Verificarea presiunii în anvelope (Focus Turnier 1)

Ar trebui să măsurați presiunea aerului doar când anvelopele sunt reci, deoarece anvelopele se încălzesc și presiunea crește pe măsură ce conduceți. Consecință: Veți obține valori distorsionate și, din experiență, în majoritatea cazurilor veți conduce cu presiunea prea scăzută în anvelope. Dacă, cu verificări regulate la fiecare trei până la patru săptămâni, presiunea în anvelope scade cu 1,5% pe lună, atunci acest lucru este normal. Dacă anvelopa pierde mai mult aer, atunci ar trebui să o inspectați cu atenție: fermentația are loc adesea sub suprafața exterioară.

Citirea presiunii la rece a anvelopelor (bar)

Model: Sedan/Wagon

Dimensiunea anvelopei*	Sarcina normala pana la 3 persoane		Încărcare completă mai mult de 3 persoane
	înainte	din spatele	înainte	din spatele
175/70R14	2,2	2.2	2,2/2,4**	3,1
185/60R14	2,2	2,2	2,2/2,4**	3,1
195/60R15	2,2	2.2	2.2/2,3**	3,1
195/55R15	2,0	2,0	2,2/2,5**	3,1
205/50R16	2.2	2.2	2,2/2,4**	3,1
125/80R15***	4,2	4.2	4,2	4,2

* anvelope de vara
** vehicule cu motor diesel
*** roată de urgență. La viteze continue peste 160 km/h, crește presiunea aerului în toate cazurile cu 0,2 bar.

Nu uitați să înșurubați capacele de protecție pe supape

Supapele anvelopelor trebuie întotdeauna închise cu capace de protecție după verificarea presiunii în anvelope. Dacă murdăria intră în supapă, atunci etanșeitatea relativă se va termina - acum anvelopa va pierde constant aer. Aici constă pericolul. Nu conduceți niciodată cu o presiune prea scăzută în anvelope - temperatura anvelopei va crește excesiv. Mai devreme sau mai târziu, acest lucru va provoca cu siguranță fenomenul de delaminare sau spargere a anvelopelor. Iar presiunea crescută (cu aproximativ 0,2-0,3 bar) poate fi benefică: direcția este mai receptivă, anvelopele rezistă mai mult și consumul de combustibil este ușor redus. Dezavantaj: mașina se rostogolește puțin mai greu.

[Pentru detalii, vă rugăm să vizitați site-ul web: FORDBOOK.RU]