Sprawdzanie ciśnienia w oponach (Focus Turnier 1)

Ciśnienie powietrza należy mierzyć tylko wtedy, gdy opony są zimne, ponieważ opony nagrzewają się i ciśnienie wzrasta w trakcie jazdy. Skutek: Otrzymasz wypaczone odczyty i, z doświadczenia, w większości przypadków będziesz jechał ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach. Jeśli przy regularnych kontrolach co trzy do czterech tygodni ciśnienie w oponach spada o 1,5% miesięcznie, jest to normalne. Jeśli opona traci więcej powietrza, należy ją dokładnie sprawdzić: pod zewnętrzną powierzchnią często zachodzi fermentacja.

Ciśnienie w zimnych oponach (bar)

Model: Sedan/Wagon

Rozmiar opony*	Normalne obciążenie do 3 osób		Pełne obciążenie więcej niż 3 osoby
	dalej	za	dalej	za
175/70R14	2,2	2.2	2,2/2,4**	3,1
185/60R14	2,2	2,2	2,2/2,4**	3,1
195/60R15	2,2	2.2	2.2/2,3**	3,1
195/55R15	2,0	2,0	2,2/2,5**	3,1
205/50R16	2.2	2.2	2,2/2,4**	3,1
125/80R15***	4,2	4.2	4,2	4,2

* opony letnie
**pojazdy z silnikiem diesla
*** koło awaryjne. Przy prędkościach ciągłych powyżej 160 km/h we wszystkich przypadkach zwiększyć ciśnienie powietrza o 0,2 bara.

Nie zapomnij nakręcić kapturków ochronnych na zawory

Po sprawdzeniu ciśnienia w oponach zawory opon należy zawsze zamykać kapturkami ochronnymi. Jeśli brud dostanie się do zaworu, względna szczelność dobiegnie końca - opona będzie teraz stale tracić powietrze. W tym właśnie tkwi niebezpieczeństwo. Nigdy nie jedź ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach – temperatura opon nadmiernie wzrośnie. Prędzej czy później z pewnością spowoduje to zjawisko rozwarstwiania się lub pękania opony. A zwiększone ciśnienie (o około 0,2-0,3 bara) może być korzystne: układ kierowniczy jest bardziej responsywny, opony wytrzymują dłużej i nieznacznie zmniejsza się zużycie paliwa. Wada: Samochód toczy się trochę mocniej.

[Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej: Fordbook.ru]