zwrócić uwagę, aby bok opony nie uderzył w krawężnik. Zawsze przejeżdżaj przez krawężniki i progi powoli i pod kątem prostym.
Zawsze zwiększaj ciśnienie w oponach o 0,3 bara – oszczędza to paliwo i nie szkodzi oponom.
Prawidłowa wymiana koła
Jeśli przy pierwszej wymianie opon użyjesz nieużywanego koła zapasowego, zaoszczędzisz pieniądze, pod warunkiem, że produkt nadal będzie miał ten sam profil. W takim przypadku kup inną oponę do zapasowej i będziesz mieć nowe opony na jednej osi. Możesz jednak zwiększyć przebieg swoich opon: regularnie zamieniaj koła po jednej stronie samochodu, tj. nie krzyżowy. Pomoże to w bardziej równomiernym zużyciu opon, więc przy następnym zakupie samochodu będziesz mieć na sobie cztery nowe opony. Wada tej metody: przy wymianie po krótkich przebiegach nie będzie już można jednoznacznie rozpoznać ewentualnych usterek w zawieszeniu kół, układzie kierowniczym i amortyzatorach po profilu opony. Przy wymianie opon należy zawsze zwracać uwagę, aby na osiach montowane były parami opony tego samego producenta, tego samego profilu i tej samej daty produkcji (±1 rok).